Essais privés 2012

FFFF a écrit:
Et des rumeurs les plus folles surgissent parfois de ce nez, comme quoi il utiliserait l'effet venturi.

Il s'agit des attaches verticales de l'aileron avant (l'espace - entre les deux attaches - par lequel l'air sort est plus étroit que l'espace par lequel l'air entre --> air accéléré) ce n'est pas qu'une rumeur...

j'étais à barcelone jeudi et je suivis de prés la simulation de course de webber et de schumi et je peus vous dire que la redbull était systématiquement 1 seconde plus rapide que la mercedes à conditions égale, la mclaren était aussi bien derrière la redbull.

Et bien-sûr que tu connaissais leurs programmes.

Ben disons que quand tu fais une simulation complète de course, tu part avec le plein donc les 2 étaient sur un pied d'égalité, après ça m'étonnerait que merco soit volontairement parti avec des réglages moisis en tout cas schum était vraiment à l'attaque( je suis pour lui et j'ai pris un coup au moral en suivant tour après tour les chronos)

Avis a la population

La nouvelle formule ubuesque du concours photo du forum est aussi a l’essai.

nous espérons un maximum de votants.

cette année il faut voter pour un sujet concret et un sujet abstrait, voila les topic concernés

http://www.nextgen-forum.com/t4208-concours-photo-manche-de-fevrier-sujet-concret-mecanismes-votes-jusqu-au-26-fevrier-20h00

http://www.nextgen-forum.com/t4272-concours-photo-manche-de-fevrier-sujet-abstrait-symetrie-votes-jusqu-au-26-fevrier-20h00

il faut choisir les 6 photos que vous préférez (dans l'ordre) et voter directement sur le topic avant dimanche soir 20h00.

Au nom des photographes du dimanche...
Merci !

Il est de retour après 2 ans !

magic84 a écrit:j'étais à barcelone jeudi et je suivis de prés la simulation de course de webber et de schumi et je peus vous dire que la redbull était systématiquement 1 seconde plus rapide que la mercedes à conditions égale, la mclaren était aussi bien derrière la redbull.

tu trouves ça marrant? il t'en faut peu...
tu penses vraiment que la mercedes est plus proche que ça de la redbull?
Tu risques de moins rire au 1er GP.
Je suis inscrit sur le forum depuis longtemps je poste jamais mais je lit un peu de temps en temps et je trouve que certains se prennent un peu trop la tête...
ps: ce que je dis est simplement la réalité j'étais présent et je chronométrais chaque tour, il me semble que ceux qui suivait le live on dit la même chose...

magic84 a écrit:tu trouves ça marrant? il t'en faut peu...
tu penses vraiment que la mercedes est plus proche que ça de la redbull?
Tu risques de moins rire au 1er GP.
Je suis inscrit sur le forum depuis longtemps je poste jamais mais je lit un peu de temps en temps et je trouve que certains se prennent un peu trop la tête...
ps: ce que je dis est simplement la réalité j'étais présent et je chronométrais chaque tour, il me semble que ceux qui suivait le live on dit la même chose...

Tu m'en veux pas si je remets encore un smiley "rire" ?

Tu peus y aller, t'es un grand rigolo toi

@ Magic, la vérité c'est que les chronos ne veulent absolument rien dire, tant les petite chose peuvent influer sur le chronos. Pour interpréter les chronos il faudrait connaitre, les poids et les spécifications des auto ainsi que la nature des programme.

Les écarts en essais s'applique généralement pas en courses, les chronos ne sont pas interprétable au premier degrés. Même sur les long run qui sont les plus parlants.

Sur une simulation de grand prix à Barcelone, la red bull à mis 30 seconde dans la face à la McLaren en faisant 5 arrêts contre 4. Franchement, ce n'est pas bien réaliste.

Mais tes impressions sur place nous intéresse. C'est pas de la merde.

Enfin, les chronos ne veulent rien dire quand tu n'a pas la même quantité d'essence, or en début de simul, ils avaient la même quantité d'essence et les mêmes pneus et étaient en même temps sur la piste, on peut donc dire qu'ils étaient dans les mêmes conditions.
Sinon j'ai remarqué que la redbull ainsi qu'a moindre titre la merco et la mclaren faisaient encore le bruit des échappement soufflés à la décélération, la ferrari non.

HRT has passed all crash tests and is homologated.

Cepandant la présence au test de Barcelone est tjrs incertaine, peut être les 2 derniers jours.

magic84 a écrit:Enfin, les chronos ne veulent rien dire quand tu n'a pas la même quantité d'essence, or en début de simul, ils avaient la même quantité d'essence et les mêmes pneus et étaient en même temps sur la piste, on peut donc dire qu'ils étaient dans les mêmes conditions.

Tu supposes qu'ils avaient les même pneus et la même quantité d'essence mais en réalité on n'en sait rien.

Peut-être que l'une est partie avec 85% du réservoir et l'autre 100%, on ne sait pas.

SUTIL80 a écrit:HRT has passed all crash tests and is homologated.

Cepandant la présence au test de Barcelone est tjrs incertaine, peut être les 2 derniers jours.

magic84 a écrit:Enfin, les chronos ne veulent rien dire quand tu n'a pas la même quantité d'essence, or en début de simul, ils avaient la même quantité d'essence et les mêmes pneus et étaient en même temps sur la piste, on peut donc dire qu'ils étaient dans les mêmes conditions.
Sinon j'ai remarqué que la redbull ainsi qu'a moindre titre la merco et la mclaren faisaient encore le bruit des échappement soufflés à la décélération, la ferrari non.

