Re: Topic des moteurs V6 Turbo Hybride de F1

par **Venom** Ven Juin 21, 2013 12:28 pm

Kers + Ters compris (=160Chevaux)

par **SUTIL** Ven Juin 21, 2013 1:10 pm

par **Big one** Ven Juin 21, 2013 1:13 pm

par **Big one** Ven Juin 21, 2013 1:16 pm

Topic des moteurs V6 Turbo Hybride de F1 - Page 3 BNR4yXuCAAAa4lX

Selon Scarb voici la tronche des F1 2014.

par **SUTIL** Ven Juin 21, 2013 1:17 pm

par **Big one** Ven Juin 21, 2013 1:28 pm

Le son:
http://www.renaultsport.com/Come-on-feel-the-noise,2630.html

par **Supermario** Ven Juin 21, 2013 1:59 pm

Spéciaux, les collecteurs d'échappement.

par **raphy34** Ven Juin 21, 2013 1:59 pm

J'aime bien le son de V6 Turbo...

par **Venom** Ven Juin 21, 2013 2:04 pm

C'est une F1 '2013' avec le V6 Renault tel qu'il a été présenté aujourd’hui, Big One. Juste pour donner une idée de l'agencement a l’intérieur toussa...
En tous cas, si c'est le vrai collecteur d'admission qu'on voit au dessus du moteur, beau travail, ils l'ont miniaturisé. par-contre l'intercooler est énorme et prend un ponton entier... C'est une bonne idée d'habiller les échappements avec un cache isolant en carbone et c'est pas courant en F1, seul RBR l'a fait en 2011. Mais bon, chaque voiture aura des échappements differents de ceux qu'on voit lá, de toutes façons.

par **Big one** Ven Juin 21, 2013 4:19 pm

Le dossier presse de Renault
https://dl.dropboxusercontent.com/u/6404396/Renault_49473_global_fr.pdf

par Invité Ven Juin 21, 2013 8:08 pm

Venom a écrit:
Mais bon, chaque voiture aura des échappements differents de ceux qu'on voit lá, de toutes façons.

En es tu sur ? Car dans un moteur turbo, les échappements font partie intégrante du design global. Pas sur que les "petites" équipes aient tant de latitude que ça dans ce domaine ...

par **Venom** Ven Juin 28, 2013 5:04 pm

On enlève le ''chaque'' alors

Quoi-que, même HRT avait des échappements très différents de ceux des autres voitures cosworth en 2011, c'est-a-dire a l’époque des diffuseurs soufflés ou la forme des échappements était (tout aussi) importante.
https://i.servimg.com/u/f69/14/79/55/26/085_me10.jpg

Une video sympa:
https://www.youtube.com/watch?v=MtrSNFjkGdU
Dommage que l'artiste ait basé ses calculs sur un régime maxi de 15000 tr/minute alors que les V6 turbo s’aventureront tres rarement audela des 12000 tr/min sinon jamais, malheureusement

par **Super Silver Star** Lun Juil 01, 2013 8:12 pm

Venom a écrit:Une video sympa:
https://www.youtube.com/watch?v=MtrSNFjkGdU
Dommage que l'artiste ait basé ses calculs sur un régime maxi de 15000 tr/minute alors que les V6 turbo s’aventureront tres rarement audela des 12000 tr/min sinon jamais, malheureusement

Une boîte de vitesses à 8 rapports, est-ce une sérieuse éventualité ?

par **Vectrex** Lun Juil 01, 2013 9:59 pm

Rhaaaaaaaa le V10! I love you

par **Supermario** Lun Juil 01, 2013 11:23 pm

Super Silver Star a écrit:
Venom a écrit:Une video sympa:
https://www.youtube.com/watch?v=MtrSNFjkGdU
Dommage que l'artiste ait basé ses calculs sur un régime maxi de 15000 tr/minute alors que les V6 turbo s’aventureront tres rarement audela des 12000 tr/min sinon jamais, malheureusement

Une boîte de vitesses à 8 rapports, est-ce une sérieuse éventualité ?

C'est même officiel je crois.

par **scuderia2006** Lun Juil 08, 2013 1:14 pm

C'est loin le temps où les F1 étaient nerveuses et difficiles à piloter Crying or Very sad

De nos jours, l'électronique remplace aisément l'anti-patinage.

par **SUTIL** Mar Juil 16, 2013 9:30 am

Marussia a officiellement confirmé qu'elle aurait un moteur Ferrari en 2014.

par **Iceman** Mar Juil 16, 2013 10:47 am

Un secret de polichinelle. Néanmoins, c'est bien pour eux.

par **Super Silver Star** Mar Juil 16, 2013 3:28 pm

Les enjeux techniques et humains sont étroitement liés dans ce projet de nouveau moteur.

Un défi à relevé pour tous ces ingénieurs, où certaines têtes risqueraient de sauter...

par **MclarenProject** Mer Juil 17, 2013 11:32 am

scuderia2006 a écrit:De nos jours, l'électronique remplace aisément l'anti-patinage.

Pas besoin d'electronique, les F1 en 2014 feront 28.5ch...

par **MacEugene** Mer Juil 17, 2013 11:33 am

MclarenProject a écrit:
scuderia2006 a écrit:De nos jours, l'électronique remplace aisément l'anti-patinage.

Pas besoin d'electronique, les F1 en 2014 feront 28.5ch...

par **Vectrex** Mer Juil 17, 2013 2:43 pm

MacEugene a écrit:
MclarenProject a écrit:
scuderia2006 a écrit:De nos jours, l'électronique remplace aisément l'anti-patinage.

Pas besoin d'electronique, les F1 en 2014 feront 28.5ch...

DAF renaîtra de ses cendres pour l'occasion, la marque étant désireuse de devenir un fournisseur officiel F1 (au même titre que McLaren pour son ECU) par la livraison aux écurie du plateau de sa célèbre boîte à transmission variable continue, la Variomatic.
L'unique rapport sera bien entendu contrôlé et scellé par les commissaires de la FIA.

mrgreen

par **Supermario** Mer Juil 17, 2013 7:23 pm

Pour des raisons de coûts, je pense que les équipes se tourneront plutôt vers une version renforcée du variateur de 103SP.

par **Venom** Mer Juil 17, 2013 8:52 pm

MclarenProject a écrit:
scuderia2006 a écrit:De nos jours, l'électronique remplace aisément l'anti-patinage.

Pas besoin d'electronique, les F1 en 2014 feront 28.5ch...

Les V8 2013 feraient donc 26,7ch, environ... sur l’échelle de MclarenProject

par **TheClash** Jeu Juil 18, 2013 4:44 am

Concernant les échappements ne croyez-vous pas qu'il ne s'agit que de cache en carbone temporaire pour dissimuler la configuration réelle des échappements?

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