Analyses techniques en F1

Aileron déformable ? J'ai un doute du moment de la mise en place de l'interdiction. Par contre le fond plat qui s'abaisse était déjà sous le coup de l'interdiction des éléments aéro mobiles.

Après la faille était peut-être dans le libellé du règlement que je n'ai pas en tête.

Et après ça y'en a qui pense encore que la FIA favorise Ferrari parceque J.todt....blabla...blabla...

Faudrait voir le gain que ça engendre avant de dire que c'est une grosse perte néanmoins.

Le système semble idéal pour ce gp. D'après ce que j'ai compris il permet de générer beaucoup plus d'appui, le hic c'est qu'il génère énormément de trainé, éliminé avec le DRS. Un plus donc en qualif, et en course, c'est autre chose car la vitesse doit certainement en pâtir, sauf s'ils sont à moins d'une seconde d'une voiture.
En Espagne, avec une seule ligne droite, ou encore à Monaco, je pense que ce système aurait pu être d'une grande aide. Par contre, au Canada, premier circuit haute vitesse de l'année, c'est moins sûr. La trainée générée pourrait être pénalisante pour la vitesse.

C'est vraiment devenu de la merde la F1...Enfin bon, c'est pas ça qui m'empêchera de dormir. J'espere un podium de Alonso ce week-end, ça sera déjà bien.

FFFF a écrit:Faudrait voir le gain que ça engendre avant de dire que c'est une grosse perte néanmoins.

Le système semble idéal pour ce gp. D'après ce que j'ai compris il permet de générer beaucoup plus d'appui, le hic c'est qu'il génère énormément de trainé, éliminé avec le DRS. Un plus donc en qualif, et en course, c'est autre chose car la vitesse doit certainement en pâtir, sauf s'ils sont à moins d'une seconde d'une voiture.
En Espagne, avec une seule ligne droite, ou encore à Monaco, je pense que ce système aurait pu être d'une grande aide. Par contre, au Canada, premier circuit haute vitesse de l'année, c'est moins sûr. La trainée générée pourrait être pénalisante pour la vitesse.

Puisse tu avoir raison. Attendont les commentaires du côté de Ferrari avant de s'inquièté.

Miki a écrit:Alors ça c'est fort Il est pas illégal mais il est interdit mais il ont le droit de l'utiliser quand même pour ce GP

La FIA m'étonnera toujours

Poussons le bouchon très très loin :

Williams décide d'amener un Costworth V12 turbo de 1500 cv rien que pour Monza, la FIA pas contente leur dit qu'ils peuvent l'utiliser mais rien que pour cette course.

Bon, je viens de prendre connaissance de la situation et de ses subtilité: c'est nul ! Le règlement est écrit et ne doit pas avoir d’esprit et d"interprétation à géométrie variable. Quand on s'est fait baisé, on assume et on change le règlement pour l'année suivante.

Là, on crée une véritable injustice.

C'est ce genre de comportement qui à créer une injustice criante en 2009, les teams qui ont proposés des projet de DD à la FIA se sont fait dire qu'il était interdit parce qu'il était contre l'esprit du règlement.

Ce que je ne comprend pas, c'est que cet aileron crée une très forte traînée pour un très fort appui, mais qu'ils compte sur le DRS pour annihiler cette traînée.

Ce serait donc un aileron 100% qualif ?

Moi je penserais même à de l'ironie de la part de la FIA: "allez les gars, vous êtes tellement à la rue qu'on vous laisse votre aileron pour cette course histoire que votre pilote ne passe pas pour un con devant son public. Mais après finit." petite tapette derrière la nuque....
ça y'est je délire

Quasi 100% qualif. Je vais même à penser que Ferrari ne l'a créé que pour ce gp en fait. Car il est pénalisant pour la Vmax. En Espagne, ce n'est clairement pas le point le plus important, surtout que le reste du circuit c'est de l'aéro pur.

Monaco, bien que les voitures soient chargés au max, l'appui généré est plus faible à cause des vitesses plus basse, mais au Canada ça aurait été pas mal pénalisant.

Largo a écrit:Bon, je viens de prendre connaissance de la situation et de ses subtilité: c'est nul ! Le règlement est écrit et ne doit pas avoir d’esprit et d"interprétation à géométrie variable. Quand on s'est fait baisé, on assume et on change le règlement pour l'année suivante.

