Topic des moteurs V6 Turbo Hybride de F1

FFFF a écrit:

Josc a écrit:

SUTIL a écrit:Le bruit du V6 Mercedes : http://motorsport.nextgen-auto.com/Video-Mercedes-revele-le-bruit-de-son-V6-turbo,64486.html

c'est horrible  

Différent...
Horrible, je ne vois pas en quoi  

perso je trouve ça horrible aussi. même des jeux vidéos anciens donnent un son meilleur. donc si c'est le son que l'on entendra, je prends peur. non je doute quand même que ce sera ainsi.

tcli a écrit:Deux petites questions :
1) le turbo sera aussi couplé à un dispositif récupérateur d'énergie. Est ce que ce dispositif sera réversible et pourra aussi faire office de compresseur électrique ?
2) Est ce que le programme de gestion de tout cela sera figé comme actuellement (fournisseur unique) ou est ce que chaque équipe pourra faire preuve d'inventivité ? (parcequ'il va y avoir matière à dans ce domaine )

1) Il sera uniquement dédié à la récupération d'énergie, qui sera ensuite restituée par le KERS. Donc normalement il n'y aura pas de mode "compresseur"

2) Bonne question. L'ECU de McLaren sera-t'il toujours imposé ?

Si si, le moteur générateur 'MGU-H' peut faire office de compresseur électrique. il peut utiliser une partie de l’énergie emmagasinée dans les batteries et intervenir pour faire tourner le compresseur du turbo plus vite afin de raccourcir le temps de réponse de ce dernier.
Quand a l'ECU, les F1 de cette année roulent deja avec l'ECU évolué de 2014.

Ca va donner un couple monstrueux à ces moteurs !

http://motorsport.nextgen-auto.com/Mercedes-100-chevaux-de-plus-que-Ferrari-et-Renault-en-2014,64894.html

Tout est dans le titre.

Source: Les bruits du paddock ( )
Source: Les chiffres prévisionnels communiqué à Pirreli par Mercedes qui pourrait obliger le fabriquant à augmenter la largeur de ses pneus arrières

Marrant.

Venom a écrit:
Quand a l'ECU, les F1 de cette année roulent deja avec l'ECU évolué de 2014.

Au niveau du hard oui, mais pour le soft?

Largo a écrit:http://motorsport.nextgen-auto.com/Mercedes-100-chevaux-de-plus-que-Ferrari-et-Renault-en-2014,64894.html

Tout est dans le titre.

Source: Les bruits du paddock ( )
Source: Les chiffres prévisionnels communiqué à Pirreli par Mercedes qui pourrait obliger le fabriquant à augmenter la largeur de ses pneus arrières

Marrant.

Bon et bien si personne ne souhaite le faire , est ce que je peux créer le topic :
" la saison 2014 est pliée "

Merci de vos réponses rapide

Vivement que l'on mette un moteur dans ces monoplaces.

Rumeur du jour bonjour, pitpass.com évoque la possibilité d'un retour de BMW en 2016 comme simple motoriste cette fois ci.

Ca a été évoqué dans le topic des transferts mais je me posais aussi la question :

Comment cela va-t-il se passer pour le gel des moteurs l'an prochain et les années suivantes ? Les motoristes auront-ils quelques années de liberté afin de rendre les moteurs plus efficaces (donc puissants et écolos) ou bien ce sera le moteur de janvier 2014 qui restera le même jusqu'à ce qu'on passe à un autre type de moteurs ?

Le gel sera progressif et s’étendra sur 4 saisons. Au début, il concernera certains périphériques du moteur seulement. Donc il y aura beaucoup de libertés au niveau du V6 pour les deux premières saisons au moins.

En gros, une fois que tous les moteurs seront identiques, on gèle. Yay.

Merci ! Carrément d'accord avec toi, Stephen. Je trouve ça ridicule car pour les gens qui suivent la F1 de loin, les moteurs ont gardé de l'importance dans le résultat final alors qu'en fait, non.
Ex : le père d'un pote qui doit voir 5-6 GP par an qui considère que les Ferrari auront toujours un meilleur moteur que les autres ...

Selon le site finlandais Turun Sanomat, le V6 Ferrari serait trop lourd.

Selon Auto Motor und Sport, tout le monde a des problèmes, pb de fiabilité pour Renault et Mercedes, pb de consommation d'essence pour Ferrari (Ferrari aurait demandé il y a quelques mois que la limite de conso passe de 100 à 110L).

Toute façon ça sera comme le KERS, il faudra 1 ou 2 saisons pour optimiser tout ça mais après (sauf si on s'appelle Webber  ) on ne connaitre plus de soucis.

Sauf que Ferrari n'aura pas 2 saisons pour abaisser sa conso  

Ca sera aussi pénalisant en qualif la conso vu que le flot de carburant sera limité.

Le son du V6 Honda selon Speedweek


http://www.speedweek.com//formel1/news/45934/Exklusiv-So-klingt-der-neue-Formel-1-Turbo-von-Honda.html

Mon aspirateur fait presque le même bruit.

T'as quoi comme aspirateur ?   

Un Electrolux, V6 2.4L turbo. Même pas besoin de le passer dans les coins, je l'allume simplement au milieu du salon et je le laisse tourner 5 minutes.

Celui-ci ?  

Eheh, c'est ça mais en bleu et avec un sac branché sur la turbine !

Evidemment, ce ne sont que des prototypes et les enregistrements ne sont pas comparables et ne valent pas grand chose mais je trouve que le son produit par ce Honda est meilleur que celui du Renault ou le Mercedes qui ont l'air asthmatiques, surtout ce dernier.