Passion : Auto

Ah oui ca va, rien de violent.
Merci !

Ludovroum a écrit:

Zelkin a écrit:Salon de l'auto (pour ceux qui y sont allés / y vont), vous conseillez de se garer sur place ou de se garer dans une des communes alentour et de prendre une navette ?

Genève ?

Si tel est le cas, Ludivine l'experte des salons (Paris, Genève et Francfort à son CV ! ) dit qu'il faut prendre les parkings officiels avec navettes qui sont assez loin et coutent autour des 20€...

pour Genève il y a un excellent bon plan : tu te gares au centre oecuménique (quand tu viens de Ferney voltaire, c'est tres simple, tu prends a gauche après la frontière).
Il y a une dizaine de places quasi toujours libre devant le centre et après soit tu prends le bus soit tu y vas a pied ce qui te prend tout pile 10mn.
ca fait 10ans que je fais ca, jamais eu le moindre souci.

Merci du tuyau je regarderai ca !

Un peu de pornographie automobile?



À regarder de préférence avec un bon système de son ou un bon casque!

Poop va sans doute apprécier!

Pour Crouzz :

vu sur l'Automobile Magazine sur la ZOE :

Les 150km d'autonomie semblent réalisables à condition d'éviter l'autoroute.

150km coutera 3€ d'électricité.

Pour augmenter l'autonomie, le système de clim' est une pompe à chaleur et le freinage est "by-wire" géré par l'électronique.

La monte de pneus c'est des Michelin à faible résistance de roulement.

Pas de possibilité de la recharger sur une prise standard (pour le moment, ils seraient à la recherche d'une solution car le rendement de son chargeur n'est pas terrible : 20h de charge sur une prise classique). En gros ça parait indispensable d'acheter leur Wallbox pour la recharger (80% de la charge en 30 minutes).

D'après Renault la voiture est rentable par rapport à une thermique dès 10000km/an.

Et si tu dépasses 12500km/an le kilomètre complémentaire coutera 0,05€/km pour la batterie.

Mat a écrit:Un peu de pornographie automobile?



À regarder de préférence avec un bon système de son ou un bon casque!

Poop va sans doute apprécier!

Je l'avais vue et....j'adore

Dommage qu'en vrai elle fasse beaucoup moins de bruit

Alryck a écrit:Pour Crouzz :

vu sur l'Automobile Magazine sur la ZOE :

Les 150km d'autonomie semblent réalisables à condition d'éviter l'autoroute.

150km coutera 3€ d'électricité.

Pour augmenter l'autonomie, le système de clim' est une pompe à chaleur et le freinage est "by-wire" géré par l'électronique.

La monte de pneus c'est des Michelin à faible résistance de roulement.

Pas de possibilité de la recharger sur une prise standard (pour le moment, ils seraient à la recherche d'une solution car le rendement de son chargeur n'est pas terrible : 20h de charge sur une prise classique). En gros ça parait indispensable d'acheter leur Wallbox pour la recharger (80% de la charge en 30 minutes).

D'après Renault la voiture est rentable par rapport à une thermique dès 10000km/an.

Et si tu dépasses 12500km/an le kilomètre complémentaire coutera 0,05€/km pour la batterie.

merci pour les infos.
20h, c'est plus que je croyais, une nuit ne suffit donc pas

Bon, bilan de la journée au salon de l'auto de Genève: 300 photos et envie de changer de voiture

Zelkin a écrit:et envie de changer de voiture

C'était déjà le cas avant, non ?

Crouzz a écrit:merci pour les infos.
20h, c'est plus que je croyais, une nuit ne suffit donc pas

Attention c'est sur prise classique, système qui n'est pas proposé pour le moment par Renault vu le temps de charge. Après c'est soit la Wallbox (d'ailleurs j'ai fait une erreur c'est 9heures de recharge) qui coûte 1000€ ou alors les bornes de recharge dans les parking ou autre qui doivent être beaucoup plus rapide. L'avantage c'est que le chargeur de la ZOE accepte de nombreux types de puissances pour sa recharge (de 3kW à 43kW).

