Essais privés 2013

Tiens en passant de vidéo en vidéo je suis tombé sur un accrochage à la con entre Lewis et Fernando à Barein 2008. J'avais oublié.

J'avais aussi oublié le tête a queue de piquet quinze secondes plus tard mais ça c'est plus commun.

Alonso et Perez tous les 2 en durs sur un (long ?) run. Bon par contre comme d'hab, quantité d'essence toussa

Largo a écrit:

little a écrit:
Qu'est-ce qui te fait dire que la Red Bull dégrade plus ses pneus que les autres ?

Jaco

Oui, bon.

J'pense que t'as pas trop à t'inquiéter pour Red Bull, ça a l'air un peu galère pour tout le monde.

little a écrit:

Largo a écrit:

little a écrit:
Qu'est-ce qui te fait dire que la Red Bull dégrade plus ses pneus que les autres ?

Jaco

Oui, bon.

J'pense que t'as pas trop à t'inquiéter pour Red Bull, ça a l'air un peu galère pour tout le monde.

Je m’inquiète pas trop pour red bull, maintenant qu'ils ont trois titre je pense avoir atteint la plénitude de mon être. Je me sens un peu comme dans GTA, tu as fini toutes les missions mais tu restes encore un peu dans le jeu pour faire des ballade en écoutant Fever 105.

Et en écrasant la petite mémé qui va acheter son pain ?

YouYou a écrit:Bah on est réparti pour une belle loterie alors si Pirelli s'est une fois de plus bien planté...
Leur histoire de température fraîche j'y crois vraiment pas,...
Quand même dingue de reprendre en cause tout un développement à cause de pneus "spectacle"...

Bah perso, moi 7 vainqueurs différents au premiers GPs : c'était top et les courses était vraiment sympa à regarder.

Après un pneu est un pneu, on peut lui faire faire ce qu'on veut et tant que tout le monde est à la même enseigne = what's the problem ? Perso, j'ai beaucoup aimé ses pneus imprévisibles de 2012.

Cette année, ils seront constant mais se dégraderont vite : Je pense que ça peut être très sympa aussi

Car on risque d'avoir des courses décalés entre des pilotes qui préserve pour aller au bout et d'autre qui font des runs courts au taquet. ça remplace un peu les stratégies peu d'essence vs max essence.

Parce que finalement, les pneus en bois qu'offrait Bridgestone était vraiment tout sauf intéressant. Tout le monde allait au pit au bout de 6 tours pour ensuite finir la course.

Là, il y a de la gestion, de la stratégie (griller les pneus pendant les EL ? les Qualifs ?), j'aime surtout depuis l'interdiction des ravitos.

Seul soucis, si les pneus "crament" aussi vite, il y'aura moins d'activité pendant les EL, on risque d'avoir 4-5 pilotes qui resteront sagement au stand pendant Q3, et surtout après les deux premiers tours de courses on aura droit a des relais endurance.

I have a dream a écrit:Seul soucis, si les pneus "crament" aussi vite, il y'aura moins d'activité pendant les EL, on risque d'avoir 4-5 pilotes qui resteront sagement au stand pendant Q3, et surtout après les deux premiers tours de courses on aura droit a des relais endurance.

Bah tout dépend :

Tu roule pendant les EL = ton auto est bien setupé pour les qualifs / courses / par contre, t'as peu de pneus de dispo. Mais tu pourrais mieux préparer ton auto face à la dégradation.

Tu roule pas pendant les EL = tu sais pas si ton setup est idéal mais tu peux cramer autant que tu veux en qualif / course. Mais là, ton auto pourrait très bien cramé plus les pneus que si t'avais tourner un minimum.

Comme tu dis, les qualifs, en gros : ce sera un run par Q1 / Q2 etc... et comme tu le dis, en Q3 = peu rouleront.

Mais bon, Pirelli avait proposé un pneu spécial qualif qui serait hors quota. Je sais pas si les équipes ont accepté, si c'est non : bah sont pas très malin...

[quote="Zaitess Shion"]

I have a dream a écrit:Seul soucis, si les pneus "crament" aussi vite, il y'aura moins d'activité pendant les EL, on risque d'avoir 4-5 pilotes qui resteront sagement au stand pendant Q3, et surtout après les deux premiers tours de courses on aura droit a des relais endurance.

