[F1] Scuderia Ferrari

FFFF a écrit:Qui sait s'il n'en a pas déjà eu ?
Par exemple dans la radio de Webber on a bien compris qu'on lui faisait savoir qu'il a déjà été a de nombreuses reprises averti et que c'était la dernière fois

J'ai pas du tout compris ça, j'ai compris fait attention car Massa a été pénalisé.

Oui la,première fois ensuite ils lui ont rappeler de nouveau que c'était le dernier avertissement qu'on lui donnait

une séance d’essais pneus de 3 jours avec toutes les équipes et les voitures de cette année serait organisé en décembre, Pirelli serait prêt à payer tous les frais.   nextgen-auto.com

Ce serait une très bonne idée et toutes les équipes participant aucune ne prendrait un avantage ou ne serait lésé.

Mouais, sauf si on change les pneus en plein milieu de la saison 2014  

Des numéros permanents pour les pilotes en F1 ?

Je ne voix pas l’intérêt. A part juste du point de vue  mercantile chaque pilote garde le même chaque année ; donc pas besoin de refaire les produits dérivés. Mais quand il devient CDM il faudrait les changer pour apposer le N°1 et si par la suite il perd le championnat il faudrait de nouveau les changer. Et il faudrait aussi les changer puisque les sponsors changent aussi... Alors je ne voix vraiment pas l’intérêt...

Un trophée pour le meilleur poleman en 2014.

Il ne savent vraiment plus quoi faire...

C'est quoi le rapport avec le fan-club Ferrari ?

Enzo83 a écrit:Des numéros permanents pour les pilotes en F1 ?

Je ne voix pas l’intérêt. A part juste du point de vue  mercantile chaque pilote garde le même chaque année ; donc pas besoin de refaire les produits dérivés. Mais quand il devient CDM il faudrait les changer pour apposer le N°1 et si par la suite il perd le championnat il faudrait de nouveau les changer. Et il faudrait aussi les changer puisque les sponsors changent aussi... Alors je ne voix vraiment pas l’intérêt...

Non comme en Moto GP c'est cool, ça identifie super bien le pilote et pour le numéro 1 suffit de faire encore une fois comme en Moto GP. Souvent le pilote garde son numéro et tu as un petit 1 qui apparaît ailleurs sur la moto. Par contre je vois pas le rapport avec les sponsors.

Nexus6 a écrit:C'est quoi le rapport avec le fan-club Ferrari ?

C'est de la Formule 1 c'est pas un rapport assez évident ?

Ritalino a écrit:Par contre je vois pas le rapport avec les sponsors.

Je pense que du fait que presque chaque année un ou plusieurs sponsors changent, les combis sont différente et donc les produits dérivé aussi sont changé ; donc je pense qu'une écurie ne pourrait pas garder les même produits dérivé, donc refaire tous ses vêtements. Exemple si une écurie CDM perd son titre, l'année d'après elle ne poura pas conserver son numéro 1 et refaire ses vêtements ; et si elle à un nouveau sponsor elle devra aussi refaire ses vêtements pour coller à la réalité. Et il n'y a pas que les vêtements, mais tous les produits où sont imprimé ses sponsors.
Donc je ne voix pas trop l’intérêt des numéros permanents.

Si la FIA donne son feu vert, ce qui n’est pas encore le cas, Red Bull, Ferrari et Mercedes tourneront du 17 au 19 décembre avec leurs voitures de cette année pour aider Pirelli à développer ses pneus 2014... Toutes les équipes ont bien été invitées à participer, le manufacturier italien s’occupant des frais logistiques.
Espérons que ce test, avec trois équipes différentes, ne prêtera pas à polémique l’an prochain chez les autres équipes...
nextgen-auto.com

Puisque toutes les équipes ont été invitées à participer et Pirelli payerait les frais logistiques, pourquoi y aurait-il une polémique ?

