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Message par Crouzz Sam Mar 16, 2013 3:44 pm

Souti a écrit:Petite question, est-ce qu'une voiture banalisée utilise son flash en plein jour ou pas ?
les derniers modèles entrés en service le 15 de ce mois, donc hier, non, en tous cas, la photo est prise en infrarouge.
je me suis fait prendre une fois par une voiture banalisée ancien modèle, arretée sur le coté, en 2006 ou 2007 par là, et là oui, yavait le flash, malgré le grand soleil.

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Message par Souti Sam Mar 16, 2013 3:47 pm

Bon, ça m'étonnerait que ce soit un nouveau modèle si tôt dans mon patelin et en plus qui serait si facile à identifier.
Je l'ai reconnu à 100m environ avec la petite lucarne à coté de la plaque. J'ai fortement ralenti, et je suis passé devant eux à 60 au lieu de 70.
Je n'ai pas vu de flash.
La lecture se fait loin de la voiture ou à 10 ou 20 m ?

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Message par Crouzz Sam Mar 16, 2013 3:51 pm

je me suis fait prendre à quelques mètres seulement, sur une voiture de ce genre là.
surement pour pas que tu sois caché par la voiture qui te précède.

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Message par Souti Sam Mar 16, 2013 3:52 pm

J'ai plus qu'à attendre de recevoir quelque chose ou pas. Mais ça me semble bon.

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Message par lefou63 Jeu Mar 28, 2013 11:15 pm

Oh mon dieu, la nouvelle majorette, enfin la twingo de Renault :

Passion : Auto - Page 6 Renault-twingo-ar-1244238-jpg_1116485

http://www.lepoint.fr/auto-addict/concept-car/future-renault-twingo-c-est-elle-28-03-2013-1647037_650.php

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Message par PooP Ven Mar 29, 2013 12:21 am

C'est sympa !

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Message par JPeg Ven Mar 29, 2013 8:58 am

Un vrai vent de fraîcheur sur le design Renault grâce à Laurens Vantrucbidoullechouette ! cheers
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Message par Nini Ven Mar 29, 2013 3:46 pm

Je ne sais pas si c'est fait exprès, mais je trouve que l'arrière rappelle la Renault 5 V6

Passion : Auto - Page 6 0308_02z+1986_renault_r5_turbo2+rear_side_view


Dernière édition par Nini le Ven Mar 29, 2013 3:55 pm, édité 1 fois

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Message par JPeg Ven Mar 29, 2013 3:48 pm

Et l'avant aussi avec ses feux carrés :ugeek:
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Message par Nini Ven Mar 29, 2013 3:54 pm

Effectivement !

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Message par Ludovroum Ven Mar 29, 2013 4:00 pm

Nini a écrit:Je ne sais pas si c'est fait exprès, mais je trouve que l'arrière rappelle la Renault V6

Passion : Auto - Page 6 0308_02z+1986_renault_r5_turbo2+rear_side_view
Renault V6 ? scratch

Je crois que tu confonds R5 Turbo (4 cylindres, 1.4l turbo) et Clio V6... What a Face

Sinon, je ne suis que de très loin l'actualité industrielle, du coup je suis ravi d'apprendre que la prochaine Twingo évoquera la R5 et surtout sera une propulsion à moteur en porte à faux arrière ! cheers (je connaissais les accords avec Mercedes, mais j'ignorais que ça allait jusque là)

Du coup un grand espoir nait en moi : que Renault Sport fasse ce que Mercedes n'a jamais osé totalement avec Smart (même si le Roadster s'en approchait fortement...), à savoir une vraie sportive fun, qui glisse, et dont l'ESP est déconnectable ! run1

Par ailleurs, je suis très curieux de découvrir l'architecture intérieure de cette auto (2 coffres ? modularité ? habitabilité ?), et je me demande bien quel sera le feeling de conduite des versions grand public...
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Message par JPeg Ven Mar 29, 2013 4:10 pm

J'ai quand même du mal à concevoir que la gabarit d'une Twingo puisse s'accomoder d'une telle architecture mécanique. Une smart, minuscule (2.50 m de long), pourquoi pas, mais une Twingo (3.43 m ???) vieux

