[F1] Scuderia Ferrari

2e twitos

"Debido al problema en la suspension, en Ferrari se vieron obligados a disminuir el par"

En gros ils disent qu'en raison de ce problème Ferrari est obligé de diminuer le couple moteur..... Tout s'éclaire en fait ! Je parlais du fait que la Ferrari clignottait sans arrêt même en phase de qualif et que normalement c'était un signe d'économie d'essence. Comme ceci était illogique en qualif jedisais que peut que Ferrari l'utilisait pour réduire le couple moteur comme au début d'année elle ne savait pas maîtriser la puissance de son moteur

En gros ce que je comprends c'est que la suspension arrière ne peut pas encaisser le couple et donc ils sont obligé de brider leur moteur. Cependant visiblement, si ça se confirme, ça n'a pas encore été résolu.... c'est un peu un loup qui a été (enfin) découvert.

Une saison pour comprendre que la suspension ne peut pas encaisser le couple, à mon avis il doit y avoir plus que ça.

Ca doit être encore confirmé par d'autres sources tout de même.

Visiblement ils ont apporté des modifications et qui seraient utiles pour l'an prochain.
Donc selon Omni Corse c'est Rory Bryne, périodiquement appelé, qui aurait participé à cette découverte car auparavant chez Ferrari on accusait le moteur et non la suspension.
Le problème c'est que la géométrie des pull-rod n'a pas changé avec le passage V8->V6 alors que des changements auraient été préférables afin d'absorber le couple plus important du V6.

Et donc l'écurie serait arrivée avec des modifications des suspensions.... on verra si ça permet d'améliorer les choses. Mais le moteur a tout de même de grosses lacunes

Je tombe des nues en lisant cela.

Le lien en italien : http://www.omnicorse.it/magazine/43207/f1-gp-austin-tecnica-ferrari-nuova-sospensione-per-il-2015

FFFF a écrit: c'est un peu un loup qui a été (enfin) découvert.

Meme si l'an prochain fernando se ramasse chez Mclaren, je regretterai pas son choix, car Ferrari me sort par les trous de nez.  J'en peux plus de cette équipe et de ses 1001 promesses.
C'est vraiment trop mou du genou à tous les niveaux. Dans les stratégies de courses, dans les décisions à prendre en piste, dans la capacité à comprendre les choses, à changer de direction.

Franchement, ils feraient mieux d'employer FFFF ca irait plus vite j'ai l'impression .. ce team me fait penser à un gros poisson qui gigote sur le bord du rivage, il se débat essaie de comprendre ce qui lui arrive, tente de reprendre son souffle mais la mission est impossible. Il est moribond
pas tapé hein (4h31 du mat.)

FFFF a écrit:2e twitos

"Debido al problema en la suspension, en Ferrari se vieron obligados a disminuir el par"

En gros ils disent qu'en raison de ce problème Ferrari est obligé de diminuer le couple moteur..... Tout s'éclaire en fait ! Je parlais du fait que la Ferrari clignottait sans arrêt même en phase de qualif et que normalement c'était un signe d'économie d'essence. Comme ceci était illogique en qualif jedisais que peut que Ferrari l'utilisait pour réduire le couple moteur comme au début d'année elle ne savait pas maîtriser la puissance de son moteur

En gros ce que je comprends c'est que la suspension arrière ne peut pas encaisser le couple et donc ils sont obligé de brider leur moteur. Cependant visiblement, si ça se confirme, ça n'a pas encore été résolu.... c'est un peu un loup qui a été (enfin) découvert.

Si le moteur est bridé, j'ai pas l'impression que cela se voit nettement sur la consommation.

J'ai pas fait spécialement attention au peu d'info donné pendant les derniers GP cela dit.

Ou alors, les voitures partent avec peu d'essence mais cela ne compense pas le manque de couple ?

Hahaha il sont tellement nuls que ça en devient drôle. Quand je pense que mes deux pilote préféré sont chez eux en 2015, ça me fait mourir de rire.

Je sent que je vais bientôt être pris du syndrome IHAD

Toujours aussi désolant...

C'est la fin de saison, ils risquent pas de progresser, faut juste espérer une meilleure voiture pour 2015.

