Essais privés 2012

tcli a écrit:

Orange a écrit:Honnêtement je pense que RedBull cache son jeu

Oui et non.
Ils disent qu'ils cachent quelque chose, donc on le sait, donc ils ne cachent pas leur jeu puisqu'ils disent qu'ils le cachent.

Horner : L’année passée nous avions été obligés de tester le diffuseur soufflé dès la première séance, car nous avions besoin de découvrir quels étaient les effets des gaz d’échappement sur les pneus arrière. Cette fois-ci notre secret se cache dans les détails et nous n’avons pas trop envie d’aider la concurrence,

Oui mais ça, ça peut-être aussi un peu tactique. On peut penser que quand t'as un secret, tu le crie pas sur les toits. On peut penser qu'ils aimerais voir la concurrence perdre du temps à regarder là où ils y a rien.

FFFF a écrit:

Docky a écrit:Je pense que la Ferrari est raté, moi.

A moins qu'il y'ait eu un changement de politique, ce sont d'habitudes les rois de l'intersaison, et très facilement, on devine qu'ils seront pas trop mal.

Avant même la présentation de la voiture Ferrari avait prévenu qu'ils changeraient leur approche des EP et qu'ils ne taquineront plus les temps.

C'est pas tant les chronos.
C'est un ressenti.

Je la sent pas cette Ferrari.

Y'a des F1 qui sont des horreurs, mais qui semblent quand même révolutionnaires.
Là c'est une horreur, mais je la trouve viellotte.

Après, je suis pas ingénieur, donc bon c'est qu'un feeling.
Il se peut qu'au final Alonso soit en pôle à Melbourne.

Je crois que Massa et Ferrari ne sont jamais restés si longtemps en piste

Et ses temps sont corrects même s'ils ne sont pas réguliers, on est loin d'une voiture à la ramasse.

Mettez vous d'accord

Euh, il commence à être régulier maintenant à voir...ses temps s'améliorent d'un dixième de seconde environ à chaque tours.

Il reste constant entre 1.26.6 et 1.26.7 maintenant

Il reste en piste...c'est loin d'être dégueu en fait...

Bof, c'est de la trempe du dernier relais de la Sauber et moins bien que le dernier relais de la Mercedes. Non pas que je compare, c'est juste pour relativiser.

Il est en durs apparemment

Adoum a écrit:Content de voir que Williams aligne les tours, encore et encore.
Quoi qu'on dise de leur bons chronos, ça ne peut être qu'une bonne chose de faire autant de tours.
Ferrari, par contre, fait systématiquement parti de ceux qui roulent le moins.

Y'a-t-il un classement du nombre de kilomètres parcourus par chaque team durant ces essais hivernaux ? Je serai curieux de voir ce que ça donne. Merci d'avance à celui qui trouvera cela (ou a pris note de cela) ;-)

Sur les 4 jours de Jerez et les 3 premiers de Barcelone voici le classement :

1_ Williams => 3140.016km
2_ McLaren => 3009.384km
3_ Force India => 2726.004km
4_ Red Bull => 2621.316km
5_ Sauber => 2485.794km
6_ Caterham => 2348.274km
7_ Ferrari => 2343.15km
8_ Toro Rosso => 2341.578km
9_ Lotus => 1821.567km
10_ Marussia 2011 => 1572.105km
11_ Mercedes 2011 => 1540.944km
12_ Mercedes 2012 => 1212.9km
13_ HRT 2011 => 478.224km

FFFF a écrit:

Docky a écrit:Je pense que la Ferrari est raté, moi.

A moins qu'il y'ait eu un changement de politique, ce sont d'habitudes les rois de l'intersaison, et très facilement, on devine qu'ils seront pas trop mal.

Avant même la présentation de la voiture Ferrari avait prévenu qu'ils changeraient leur approche des EP et qu'ils ne taquineront plus les temps.

Après ce qu'ils ont vécu depuis 2009 normal de changer d'approche (ou de déclaration en fait) parce que je pense quand même qu'ils sattendaient à mieux quand on lit les déclas.

Largo a écrit:On peut penser qu'ils aimerais voir la concurrence perdre du temps à regarder là où ils y a rien.