A moins que la Twingo descende en gabarit (pour se rapprocher d'une Smart) et que Renault place une R5 moderne entre la Twingo et la Clio !
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Message par Nini Ven Mar 29, 2013 4:10 pm

Ludovroum a écrit:Renault V6 ? scratch

Je crois que tu confonds R5 Turbo (4 cylindres, 1.4l turbo) et Clio V6... What a Face
J'ai édité pendant que tu répondais, je voulais dire Renault 5 V6 Wink

Effectivement, je pensais à la R5 Turbo, mais j'étais persuadé que c'était un V6 Embarassed (certainement trompé par la Clio V6 avec la même architecture à moteur arrière)

Pas non plus aidé par Google, qui m'a sorti les photos en tapant "Renault 5 V6" What a Face

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Message par Ludovroum Ven Mar 29, 2013 4:32 pm

JPeg a écrit:J'ai quand même du mal à concevoir que la gabarit d'une Twingo puisse s'accomoder d'une telle architecture mécanique. Une smart, minuscule (2.50 m de long), pourquoi pas, mais une Twingo (3.43 m ???) vieux

A moins que la Twingo descende en gabarit (pour se rapprocher d'une Smart) et que Renault place une R5 moderne entre la Twingo et la Clio !
Bah la jouissive Smart Roadster faisait justement 3m43, soit la taille de la Twingo première du nom...
La Twingo II est plus grande (3m65 ?) et basée sur la Clio II, et là je suppose que cette Twingo III reviendra à un gabarit plus modeste...

En terme de comportement routier, faut pas oublier que jusqu'aux années 60-70 la plupart des autos populaires étaient des propulsions, et parfois même des tout à l'arrière (spécialité VW, Fiat, Simca et... Renault !). Le principal souci était le contrôle du train arrière pour un conducteur lambda, mais de nos jours les progrès ont été nombreux, et au pire y'a l'électronique...

Sinon, en regardant de plus près on voit que l'avant est très court, du coup je pense que le seul coffre sera derrière, par contre j'ai peur que le seuil de chargement soit un peu haut, ou bien que les cylindrées possibles soient extrêmement réduites...
Autre chose, va falloir bosser l'isolation thermique, car la clientèle actuelle risque de ne pas accepter que les produits frais cuisent dans le coffre... What a Face

Nini a écrit:
Ludovroum a écrit:Renault V6 ? scratch

Je crois que tu confonds R5 Turbo (4 cylindres, 1.4l turbo) et Clio V6... What a Face
J'ai édité pendant que tu répondais, je voulais dire Renault 5 V6 Wink

Effectivement, je pensais à la R5 Turbo, mais j'étais persuadé que c'était un V6 Embarassed (certainement trompé par la Clio V6 avec la même architecture à moteur arrière)

Pas non plus aidé par Google, qui m'a sorti les photos en tapant "Renault 5 V6" What a Face
Effectivement, c'est uniquement la Clio V6 rendant hommage à la R5 Turbo qui est équipée d'un V6... Wink

C'est étonnant d'ailleurs de constater que Renault a été le roi du turbo pendant 15 ans (diverses R5-Supercinq, R9-11, R18-Fuego, R21, et même R25 puis Safrane, sans oublier les ultimes Alpine !) avant de lâcher complètement cette technologie sur ses sportives pendant 20 ans...
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Message par Alryck Ven Mar 29, 2013 5:38 pm

En tout cas ça a l'air fun à conduire :



C'est un immense hommage à la Renault 5 quand même : numéro 5, les anti-brouillards à l'avant, la malle arrière, etc...

Avec l'arrivée de Van Der Acker et de Tavares, on voit que Renault cherche enfin à profiter de son passé plus que de faire table rase à chaque nouvelle génération de voiture. J'aime beaucoup la tournure que prend la marque d'un point de vue stylistique et sur la politique sportive.

