Analyses techniques en F1

Bon, ça c'est fait

Le Mass Dumper c'était McLaren !

L'exclusion de McLaren c'est osé, personne n'a obligé les ingé de McLaren à utiliser des infos de Ferrari !

Les tests ailerons ça concernait tout le monde il me semble et je ne crois pas que Ferrari était à l'initiative de quoi que ce soit !

Les autres j'sais pas, mais vu comme tu déformes le reste ça ne m'étonnerait pas que ce soit tout aussi capilo-tracté.

Là, a priori, la demande vient de McLaren....

ps : je ne supporte pas Ferrari !

Par contre, ça reste très partial de changer les règlements en cours de saison. Ça devrait simplement pas arriver.

Largo a écrit:Par contre, ça reste très partial de changer les règlements en cours de saison. Ça devrait simplement pas arriver.

+1, là ça fait deux changements en défaveur de Red Bull...

J-L a écrit:

Miki a écrit:Et allez, encore une interdiction...

http://motorsport.nextgen-auto.com/La-FIA-s-en-prend-aux-cartographies-moteur,25395.html

La Ferrari Internationale Assistance continue d'handicaper les teams qui gagnent quand ce n'est pas Ferrari

Après les changements de tests d'aileron courant 2010, après l'exclusion de McLaren courant 2007, après l'interdiction des mass-dumpers courant 2006, après l'interdiction à Michelin d'utiliser des pneus se déformant courant 2003, après les sanctions de points de McLaren en Autriche 2000, après les interdictions d'un système de freins McLaren courant 1998, après les sanctions de points contre Villeneuve en 97.
Si la FIA veut que ce ne soit que Ferrari qui gagne, ils n'ont qu'à créer un unique championnat avec juste les 2 voitures rouges.

. Je suis autant excède que toi!!!! Il y en a marre des magouilles de la FIA , j'espère qu'a silvertone Ferrari va etre toujours dans les choux et se faire atomiser par Mc laren et red bull

Miki a écrit:

Largo a écrit:Par contre, ça reste très partial de changer les règlements en cours de saison. Ça devrait simplement pas arriver.

+1, là ça fait deux changements en défaveur de Red Bull...

Pas de toutes les équipes utilisant ce système ? Ou un système encore + avancé genre LRGP ?

Hemrick a écrit:Je suis autant excède que toi!!!! Il y en a marre des magouilles de la FIA , j'espère qu'a silvertone Ferrari va etre toujours dans les choux et se faire atomiser par Mc laren et red bull

Tu en tiens une couche toi quand même. Ils sont responsables de quoi là Ferrari ?

Red Bull-Renault et LRGP perdront bien plus que les autres... Avec la mort programmé du moteur 2013 pour lequel Renault se bat et menace de partir... J'ai le désagréable sentiment qu'on veut faire dégager Renault de la F1

JPeg a écrit:Le Mass Dumper c'était McLaren !

Mais l'interdiction a plus pénalisé Renault que Ferrari.

JPeg a écrit:L'exclusion de McLaren c'est osé, personne n'a obligé les ingé de McLaren à utiliser des infos de Ferrari !

Exact, mais je me suis toujours posé la question si la FIA aurait fait pareil si c'était Ferrari qui avait espionné....

JPeg a écrit:Les tests ailerons ça concernait tout le monde il me semble et je ne crois pas que Ferrari était à l'initiative de quoi que ce soit !

Les tests d'aileron, à la base c'était pour désavantager Red Bull (et qui c'est qui était l'un des concurrents de Red Bull ???).
Mais pas de chance, les ailerons de Red Bull ont passé les nouveaux tests alors que ceux de McLaren et Ferrari ont cassé, là ils se sont bien fait niq*** la FIA.

JPeg a écrit:Les autres j'sais pas, mais vu comme tu déformes le reste ça ne m'étonnerait pas que ce soit tout aussi capilo-tracté.

Bah suffit de regarder que c'est bizarre qu'il y ait eu des sanctions toujours contre des teams qui jouaient les titres face à Ferrari.
Quand Ferrari dominait en 2002 et 2004, il n'y a eu aucun changement de réglementation en cours de saison.
Par contre dès que Ferrari avait du mal hop, la magie de la FIA opérait et trouvait illégaux des trucs que cette même FIA avait déclaré légaux en début de saison.
Regarde 2003, le titre pilote s'est joué à 3 points, et quand on voit à quel point les Bridgestone étaient à la ramasse face aux Michelin en fin de saison, Raikkonen se dirigeait droit vers le titre, mais la FIA a trouvé que les Michelin étaient illégaux pour Monza alors qu'ils étaient légaux 2 semaines avant.

Miki a écrit:Red Bull-Renault et LRGP perdront bien plus que les autres... Avec la mort programmé du moteur 2013 pour lequel Renault se bat et menace de partir... J'ai le désagréable sentiment qu'on veut faire dégager Renault de la F1

Pour ça faudrait pouvoir quantifier l'apport de ce système sur les voitures équipées du moteur Renault et les autres. Pour sûr qu'une personne en soit capable !

Largo a écrit:Par contre, ça reste très partial de changer les règlements en cours de saison. Ça devrait simplement pas arriver.

Bah, on attend toujours les changements en cours de saison en 2002 et 2004, mais bizarrement la FIA n'a rien changé.

J-L a écrit:

JPeg a écrit:Le Mass Dumper c'était McLaren !

Mais l'interdiction a plus pénalisé Renault que Ferrari.

Désolé je me suis arrêté là, c'est tellement pas intelligent comme raisonnement que je n'ai pas eu envie d'aller plus loin. McLaren attaque le système de MD de Renault par qu'ils n'arrivent pas à le copier et tu te sers de ça pour dire FIA = Ferrari ? Ridicule !

