Essais privés 2013

3h de réparation de prévues, c'est la boite de vitesse qui a posé souci

Ritalino a écrit:3h de réparation de prévues, c'est la boite de vitesse qui a posé souci

fuite d'huile sans doute

Perez en 1'19"1

Venom a écrit:Celle la aussi

Désolé de ne pas parler bagnole mais cette photo is amazing

Récapitulatif des temps après la 3ème journée :

01. Felipe Massa - Ferrari 1:17.879 SOFT
02. Romain Grosjean - Lotus Renault 1:18.218 SOFT
03. Nico Rosberg - Mercedes 1:18.766 ?
04. Jenson Button - McLaren 1:18.861 HARD
05. Paul Di Resta - Force India 1:19.003 SOFT
06. Sebastian Vettel - RedBull 1:19.052 ?
07. Daniel Ricciardo - Toro Rosso 1:19.134 MEDIUM
08. Kimi Räikkönen - Lotus 1:19.200 ?
09. Jean-Eric Vergne - Toro Rosso 1:19.247 ?
10. James Rossiter - Force India 1:19.303 ?
11. Mark Webber - RedBull 1:19.338 MEDIUM
12. Nico Hülkenberg - Sauber 1:19.502 MEDIUM
13. Lewis Hamilton - Mercedes 1:19.519 MEDIUM
14. Sergio Perez - McLaren 1:19.572 MEDIUM
15. Esteban Gutierrez - Sauber 1:19.934 ?
16. Pastor Maldonado - Williams 1:20.693 SOFT
17. Max Chilton - Marussia 1:21.269 ?
18. Giedo van der Garde - Caterham 1:21.311 SOFT
19. Valterri Bottas - Williams 1:21.575 ?
20. Charles Pic - Caterham 1:22.352 ?
21. Luiz Razia - Marussia 1:23.537 MEDIUM

La breve d'autohebdo pour annoncer que la séance a repris :
"Jerez reprend vit"

Mais au secours, on dirait que la langue francaise n'est plus un critere pour bosser dans le journalisme...

Bianchi 1'18"1 en soft, ca rigole pas comme chrono

Des bons points pour lui !!!

Il va finir en haut de la feuille, il DOIT le faire, voire devant le "Massa" d'Hier

J'aurai bien aimé voir Räikkönen faire des relais plus longs. J'ai l'impression que sa E21 ne lui plait pas trop, ou alors je comprends pas trop ce que Lotus teste.

EDIT : on ne verra pas Bianchi améliorer son temps, il a fini son programme. Di Resta prends le relais.

Oskari Saari reporte que dans les virages 2-3-4, la Caterham et la Marussia réaccélèrent beaucoup plus tard que les autres voitures.

1'18"148 pour kimi

L. Razia Marussia 1:21.226

Ch. Pic Caterham 1:21.105

vous pensez qu'ils vont décoller du fond de la grille ou pas encore?

Et De La Rosa, il est super irrégulier, ils la sortent d'ou la corrélation avec le simulateur avec des tours espacé de 3/5 et même 7 secondes de l'un à l'autre?

Je pense que le décollage est pas pour tout de suite. Même si les temps des essais ne veulent pas dire grand chose, ils aurait fallu qu'ils viennent titiller les 1'19*.
Et comme le rapporte Benji, si les observateurs remarquent que l'accélération se fait plus tard, et souvent le freinage plus tôt, ce que encore et toujours, les voitures manquent d'appuis...


* J'entends à la régulière, pas sous le poids comme l'ont fait certaines écuries dans le passé...

Ils ne semblent même pas en mesure de faire sous les 1'21"000, alors que les concepteurs (Smith et Symond) ne sont pas des quiche . :-( je capte pas

nono20 a écrit:Ils ne semblent même pas en mesure de faire sous les 1'21"000, alors que les concepteurs (Smith et Symond) ne sont pas des quiche . :-( je capte pas

ba peut être que pour faire f1 performante il faut pas 1 personne mais des centaines ,des bonne installation du matérielle etc....

du fric.
C'est ce qui leur manque.
Et beaucoup.

