Topic des moteurs V6 Turbo Hybride de F1

J'm'a gouré dans la formulation, j'voulais parler d'une surenchère de moyens entre motoristes, qui ferait exploser les coûts de développement et donc le coût des moteurs + l'investissement des constructeurs qui rend plus instable leur présence en F1.

Après dans l'idéal, je rêve aussi d'une F1 sans règle où les ingénieurs luttent sans contrainte pour développer la voiture et le moteur le plus efficace. Mais il faut être réaliste, c'est impossible dans le monde actuel.

Oui, là, je pige mieux.

Renault : Une annonce/présentation le 21 Juin ?

Le moteur 2014 présenté au Bourget vendredi.

Big one a écrit:Le moteur 2014 présenté au Bourget vendredi.

Pour le salon de l'aéro ?

Tout à fait.

Présentation + conférence de presse avec Prost.

Et sans doute communiqué dans la foulée pour Lotus et Caterham.

Je me demande si je vais pas y aller.

Marde j'y vais dimanche! J’espère qu'ils laisseront une maquette en expo

Dîtes, on parle beaucoup des moteurs, mais peu finalement des changements au niveau du design des monoplaces.
Pourtant des nouvelles formes de moteur, vont probablement entraîner une modification de l'arrière des monoplaces.

Quelqu'un aurait il une illustration à proposer sur le look que pourrait avoir les F1 en 2014 ?

Pour 2009, je me souviens que les croquis qu'on pouvait trouver dès 2007 ou 2008 furent finalement assez ressemblant à la réalité.

Ma foi, il y a-t-il d'autre changements de réglementation pour 2014 ?

On sort un peu du sujet, je sais.

Hey, merci.

On te voit pas souvent, mais quand on te voit, c'est pas pour rien. 

bonsoir.dsl j'ai expédié sa vite fais car je suis au taf
merci c est vrais pas souvent la mais je garde un oeil attentif sur le forum
donc c'est tout se que j ais trouvé mais il me semble que le dessin commence a daté et je me demande si il n'y a pas eu quelque changement.
je me demande surtout comment vont il remplir le moteur en aire frais vont il laisser la prise d aire?
vont ils l utiliser pour l échangeur?l échangeur aire eaux est il autoriser?

L'échangeur ?

Je pense qu'il manque un truc dans ce dessin; en plus du nez plus bas (disons 185mm si on parle de l’extrémité avant du nez) le museau aussi sera plus plongeant car la hauteur maximum du museau entre les roues avant sera de 500mm contre 625 aujourd'hui. Ça devrait ressembler a la R28. 
Quand a l'alimentation en air de la voiture, difficile de savoir pour quelles solutions les équipes opteront. Le V6 demandera logiquement moins de refroidissement que le V8 donc les radiateurs du moteur seront plus petits mais le turbo aura besoin d'un radiateur supplémentaire; l'intercooler et les Kers et TERS auront eux aussi besoin de radiateurs dédiés. Certains placeront tous ce bordel dans les pontons. D'autres préféreront garder des pontons les plus fins possibles et au même temps placer l'intercooler le plus proche possible du moteur et lui réserver une prise d'air supplémentaire. 
A cause du turbo et de l'échappement, il sera également difficile de mettre le radiateur de la boite de vitesse a l’arrière de l'auto donc ce dernier devra trouver une place dans un des pontons comme sur certaines F1 récentes.

oui l échangeur permet de refroidir l aire comprimés par le turbo il y a échangeur aire aire l aire est refroidis par de l aire frais façon radiateur classique et le aire eau que je ne connais pas et qui doit surement refroidir l aire comprimés par de l'eau.
si pas d échangeur pression de suralimentation limité pas plus de 1bar a peut près pour garder une certaine fiabilité et éviter les cliquetis..
et comme tt le monde le sait l aire frais est plus dense que l aire chaud du coup meilleur remplissage il y aura..

comme le dit venom il vas y avoir un sacré bordelle sous la carrosserie
pas sur qu'il n'y est pas quelque fumer blanche sortant du capot et des cerveaux des ingénieurs

Je vois que la largueur de l'aileron avant sera réduite à 1625mm. Elle était de combien avant 2009 ?

Qu'est-ce que ce changement va apporter à la Formule 1 ?

globalement ils ont pour optique de reduire le travaille de et sur l'aero et de favoriser le mecanique

Supermario a écrit:Je vois que la largueur de l'aileron avant sera réduite à 1625mm. Elle était de combien avant 2009 ?

Avant 2009, la largeur était de 1400mm, en gros les ailerons de 2014 seront à mis chemin entre ceux de 2008 et de 2009.

Il y a du mieux quoi

770 cv pour le package RS34 (même si la vérité est plus élevée selon C+) annoncé lors de la conférence de presse.

Puissance du Kers comprise ?