Et mon petit Kimi serais double champion du monde

Hemrick a écrit:j'espère qu'a silvertone Ferrari va etre toujours dans les choux et se faire atomiser par Mc laren et red bull

Pire, moi tout ce que j'espère, c'est qu'à Silverstone les 2 Red Bull collent 1 seconde en qualifs au 3è et qu'en course elles survolent et finissent 1 et 2 avec 1 tour d'avance sur le troisième.

Là on va bien rire quand on verra les gars de la FIA tirer la gueule, car ils ne pourront jamais revenir en arrière ou remettant le règlement d'avant Silverstone

Par contre, si Red Bull domine toujours autant à Silverstone, je rigolerais

Par contre j'ai toujours pas compris le pourquoi du comment, c'est juste pas cohérent, ce truc.

Quelqu'un de plus intelligent que moi pourrait-il me l'expliquer ?

JPeg a écrit:

J-L a écrit:

JPeg a écrit:Le Mass Dumper c'était McLaren !

Mais l'interdiction a plus pénalisé Renault que Ferrari.

Désolé je me suis arrêté là, c'est tellement pas intelligent comme raisonnement que je n'ai pas eu envie d'aller plus loin. McLaren attaque le système de MD de Renault par qu'ils n'arrivent pas à le copier et tu te sers de ça pour dire FIA = Ferrari ? Ridicule !

L'interdiction demandée par Mclaren n'a en rien aidé McLaren, ils se sont bien fait avoir sur ce coup.
Mais la R26 était conçue entièrement autour de ce système, pas la Ferrari, donc l'interdire a plus pénalisé Renault ce qui a permis à Ferrari de revenir.
Avec les mass dumpers Alonso aurait été sacré bien avant la dernière course.

Y en a ici, pour les suivre, il faut faire de sacrés détours.

Miki a écrit:Par contre, si Red Bull domine toujours autant à Silverstone, je rigolerais

Ben c'est ça que j'espère aussi.
Car en 2009 sans toutes ces innovations désormais interdites, Ferrari et Mclaren étaient nulle part alors que la Red Bull était devant à lutter pour la victoire.

Donc on peut légitimement espérer que Red Bull tue le suspense que veut mettre la FIA

J-L a écrit:

JPeg a écrit:

J-L a écrit:

JPeg a écrit:Le Mass Dumper c'était McLaren !

Mais l'interdiction a plus pénalisé Renault que Ferrari.

Désolé je me suis arrêté là, c'est tellement pas intelligent comme raisonnement que je n'ai pas eu envie d'aller plus loin. McLaren attaque le système de MD de Renault par qu'ils n'arrivent pas à le copier et tu te sers de ça pour dire FIA = Ferrari ? Ridicule !

L'interdiction demandée par Mclaren n'a en rien aidé McLaren, ils se sont bien fait avoir sur ce coup.
Mais la R26 était conçue entièrement autour de ce système, pas la Ferrari, donc l'interdire a plus pénalisé Renault ce qui a permis à Ferrari de revenir.
Avec les mass dumpers Alonso aurait été sacré bien avant la dernière course.

n''empeche que si ça a peu défavorisé Ferrari, ça n'a pas du tout défavorisé Midland (et pour causes, ils n'en avaient pas)!
Donc pour moi, c'est, en prolongeant ta logique, un complot de Midland.

La FIA ne devrait pas pouvoir modifier un règlement en cours de saison. Ca dé-crédibilise tout un championnat ce type de décision.
Préfère-t-on avoir un championnat serré jusqu'au bout mais avec un règlement modifié dans le but de niveler les performances ou bien un championnat dont le vainqueur est sacré à la mi-saison ?

Je ne suis pas certain que l'on soit dans le bon topic pour continuer cette discussion.

Heimdall a écrit:
Préfère-t-on avoir un championnat serré jusqu'au bout mais avec un règlement modifié dans le but de niveler les performances

Ben dans ce cas pourquoi changer le règlement courant 2003, mais pas courant 2002 et 2004

Mais que s'était-il passé déjà en 2002 et 2004 ?
Avec cette décision, je vois plus un moyen détourné de dire à Renault que l'on ne veut plus d'eux pour les années à venir. On rajoute à cela le refus du moteur 2013 et là c'est un peu plus clair. Est-ce que la F1 pourrait avoir toujours autant d'attrait avec seulement trois constructeurs dont Cosworth, pas certain surtout que sans Renault, sans circuit en France et sans pilote français, il y aurait une source en moins de revenus pour la FOM.

J-L a écrit:

Miki a écrit:Et allez, encore une interdiction...

http://motorsport.nextgen-auto.com/La-FIA-s-en-prend-aux-cartographies-moteur,25395.html

La Ferrari Internationale Assistance continue d'handicaper les teams qui gagnent quand ce n'est pas Ferrari

Après les changements de tests d'aileron courant 2010, après l'exclusion de McLaren courant 2007, après l'interdiction des mass-dumpers courant 2006, après l'interdiction à Michelin d'utiliser des pneus se déformant courant 2003, après les sanctions de points de McLaren en Autriche 2000, après les interdictions d'un système de freins McLaren courant 1998, après les sanctions de points contre Villeneuve en 97.
Si la FIA veut que ce ne soit que Ferrari qui gagne, ils n'ont qu'à créer un unique championnat avec juste les 2 voitures rouges.

Hemrick a écrit:Je suis autant excède que toi!!!! Il y en a marre des magouilles de la FIA , j'espère qu'a silvertone Ferrari va etre toujours dans les choux et se faire atomiser par Mc laren et red bull

Vous êtes d'un ridicule...
La FIA interdit l'aileron de Ferrari il y quelques semaines mais c'est toujours Ferrari International Assistance?
Faudrait peut-être changer de disque à un moment.