Supermario a écrit:

Zelkin a écrit:et envie de changer de voiture

C'était déjà le cas avant, non ?

Oui mais la c'est encore pire

Et alors tu flashes sur quoi ?

Toujours Fiesta ?

Lamborghini Veneno

Plus sérieusement je sais pas j'arrête pas de changer, j'essaie d'identifier mes besoins, j'ai juste envie d'un peu plus petit dans tous les cas. Après je me perds aussi dans le débat essence / diesel..

En neuf, le diesel me semble un poil plus rentable qu'en occasion en raison de la revente qui risque de rester favorable encore quelques années... Et je dirais plutôt l'inverse en occasion, surtout que la cote des essences risque de monter progressivement en cas d'évolution de la fiscalité en leur faveur...

Pour le reste, essaye d'évaluer au mieux ton kilométrage annuel prévu, et sors la calculatrice !

Je compte acheter d'occaz, je fais 15000 bornes en gros a l'année, ce qui représente une belle économie niveau carburants en diesel. Et au prix a l'achat, la différence est pas mortelle...

Faudrait faire des calculs plus précis, mais avec un tel cahier des charges je prendrais plus que probablement une essence... L'écart de consommation n'est pas toujours si grand que ça, l'entretien et l'assurance sont moins couteux, à équipement et puissance égale ça te coute moins cher à l'achat, et si la fiscalité se rééquilibre tu y gagneras côté budget carburant et revente !

Ouais, pas faux...
Mais dans le cas de la Fiesta par exemple, y'a vachement plus de bonnes occaz en diesel qu'en essence..

Oui, il est plus difficile de trouver une essence qu'une diesel, c'est sur...

Je ne pensais pas que la cote d'amour pouvait faire monter une telle voiture a un tel prix
Il y a une erreur,rassurez moi !

http://www.leboncoin.fr/voitures/443517653.htm?ca=13_s

Bah non, celle là semble être dans un état exceptionnel, ça ne me choque donc pas...

Ce n'est pas une simple R5 et encore moins une auto tunée, mais un prototype de route mythique avec palmarès, qui plus en version Turbo 1 avec l'intérieur spécifique dans ce cas précis !

...Mais a ce prix-là...ya la clim ?

On rentre plus dans le domaine des collectioneurs amateurs, j'imagine.

Après une recherche rapide sur leboncoin, la R5 Turbo 2 (plus "grande série" que la Turbo 1, donc cotant moins) est à 32 000 € : http://www.leboncoin.fr/voitures/422485212.htm?ca=13_s

Et les 3 autres Turbo 1 qu'on y trouve sont entre 50 000 et 54 000 €, tu as donc trouvé la belle R5 Turbo 1 d'origine la moins chère sur leboncoin !

Maïs a écrit:...Mais a ce prix-là...ya la clim ?

On rentre plus dans le domaine des collectioneurs amateurs, j'imagine.

Ah non, pas de clim sur une R5 Turbo, ça ferait prendre du poids et perdre de la puissance !
Au contraire, avec la mécanique dans le dos on doit rapidement crever de chaud...

Oui, c'est une vraie voiture de collection depuis longtemps (surtout que les exemplaires préservés sont rarissimes, principalement à cause de la compétition), à la cote justifiée et qui se place dans l'histoire de Renault quelque part entre la mythique Berlinette Alpine A110 et les plus contrastées Renault Sport Spider et Clio V6...

D'ailleurs, je suis trop jeune pour avoir suivi la cote de la R5 Turbo au fil du temps, mais le Renault Sport Spider n'a jamais réellement décoté et vaut toujours un tarif proche du neuf une quinzaine d'années après sa commercialisation...

Petite question, est-ce qu'une voiture banalisée utilise son flash en plein jour ou pas ?