Je trouve que c'est une très bonne idée pour pouvoir mettre au point de façon efficace les nouveaux pneus.

Personne n'en a reparlé mais le fameux tweet de tests de la part de Ferrari c'était pour un film promotionnel.

Une F1 de Ferrari (F10 ?) tractant le Père Noël  

Ferrari testerait déjà son V6 turbo en piste... sur son circuit de Fiorano. Au cours du week-end, une vidéo est apparue sur Youtube montrant une des supercars de Ferrari, la bien nommée "LaFerrari" en train de roder un moteur qui sonne très distinctement comme un turbo.   nextgen-auto.com

C'est vrai que la sonorité du moteur ressemble vraiment beaucoup à un Turbo... Peut être que Ferrari travaille sur une version Turbo de La Ferrari...

Pourquoi Ferrari n'essaierait'elle pas instalé son nouveau moteur directement sur une F1 vielle de plus de deux ans ? La retour de données d'une "vielle" F1 est surement meilleur que celui d'une super car qui est plus lourde, plus grosse ?

je peux me tromper, mais je pense qu'il est très difficile de monter un nouveau moteur, de forme et de volumes très différents, dans une F1.
Dans une F1, le moteur fait partie du chassis, alors que dans une voiture plus classique, le moteur se pose dans le chassis, comme un élément rapporté "interchangeable".

Ça s'adapte quand même, suffit de voir les écoles de pilotages (LRS, AGS) qui ont mis des V8 à la place des V10 de certaines voitures, de même certains V10 ne sont pas ceux avec lesquels la voiture roulait

PooP a écrit:Ça s'adapte quand même, suffit de voir les écoles de pilotages (LRS, AGS) qui ont mis des V8 à la place des V10 de certaines voitures, de même certains V10 ne sont pas ceux avec lesquels la voiture roulait

pour répondre, mais ça n'a rien à voir avec ferrari, renault testerait le sien sur une formule renault 3.5, ce qui me semble plus intéressant en terme de retour technique.
http://motorsport.nextgen-auto.com/Renault-testerait-aussi-son-V6-turbo-en-piste,70275.html

Sympa le vidéo du traîneau du père Noël avec une F138 en guise de renne.  

http://motorsport.nextgen-auto.com/Ferrari-Allison-notre-meilleur-directeur-technique-depuis-Brawn,70785.html

"Depuis que Ross Brawn nous a laissé, Ferrari n’a pas eu de très bon directeur technique, maintenant, nous avons un : Allison est très bon"

Ouch, sympa pour Pat Fry (fraichement recruté pour ça de McLaren ne l'oublions pas) et Aldo Costa. C'est vrai que Fry, depuis qu'il est arrivé chez Ferrari en 2010 il ne semble pas avoir fait énormément (problèmes récurent de soufflerie) mais a apporté pas mal question simulation. Mais c'est très méchant aussi pour Costa qui a été en quelque sorte viré de chez Ferrari alors même qu'il a contribué à avoir deux titres en 2007 et 2008 et qu'il semble bien servir Mercedes désormais.

Costa a raté plus de Ferrari qu'il n'en a réussi.

En 2007/2008 il partait déjà sur une base solide, en 2009 et la feuille blanche, on a vu la différence.

Et chez Mercedes on ne peut pas dire qu'il soit un directeur technique à part entière, il fait parti d'une direction à plusieurs têtes.

Ca vous dit quelque chose ?

Kakashi a écrit:Ca vous dit quelque chose ?

oui, c'est largement commenté ICI

D'après les quelques dessins paru, les nouveaux nez ne semblent pas si hideux que ce d'on j'imaginais.

J'espère que le nez de la F14 T ressemblera à celui de la Williams FW36 ou à celui de la Lotus E22 à la rigueur, et non à celui de la McLaren MP4-29 qui est vraiment très hideux. Le bout du nez de la McLaren MP4-29 ressemble, je trouve, à un sexe...