C'est pas un problème de pilotes. Même si Van der Garde, Pic, Chilton et Razia sont payants, ce sont des bons pilotes.

C'est les sous.

Puis par exemple, je pense que Marussia paie son choix de construire une monoplace par ordinateur. Ils ont perdu 2 ans comme ça. C'est trop.

A mon avis pour ces équipes, ce sera 2014 ou jamais.

conard a écrit:

nono20 a écrit:Ils ne semblent même pas en mesure de faire sous les 1'21"000, alors que les concepteurs (Smith et Symond) ne sont pas des quiche . :-( je capte pas

ba peut être que pour faire f1 performante il faut pas 1 personne mais des centaines ,des bonne installation du matérielle etc....

Je pense la même chose. embaucher l'un ou l'autre bon ingénieurs ne suffit pas si le reste ne suit pas.

Docky a écrit:du fric.
C'est ce qui leur manque.
Et beaucoup.

C'est pas un problème de pilotes. Même si Van der Garde, Pic, Chilton et Razia sont payants, ce sont des bons pilotes.

C'est les sous.

Puis par exemple, je pense que Marussia paie son choix de construire une monoplace par ordinateur. Ils ont perdu 2 ans comme ça. C'est trop.

A mon avis pour ces équipes, ce sera 2014 ou jamais.

Honnêtement (et je ne m'en rejouit pas) je pense que ça sera jamais.

A ce rythme, je ne vois pas Marussia passer le cap 2013/2014...

rumeur sur une blessure de Alonso. Cote cassé, immédiatement démenti par Ferrari!

Zelkin a écrit:A ce rythme, je ne vois pas Marussia passer le cap 2013/2014...

Mmmmh, ils sont pas ridicule pourtant.
Pour une équipe qui a perdu 2 ans, ils sont au niveau perfo de Caterham.

Parcontre que Caterham stagne a 1s.5 depuis 2 ans, c'est moins compréhensible.

Zanick Polterski a écrit:Récapitulatif des temps après la 3ème journée :

01. Felipe Massa - Ferrari 1:17.879 SOFT
02. Romain Grosjean - Lotus Renault 1:18.218 SOFT
03. Nico Rosberg - Mercedes 1:18.766 ?
04. Jenson Button - McLaren 1:18.861 HARD
05. Paul Di Resta - Force India 1:19.003 SOFT
06. Sebastian Vettel - RedBull 1:19.052 ?
07. Daniel Ricciardo - Toro Rosso 1:19.134 MEDIUM
08. Kimi Räikkönen - Lotus 1:19.200 ?
09. Jean-Eric Vergne - Toro Rosso 1:19.247 ?
10. James Rossiter - Force India 1:19.303 ?
11. Mark Webber - RedBull 1:19.338 MEDIUM
12. Nico Hülkenberg - Sauber 1:19.502 MEDIUM
13. Lewis Hamilton - Mercedes 1:19.519 MEDIUM
14. Sergio Perez - McLaren 1:19.572 MEDIUM
15. Esteban Gutierrez - Sauber 1:19.934 ?
16. Pastor Maldonado - Williams 1:20.693 SOFT
17. Max Chilton - Marussia 1:21.269 ?
18. Giedo van der Garde - Caterham 1:21.311 SOFT
19. Valterri Bottas - Williams 1:21.575 ?
20. Charles Pic - Caterham 1:22.352 ?
21. Luiz Razia - Marussia 1:23.537 MEDIUM

Aurais-tu la même chose mis à jour ?

Zelkin a écrit:Bianchi 1'18"1 en soft, ca rigole pas comme chrono

Oui, là on sent que depuis les YDT à Magny il est en dans le coup.

Les FP1 à Abu Dhabi avaient déjà montré cette tendance.

Début 2012 il était inhibé par son crash à Jerez.