Bah tout dépend :

Tu roule pendant les EL = ton auto est bien setupé pour les qualifs / courses / par contre, t'as peu de pneus de dispo. Mais tu pourrais mieux préparer ton auto face à la dégradation.

Tu roule pas pendant les EL = tu sais pas si ton setup est idéal mais tu peux cramer autant que tu veux en qualif / course. Mais là, ton auto pourrait très bien cramé plus les pneus que si t'avais tourner un minimum.

Comme tu dis, les qualifs, en gros : ce sera un run par Q1 / Q2 etc... et comme tu le dis, en Q3 = peu rouleront.

Mais bon, Pirelli avait proposé un pneu spécial qualif qui serait hors quota. Je sais pas si les équipes ont accepté, si c'est non : bah sont pas très malin...quote]

Ha oui c'est vrai. Et il en est advenu quoi de cette proposition?

Autant les pneus qui ne se dégradent pas c'est insupportable mais si c'est l'excès inverse ça ne serait pas top non plus...

Ce qu'il faudrait surtout c'est une vraie différence entre les spécifications

Les pneus qualif' ont été refusés par toutes les équipes pour une question de coût.

sdaniel07 a écrit:Les pneus qualif' ont été refusés par toutes les équipes pour une question de coût.

c'est con, ça aurait mit du piment en Q3!

Largo a écrit:

little a écrit:

Largo a écrit:

little a écrit:
Qu'est-ce qui te fait dire que la Red Bull dégrade plus ses pneus que les autres ?

Jaco

Oui, bon.

J'pense que t'as pas trop à t'inquiéter pour Red Bull, ça a l'air un peu galère pour tout le monde.

Je m’inquiète pas trop pour red bull, maintenant qu'ils ont trois titre je pense avoir atteint la plénitude de mon être.

tu nargues un tout petit peu les fans d'Alonso, là, non?

Juste un peu, mais le futur titre de Fernando n'aurait pas la même saveur sans ça.

Perez confirme ce qui a été jusqu'à maintenant sur le forum : WTF CES PNEUS !?

Ritalino a écrit:Perez confirme ce qui a été jusqu'à maintenant sur le forum : WTF CES PNEUS !?

Pirelli te dit que c'est complètement voulu et que c'est les équipes qui l'ont demandé

Pochelon a écrit:

Ritalino a écrit:Perez confirme ce qui a été jusqu'à maintenant sur le forum : WTF CES PNEUS !?

Pirelli te dit que c'est complètement voulu et que c'est les équipes qui l'ont demandé

Mais que la piste de Barcelone n'est pas très représentative du championnat et qu'il vaudrait mieux faire les test sur les routes du tour de France.

En faites personne ne veut le dire mais Pirelli c'est de la grosse daube et une honte pour la formule 1.

Les essais privées dans les derniers 20 ans avaient lieu aussi sur ce circuit et avec des températures assez froide et jamais aucun train de pneu n'a fourni de prestation aussi minable.

L'excuse de " ah on essaye d'améliorer le spectacle , ne devrait plus tenir très longtemps"

Zelkin a écrit:

T'es bon publique, quand même.

Jeantodt a écrit:L'excuse de " ah on essaye d'améliorer le spectacle , ne devrait plus tenir très longtemps"

Si ça se dégrade d'année en année sans grand changement de règlement, c'est que c'est fait exprès. Rien de tordu dans cette explication.

Largo a écrit:

Zelkin a écrit:

T'es bon publique, quand même.

Toujours

Bon je vais faire encore le rochon, mais ça me saoule vraiment ces histoires de pneus. La F1 se résume à ça maintenant.

Ça nivelle le niveau du plateau, ça pénalise les pilotes avec un style agressif, la stratégie de course se limite à conserver les pneus, les pilotes sont à 100% 10 ou 15 tours par course...

Sans compter que je suis pas sûr que ce soit écolo/économe de jeter un train de pneus au bout de 10 tours...

Non mais il semble que McLaren ait recruté dans ce sens, soyons ravis

Je ne comprends plus du tout les acteurs du monde de la F1. Ils vont se casser les pieds à chercher 3 dixièmes dans des échappements pour perdre jusqu'a 6 secondes avec les pneus.

Faut regarder la vérité en face cela n'a plus de sens .