Jules Bianchi - L'accident

Mikasper a écrit:Puis, cacher quoi ? Une soucoupe volante ? Jamais le rôle du tracteur n'a été caché.

Gus a écrit:J'suis quand même d'accord avec Gavroche.

Ils auraient sorti la SC, on aurait tous gueulé (en tout cas moi, oui, comme à chaque sortie de la SC) mais au final, quand il s'agit de sécurité, on s'en fout de l'avis du fan de base.

Maintenant, je jette pas la pierre non plus, dans 99 cas sur 100, il ne se serait rien passé ...

Le problème de la SC, c'est qu'elle est injuste et qu'elle gâche souvent le spectacle (ou le rend artificiel).
Le problème des drapeaux jaunes c'est qu'ils ne sont pas bien respectés.

Imposer une vitesse max très faible avec limiteur en cas d'intervention sur la piste serait un bon compromis.

Jovial a écrit:Sérieusement les photos qui existent n'ont absolument rien de choquantes.
Et pourtant je suis sensible sur le sujet.
Ensuite dans un cas comme celui-ci, avoir des documents (photos ou vidéos) peut être intéressant même si on est pas voyeuriste. Cela permet juste de comprendre en détail comment a eu lieu l'accident et ce qu'il faudrait éventuellement faire pour réduire les risques.

Sinon je vais dire quelque chose qui a l'air d'en remuer certains (probablement sous le coup de l'émotion) mais avant de le dire je voudrais préciser que l'ensemble des pilotes semblent concernés par ce problème et donc que ça aurait probablement pû arriver avec l'ensemble du plateau.
Donc voilà ce qu'il en est de mon interprétation (j'ai pas le texte réglementaire sous les yeux) d'un double drapeau jaune. La signification est qu'il est interdit de sortir de la route et qu'on doit être capable de s'arrêter ou d'éviter n'importe quel obstacle présent sur la piste (hors problème technique).
Là dessus certains vont dire que vu les conditions, ils pouvaient sortir à 100km/h : peu importe, dans ce cas, ils roulent à 50. La zone de double drapeau jaune est assez courte pour que ça n'abime pas les voitures.

Bref, je pense qu'il ne faut pas nier qu'il y a un problème général de comportement chez les pilotes. Il y a plus de 15 ans à Suzuka, une brochette de pilote s'était faite sanctionner (en qualification je crois) pour ne pas avoir respecter un drapeau jaune. En gros la direction de course leur reprochait de ne pas avoir assez ralenti.

Pour la défense de Bianchi, si c'est un comportement général de ne pas être assez prudent sous drapeau jaune, c'est compliqué d'être le seul à vraiment lever le pied. Ensuite, il a peut-être eu un problème mécanique, on en sait encore rien.

Mais je remarque que cette année, sans problème mécanique, 2 pilotes sont sortis de la piste derrière la SC (Grosjean et Ericsson). Pour moi c'est inadmissible.

Newtom a écrit:Rien de gore, rien de réel, juste la trajectoire supposée de la voiture...

DriveDroveDriven a écrit:Vu les roues avant arrachées il a du tapé le mur avant à mon avis

little a écrit:Vu le train arrière complètement écrasé, la voiture s'est clairement encastrée sous la grue par l'arrière, pas par l'avant. Et encore heureux..

TurboSound a écrit:Vu l'état de la voiture, on peu malheureusement supposé que la monoplace est passée entièrement et de l'avant sous le contre-poids de la chargeuse.

Je travaille tous les jours sur des chargeuses de ce type, et c'est en effet assez haut de l'arrière pour qu'une F1 y passe de l'avant au moins jusqu'à l'arceau de sécurité.

Qui plus est, ce contre-poids, qui non seulement est dangereusement haut, est en acier, c'est pas de la tôle, c'est pire qu'un mur.

Bref, si la Marussia s'est glissée dessous, par l'avant ou même légèrement de coté, cela explique malheureusement la blessure à la tète de Jules Bianchi, bien que sur les photo on voit que le casque et la visière n'ont pas l'air abimé, il s'en est certainement fallut de très peu pour que l'issue de cet accident ne soit fatale.

Ceci explique probablement le choix immédiat de ne pas diffuser la vidéo du crash et également l'attitude de Sutil aussitôt après le crash de Jules, ou on le voit très choqué et dans ses déclarations ou il affirme qu'il est sévèrement blessé.

Toutes les personnes ayant vu le crash se doutait bien évidemment qu'il y aurait blessures graves, ou peut-etre même pire....

MacEugene a écrit:

little a écrit:Vu le train arrière complètement écrasé, la voiture s'est clairement encastrée sous la grue par l'arrière, pas par l'avant. Et encore heureux..

Salo a vu les images (il était commissaire et ils ont montré les images de l'accident aux commissaires) et il dit qu'il est passé par l'avant.

Jovial a écrit:Sérieusement les photos qui existent n'ont absolument rien de choquantes.
Et pourtant je suis sensible sur le sujet.
Ensuite dans un cas comme celui-ci, avoir des documents (photos ou vidéos) peut être intéressant même si on est pas voyeuriste. Cela permet juste de comprendre en détail comment a eu lieu l'accident et ce qu'il faudrait éventuellement faire pour réduire les risques.

Sinon je vais dire quelque chose qui a l'air d'en remuer certains (probablement sous le coup de l'émotion) mais avant de le dire je voudrais préciser que l'ensemble des pilotes semblent concernés par ce problème et donc que ça aurait probablement pû arriver avec l'ensemble du plateau.
Donc voilà ce qu'il en est de mon interprétation (j'ai pas le texte réglementaire sous les yeux) d'un double drapeau jaune. La signification est qu'il est interdit de sortir de la route et qu'on doit être capable de s'arrêter ou d'éviter n'importe quel obstacle présent sur la piste (hors problème technique).
Là dessus certains vont dire que vu les conditions, ils pouvaient sortir à 100km/h : peu importe, dans ce cas, ils roulent à 50. La zone de double drapeau jaune est assez courte pour que ça n'abime pas les voitures.

Bref, je pense qu'il ne faut pas nier qu'il y a un problème général de comportement chez les pilotes. Il y a plus de 15 ans à Suzuka, une brochette de pilote s'était faite sanctionner (en qualification je crois) pour ne pas avoir respecter un drapeau jaune. En gros la direction de course leur reprochait de ne pas avoir assez ralenti.

Pour la défense de Bianchi, si c'est un comportement général de ne pas être assez prudent sous drapeau jaune, c'est compliqué d'être le seul à vraiment lever le pied. Ensuite, il a peut-être eu un problème mécanique, on en sait encore rien.

Mais je remarque que cette année, sans problème mécanique, 2 pilotes sont sortis de la piste derrière la SC (Grosjean et Ericsson). Pour moi c'est inadmissible.

DriveDroveDriven a écrit:Bah l'avant passait juste dessous, et l'arrière non

DriveDroveDriven a écrit:Certains parlent d'un choc à 213km/h, 50G (non officiel)