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Message par Ludovroum Ven Mar 29, 2013 5:46 pm

Totalement d'accord avec toi, si ce n'est que la version de base risque d'être moins fun à conduire que ce concept-car préfigurant probablement la version Renault Sport... Wink

Au passage, dans le contexte actuel ça fait tout de même plaisir de voir la production de la Twingo relocalisée de la Slovénie vers la France, et tant pis si paradoxalement elle sera assemblée dans une usine Mercedes !
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Message par Alryck Ven Mar 29, 2013 5:50 pm

Oui je pensais à la version R.S. même si là ça reste un concept car donc il y a de bonnes chances que moteur soit plus gonflé que la version finale.

Et quand on pense que Mercedes hésite à faire produire des Classe A par une usine Renault... Qui aurait prévu ça y'a 10 ans ?

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Message par Ludovroum Ven Mar 29, 2013 5:58 pm

L'article semble dire que le moteur serait le 1.6 turbo de la nouvelle Clio RS... Or il semble logique que la Twingo III RS fasse entre 130 et 150ch (133 pour l'actuelle, alors que Clio III comme Clio IV sont à 200ch), histoire de rester dans une logique de gamme.
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Message par Alryck Ven Mar 29, 2013 8:28 pm

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Message par Supermario Ven Mar 29, 2013 11:42 pm

Je n'aime pas Renault mais il faut avouer que là, ça a l'air vachement sympa Very Happy
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Message par oxythan Jeu Avr 04, 2013 10:57 pm

assureur anglais Warranty Direct vient de faire un bilan de son année 2012. Pour l'occasion, il publie un rapport qui classe les marques en fonction de la fiabilité de leur moteur.

Le géant des assurances anglaises Warranty Direct vient de publier un bilan des casses moteurs survenues lors de l'année 2012.

Selon les résultats, Honda construirait les moteurs les plus fiables avec un taux de défaillance de seulement 0,29%. Toyota et Mercedes ne sont pas loin avec des taux de 0,58% et 0,84% . Les deux derniers constructeurs formant ce brillant top 5 sont Volvo et Jaguar avec respectivement 0,90% et 0,98%. Qui sont les lanternes rouges ? Certains sont attendus, d'autres certainement moins. Dans le « flop » 5 des problèmes moteurs, trois sont des constructeurs allemands.

Au registre des pires moteurs, la palme d'or revient à MG Rover avec un score désastreux de 7,88%. On retrouve juste derrière Audi et MINI avec des taux de 3,71% et 2,51%. Vient ensuite la défunte marque Saab (2,49%) et Vauxhall avec 2,46%.

La société britannique a ajouté que : « même si chaque moteur est différent, les réparations coûtent toujours très cher. Nous avons récemment eu affaire à une casse sur un Range Rover. Cela nous a coûté plus de 15 000 € ».

Voici les tableaux des classements établis par Warranty Direct :

Top 5 :

Constructeur
Taux de défaillance moteur
Honda
0,29%
Toyota
0,58%
Mercedes
0,84%
Volvo
0,90%
Jaguar
0,98%


Flop 5 :

Constructeur
Taux de défaillance moteur
MG Rover
7,88%
Audi
3,71%
MINI
2,51%
Saab
2,49%
Vauxhall
2,46%

Via AE.uk

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Fan de Juan Pablo Montoya, Robert Kubica, Ron Dennis et Frank Williams

Je voudrais m'inquiéter de cette propension française à s'entre-déchirer profondément, avec fanatisme, sur des choses qu'on ne connaît pas.
Michel Rocard, en 2009.

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Message par Supermario Jeu Avr 04, 2013 11:23 pm

Et dire qu'on me regarde avec des yeux ébahis quand j'affirme qu'Audi a une mécanique moins fiable qu'une française Rolling Eyes
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Message par Zelkin Jeu Avr 04, 2013 11:30 pm

Ça fait comprendre pourquoi Honda garantit le moteur de la nouvelle civic jusqu'au million de kilomètres !

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Message par petitclem21121 Jeu Avr 04, 2013 11:30 pm

je te confirme, très fiable la citroen C4 : changement du joint de culasse au bout de 8 mois et seulement 14 000km.

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Message par Supermario Jeu Avr 04, 2013 11:51 pm

Désolé si tu es tombé dans les 1% et quelque de défaillances moteur chez Citroën What a Face
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