[F1] Scuderia Ferrari

La F14 T est MAGNIFIQUE.    Il ne lui reste plus qu'a être efficace et fiable...

J'ai eu super peur en voyant les montages d'inter saison et les photos du nez de la McLaren... 

Moi je la trouve moche, mais qu'importe le flacon....

J'espère effectivement que les solutions techniques retenues seront les bonnes car je la trouve carrément hideuse.

Vous êtes durs ... les images studio sont toujours moins flatteuses qu'une fois en piste, ou là, les angles et les lumières sont autres. Pour l'instant, c'est la moins moche de toutes (et je dis ça en toute neutralité  ) perso si Maranello avait accouché d'une E22 rouge, pouarf ... dur, là, ce n'est pas le cas !!

Allez, attendons les 1er essais, puis bon, Kimi & Fernando   

Ben là je trouve que les images studios sont même meilleures.

On peut voir, en vidéo, le making off de la présentation. La chute du nez est bien plus vertigineuse que ce qu'on pense




BOn j'ai pas choisi le meilleur angle avec la caméra qui déforme   

Je la trouve jolie peut être parce que je m’attendais à tellement pire que je suis soulagé.

J'aime pas du tout le noir dans la livrée

Moi c'est ce que j'aime bien, comme quoi.

Bon parcontre, ok c'est des sponsors, ils rapportent du fric et tout ça. Mais faut être honnête. Santander et Kaspersky, c'est quand même dégueulasse, leurs logos.  

quand on voit sans logo sur le capot moteur c'est vraiment plus classe   

Franchement, même si le nez en lui même est moche, je trouve que c'est l'un des plus travaillé,l'un des plus astucieux.

J'ai eu tort de penser que la solution de Ferrari ne favoriserait le passage que d'une faible quantité d'air sous la voiture, c'est tout le contraire en fait. Le fait que la deuxième partie du nez soit oblique et tubulaire fait justement en sorte de faire passer l'air sous la voiture. Je suis même prête à parier que c'est l'une des solutions les plus efficace en la matière pour le moment.

J'attendrai 2015 pour me faire une opinion, je m'attends à ce que 2014 soit l'année de la panne.

Et non, rien à voir avec la plupart des museaux avant des F1 de 2014   

Je ne parle pas de performance hein  

Je n'ai aucune raison de penser qu'elle sera compétitive..ou pas d'ailleurs.

Ah mais je ne parlais pas de performance non plus, juste d'efficacité. Oui bon, l'un ne va pas sans l'autre.   

Elle a un look particulier, mais c'est loin d'être la pire je trouve, surtout comparée à toutes les F1 à bistouquette qu'on voit cette année.

La déclaration d'Allison confirme le côté réglages purs/connaissance approfondie de la voiture plutôt que soucis mécaniques

Il précise également 2 choses importantes:

- pas de problèmes de refroidissement lié au v6 et batteries.

- d un point de vue aéro, les résultats sont conformes aux attentes.

Gary Anderson déclare que pour lui la Ferrari semble souffrir d'un train arrière baladeur en entrée comme en sortie de virage.

Information qui me fait peur car c'est souvent un des problèmes qu'a Ferrari depuis le soufflage (mais on peut dire qu'il est donc facile d'exagérer un tel "problème" en le faisant paraître pour vrai car déjà présent par le passé)

Si c'est le cas tu peux déjà maintenant dire que 2014 c'est mort, ils ne vont pas vite et la voiture tiendrait déjà pas en place.

Bweourf, c'est l'avis d'un seul ingénieur.
En 2009, y'avait des spécialistes qui disaient que la BMW ou la Ferrari étaient des tueries.

A mon avis, cette intersaison encore plus que les autres années, faudra attendre Melbourne, voir même les GP Européens.

Vu que la technologie et cette génération est à ses balbutiements, faut s'attendre à pas mal de changements de hierarchie au cours même de la saison : les écarts peuvent être important, mais les progrès aussi. C'est un peu comme des gosses en Maternelle.

FFFF a écrit:Gary Anderson déclare que pour lui la Ferrari semble souffrir d'un train arrière baladeur en entrée comme en sortie de virage.

Et les autres non?

l’Espagnol a découvert sa nouvelle F14T dont la puissance est inférieure aux modèles pilotés il y a dix ans. En effet, le pilote Ferrari avait tourné en 1’15"732 en 2004 sur la Renault R24 et n’a accompli aujourd’hui qu’un temps de 1’25"495.

"Aujourd’hui, j’étais dix secondes plus lent qu’en 2004" reconnaissait Alonso. "Physiquement, c’est plus simple que ne l’a été la F1, on prend moins de G, on passe les virages moins vite.
nextgen-auto.com

Les F1 moderne sont plus lente qu'il y a dix ans de 10 secondes. 

A force de tous réduire une berline lambda va finir par être plus performante qu'une F1... 

Y'a 10 ans on était à un règlement gelé depuis plusieurs années, la les F1 sont toutes fraîches, patience   

Personne n'a tourné à fond, ça m'étonnerait que l'on ait une différence colossale avec celles de l'année dernière, p'tete une ou deux secondes mais pas 5 ou 10.

Oui, je pense aussi qu'ils peuvent aller chercher le 1'19'' sans trop de souci

115 tours pour Fernando aujourd'hui. Ça c'est super...