Alonso ne pourra pas se battre fort demain, car il dispose d'un moteur en fin de vie et Ferrari a préferer assurer plutôt que de faire comme Vettel et de partir du fond de grille. Bref, on pourra déjà s'éstimer heureux si il est a l'arrivée demain.
Bonne nuit.

Quel rythme de pépé durant toute la course.. Et une stratégie toujours aussi bidon

beuje a écrit:

FFFF a écrit:2e twitos

"Debido al problema en la suspension, en Ferrari se vieron obligados a disminuir el par"

En gros ils disent qu'en raison de ce problème Ferrari est obligé de diminuer le couple moteur..... Tout s'éclaire en fait ! Je parlais du fait que la Ferrari clignottait sans arrêt même en phase de qualif et que normalement c'était un signe d'économie d'essence. Comme ceci était illogique en qualif jedisais que peut que Ferrari l'utilisait pour réduire le couple moteur comme au début d'année elle ne savait pas maîtriser la puissance de son moteur

En gros ce que je comprends c'est que la suspension arrière ne peut pas encaisser le couple et donc ils sont obligé de brider leur moteur. Cependant visiblement, si ça se confirme, ça n'a pas encore été résolu.... c'est un peu un loup qui a été (enfin) découvert.

Si le moteur est bridé, j'ai pas l'impression que cela se voit nettement sur la consommation.

J'ai pas fait spécialement attention au peu d'info donné pendant les derniers GP cela dit.

Ou alors, les voitures partent avec peu d'essence mais cela ne compense pas le manque de couple ?

Remarque judicieuse qu'on pourrait d'ailleurs inverser.

Si en faisant des économies ils sont souvent parmi ceux qui consomment le plus, du coup même s'ils résolvent ce problème il serait étonnant de voir un gain de performance puisqu'ils devront continuer à brider le moteur.

Comme le disait prost, ceux qui se sont loupė cette saison, seront en galère un moment...les pilotes Mercedes peuvent dormir sur leur deux oreilles.

Et l'an dernier on disait que jamais RB pourrait perdre son avantage colossal... il faut aussi s'en souvenir

Les écuries auront le droit de modifier la moitié de leur moteur, et les pièces les plus importantes. Donc pour l'an dernier rien n'empêche d'avoir des écarts encore chamboulés avec une Mercedes rattrapée ou à l'inverse qui a encore creusé l'écart

Le discours de l'an passé c'était largement plus "les cartes seront redistribués, il peut y avoir des surprises" plutôt que "personne ne rattrapera Red Bull". D'ailleurs je n'ai pratiquement aucun "souvenir" de forumoste annonçant quelque chose manquant autant de bon sens

Ca faisait parti du débat.
Mais beaucoup d'intervenant soutenait que l'avance de RB fin 2013 était telle, avec des voitures de 2014 qui ne changeraient pas beaucoup (sic) qu'il serait difficile de les rattraper. Il me semble d'ailleurs qu'IHAD tenait ce genre de propos.

PS : Je ne vais pas chercher des citations, je faisais parti des protagonistes et je me souvenais de ce qu'on me répondais lorsque vers Août 2013 je disais que le changement technique de 2014 était bien plus important que le passage V10-V8

On n'a pas du lire le même forum, mais bon rien de bien grave.

Course à oublier.....

FFFF a écrit:Les écuries auront le droit de modifier la moitié de leur moteur, et les pièces les plus importantes.

J'espère que la Scuderia réussira cette fois à sortir quelque chose de bien...

Qualif difficile... Fernando à très chaud en Q2... Mais bon 8ème et 10ème.....

Selon des rumeurs récentes parues dans les médias italiens la Ferrari 2015 serait en retard...  nextgen-auto.com
C'est dingue la "F2015" n'est pas sortie qu"elle est déjà en retard...Ca commence bien ; comme les dernières années...  Pat Fry admet quand même selon les médias italiens du retard sur les objectifs... J'espère que leurs objectifs étaient très très élevé, sinon c'est mal barré.

Je me demande s'il n'y a pas eu une année sans avoir eu de telles rumeurs !

Et je me demande si ces rumeurs ce sont déjà révélées fausses

FFFF a écrit:Je me demande s'il n'y a pas eu une année sans avoir eu de telles rumeurs !

Et je me demande si ces rumeurs ce sont déjà révélées fausses

Dommage c'est la partie cachée qui est la plus pertinente

EDIT: trompé de topic