Tu es encore plus machiavélique que Horner

Bon ben on est pas plus avancés qu'après Jerez

Ben si, la saison est plié Sauber Champion du monde !!

Et Kova est vraiment mauvais?

Docky a écrit:
je la trouve viellotte.
.

developpe un peu pour voir ca m'interesse..
qu'est ce qui te fait dire qu'elle fait vieillotte

Un sentiment en fait.
Par exemple, les pontons, je les trouve trop gros par rapport aux autres.
Le museau, au delà de son côté inesthétique, je trouve, de vue, que c'est le plus "simpliste" vis à vis du reglement.

Bien sur elle est travaillée, cette voiture, ils se sont pas branlé les nouilles pendant 3 Mois.

Mais c'est juste un sentiment visuel. Je la trouve moche, mais pas révolutionnaire.

C'est un feeling, je ne me base que sur du visuel, rien de concret.
Il est possible que la Ferrari soit une bombe, aussi.

FFFF a écrit:L'attitude de Ferrari lors de ces EP est vraiment troublante :

11:56 - Massa rejoint rapidement les stands et repart en super-soft
11:58 - Massa retourne immédiatement aux stands ensuite

Pourquoi un seul tour lancé en super-soft et même pas de chrono...

La Ferrari a souvent eu des problèmes pour chauffer correctement ses pneus sur 1 tour. Peut-être qu'ils essaient d'optimiser cela

ok je vais regarder de plus près apres pour voir

ce qu'il faudrait c'est des vues comparatives strictement identiques de toutes les monoplaces pour bien juger .. jongler de photo en photo prises sous differents angles n'est pas évident.

sinon les deformations de la crosseries (les petites bosses) par ex. me parait assez new.. apres ce que ca vaut j'en sais rien du tout evidemment :p

interview du mentor de poch'

If you contrast that from this time last year when we had - probably in my 23 years in the team - the worst winter testing we've ever had, we've got to happy with that.

"Ultimately you're happy if your car is quickest and that remains to be seen. It looks tight, sadly we're not the dominant team, that's the bad news for me.

"But the good news is I don't think anyone else looks dominant either. Red Bull look strong, Ferrari and Mercedes look pretty reasonable, so that's encouraging."

Whitmarsh also claimed that the likes of Red Bull and McLaren could have comfortably eclipsed the benchmarks set by unfancied names such as Nico Hulkenberg, Pastor Maldonado and Kobayashi over the course of the test.

He added: "I suspect the big boys at this end (of the pit lane) could probably go two or three seconds a lap quicker if they really tried, but that's not the name of the game.

"We're not trying to win the winter world championship, we are trying to gather data and be prepared so that we can be strong for the season."

Docky a écrit:
Le museau, au delà de son côté inesthétique, je trouve, de vue, que c'est le plus "simpliste" vis à vis du reglement.

C'est surtout ce qu'il y a dedans qui interpelle. Si tu regarde le museau et où s'inserent les suspension de toutes les voitures tu remarqueras que les bras de suspension pushrod s'insèrent

(au niveau du "7" de la Mercedes)

Ferrari a des suspension avant pullrod. On voit la différence

(le bras qui part sous le nez)

Limite ils auraient très bien pu adopter un nez style McLaren.

Et des rumeurs les plus folles surgissent parfois de ce nez, comme quoi il utiliserait l'effet venturi.

Mouais, trop de rumeurs tue la rumeur

Leonard Hofstadter a écrit:
Sur les 4 jours de Jerez et les 3 premiers de Barcelone voici le classement :

1_ Williams => 3140.016km
2_ McLaren => 3009.384km
3_ Force India => 2726.004km
4_ Red Bull => 2621.316km
5_ Sauber => 2485.794km
6_ Caterham => 2348.274km
7_ Ferrari => 2343.15km
8_ Toro Rosso => 2341.578km
9_ Lotus => 1821.567km
10_ Marussia 2011 => 1572.105km
11_ Mercedes 2011 => 1540.944km
12_ Mercedes 2012 => 1212.9km
13_ HRT 2011 => 478.224km

Merci pour les chiffres !
Il y a quand même de sacrées différences. Je sais que ça ne veut pas dire grand chose mais ça me fait plaisir de voir que Williams ait autant rouler. Ils auront une bonne connaissance de la voiture en arrivant à Melbourne.