Tu oublies le plus important. On ne sait pas quel type de pneus étaient utilisés par les uns et les autres

Oui, et puis il y a les spécification moteur, aéro et tout ça. Les équipes tâtonnent encore pour trouver le meilleurs de leurs autos.

Ritalino a écrit:

magic84 a écrit:Enfin, les chronos ne veulent rien dire quand tu n'a pas la même quantité d'essence, or en début de simul, ils avaient la même quantité d'essence et les mêmes pneus et étaient en même temps sur la piste, on peut donc dire qu'ils étaient dans les mêmes conditions.

Tu supposes qu'ils avaient les même pneus et la même quantité d'essence mais en réalité on n'en sait rien.

Peut-être que l'une est partie avec 85% du réservoir et l'autre 100%, on ne sait pas.

Une simulation de course avec seulement 85% d'essence dans le réservoir, je vois pas bien comment c'est possible...

Comme le dit Magic84, les simulations de GP, c'est forcément avec les mêmes quantités d'essence. Et pour connaitre les pneus utilisés, il suffit de fureter un peu sur le web. C'est pas le truc le plus compliqué à connaitre.

Nexus6 a écrit:

Ritalino a écrit:

magic84 a écrit:Enfin, les chronos ne veulent rien dire quand tu n'a pas la même quantité d'essence, or en début de simul, ils avaient la même quantité d'essence et les mêmes pneus et étaient en même temps sur la piste, on peut donc dire qu'ils étaient dans les mêmes conditions.

Tu supposes qu'ils avaient les même pneus et la même quantité d'essence mais en réalité on n'en sait rien.

Peut-être que l'une est partie avec 85% du réservoir et l'autre 100%, on ne sait pas.

Une simulation de course avec seulement 85% d'essence dans le réservoir, je vois pas bien comment c'est possible...

Comme le dit Magic84, les simulations de GP, c'est forcément avec les mêmes quantités d'essence. Et pour connaitre les pneus utilisés, il suffit de fureter un peu sur le web. C'est pas le truc le plus compliqué à connaitre.

Ils ont simulé 100% de la distance ? Ils ne sont pas passés par les stands ? Ils n'ont pas roulé certains tours avec une cartographie économie d'essence ou une cartographie type qualifications qui consomme beaucoup plus ? etc.

D'accord avec toi nexus, schumi a fini la course et webber a du s'arreter sur la piste à quelques tours du but sur alerte électrique, il avait donc bien le plein, quand aux pneus, sur les 2 premiers runs, il avaient bien les mêmes, ça se voit nettement en vrai.
Ensuite ils ne roulaient pas forcément avec les mêmes.
Par contre je croyais qu'ils étaient sur le même nombres d'arrêts mais j'ai changé de place à un moment et j'ai dû louper ça.
J'ai vu qu'un arrêt pneu coûtait seulement 20sec.
Le seul truc rassurant pour mercedes c'est qu'au dernier run schumi tournait en 1'25'5 en dur au début et webber aussi en 1'25'5 en soft ( peut être n'ont t'il pas trop voulu tombé le chrono a ce momment là)
Ce qu'on sait donc, c'est que schum avec l'essence pour le dernier relais, 15-18 tours (si, quelqu'un veut faire des recherches), tournait en 1'25'5, en dur.
Faudrait donc savoir combien fait gagner de rouler à sec et en super tendre pour avoir une idée de perf qualif.
Après, je suis d'accord, les voitures vont évoluées d'ici la 1ère course et les réglages vont aussi s'optimiser donc on ne sera fixé qu' après les 2 premières course.

oxythan a écrit:

Avis a la population

La nouvelle formule ubuesque du concours photo du forum est aussi a l’essai.

nous espérons un maximum de votants.

cette année il faut voter pour un sujet concret et un sujet abstrait, voila les topic concernés

http://www.nextgen-forum.com/t4208-concours-photo-manche-de-fevrier-sujet-concret-mecanismes-votes-jusqu-au-26-fevrier-20h00

http://www.nextgen-forum.com/t4272-concours-photo-manche-de-fevrier-sujet-abstrait-symetrie-votes-jusqu-au-26-fevrier-20h00

il faut choisir les 6 photos que vous préférez (dans l'ordre) et voter directement sur le topic avant dimanche soir 20h00.

Au nom des photographes du dimanche...
Merci !

Le sujet du prochain concours est déjà connu, si certains d'entre vous veulent participer, on vous accueille les bras ouvert

C'est ici : http://www.nextgen-forum.com/t4273-concours-photo-manche-de-mars-sujet-concret-patrimoine-sujet-abstrait-preparation-pour-un-rendez-vous-participation-jusqu-au-18-mars

"Classement" selon Blick, qui a réuni divers classements d'autres journaux :


A mon avis ils sous-estiment grandement Ferrari... (surtout AMuS )

Ou et quant auront lieu les prochains essais ?

Barcelone du 1 au 4 Mars (sauf Ferrari et Red Bull du 2 au 5).

Lotus devrait également faire une journée à Silverstone demain.

Azur a écrit:"Classement" selon Blick, qui a réuni divers classements d'autres journaux :

On remarquera le choix des journaux, aucun Français ....
Bizarre l’évaluation de Ferrari par la gazetta dello sport.
Ils sont défaitiste comme les Français les Italiens ?

Personnellement, je suis un peu surpris de ce "classement", je pense qu'on va avoir
en tête à peu prêt la même chose que l'année dernière en plus resserré :
RedBull devant avec McLaren peut être plus proche
Ferrari qui réussira à revenir durant la saison.
Mercedes surement mieux d'entré, peut être devant Ferrari en début de saison
Lotus
Force India que je ne vois vraiment pas 4eme force
Après , c'est plus compliqué à dire ...