Là, on crée une véritable injustice.

C'est ce genre de comportement qui à créer une injustice criante en 2009, les teams qui ont proposés des projet de DD à la FIA se sont fait dire qu'il était interdit parce qu'il était contre l'esprit du règlement.

RENAULT entre autre....merde ça tombe chaque sur Alonso ce genre de bouse.

FFFF a écrit:Quasi 100% qualif. Je vais même à penser que Ferrari ne l'a créé que pour ce gp en fait. Car il est pénalisant pour la Vmax. En Espagne, ce n'est clairement pas le point le plus important, surtout que le reste du circuit c'est de l'aéro pur.

Oui, c'est bien vu, en effet.

I have a dream a écrit:Et après ça y'en a qui pense encore que la FIA favorise Ferrari parceque J.todt....blabla...blabla...

je reve, tu l'as dit toi même hier

Crouzz a écrit:

I have a dream a écrit:Et après ça y'en a qui pense encore que la FIA favorise Ferrari parceque J.todt....blabla...blabla...

je reve, tu l'as dit toi même hier

Tu sais ce que l'on dit Crouzz "la vérité d'un jour n'est pas forcément celle du lendemain"

C'est n'importe quoi la FIA.. qu'on laisse son aileron a Ferrari quoi!

Alors la en espagne ils ont le droit, après non, puis ensuite pour tous plus de soufflage au freinage, mais que a partir de silverstone, mais aussi on change les pneus durs en cours d'année...

Super, c'est deja imbitable pour beaucoup, la c'est le pompon

vous comprennez il ne faut pas que les écuries cosworth soient à 5 secondes durant toutes la saison, il faut recompenser le travail mal fait !!!

Crouzz a écrit:

I have a dream a écrit:Et après ça y'en a qui pense encore que la FIA favorise Ferrari parceque J.todt....blabla...blabla...

je reve, tu l'as dit toi même hier

j'ai dit F1=FERRARI. J'ai pas dit FIA=FERRARI. C'est pas pareil. Ce que je voulais dire par là c'est que sans Ferrari la F1 ne serait plus pareil.

I have a dream a écrit:

Crouzz a écrit:

I have a dream a écrit:Et après ça y'en a qui pense encore que la FIA favorise Ferrari parceque J.todt....blabla...blabla...

je reve, tu l'as dit toi même hier

j'ai dit F1=FERRARI. J'ai pas dit FIA=FERRARI. C'est pas pareil. Ce que je voulais dire par là c'est que sans Ferrari la F1 ne serait plus pareil.

Ca reste à prouver.

Largo a écrit:

FFFF a écrit:Quasi 100% qualif. Je vais même à penser que Ferrari ne l'a créé que pour ce gp en fait. Car il est pénalisant pour la Vmax. En Espagne, ce n'est clairement pas le point le plus important, surtout que le reste du circuit c'est de l'aéro pur.

Oui, c'est bien vu, en effet.

Mhhh pas tout a fait d'accord. La Vmax des RB n'est pas extraordinaire, quelque soit le circuit.....et pourtant...

JRF1 a écrit:C'est n'importe quoi la FIA.. qu'on laisse son aileron a Ferrari quoi!

Alors la en espagne ils ont le droit, après non, puis ensuite pour tous plus de soufflage au freinage, mais que a partir de silverstone, mais aussi on change les pneus durs en cours d'année...

Super, c'est deja imbitable pour beaucoup, la c'est le pompon

C'est vrai que ça devient super lourd.

L'aileron est finalement interdit, mais ils leur laisse pour ce gp seulement

I have a dream a écrit:

Crouzz a écrit:

I have a dream a écrit:Et après ça y'en a qui pense encore que la FIA favorise Ferrari parceque J.todt....blabla...blabla...

je reve, tu l'as dit toi même hier

j'ai dit F1=FERRARI. J'ai pas dit FIA=FERRARI. C'est pas pareil. Ce que je voulais dire par là c'est que sans Ferrari la F1 ne serait plus pareil.

ok, j'avais pas interprété comme ça

Nickel ton avatar JPSTAR t'as les pilotes, j'ai les bagnoles.

Crouzz a écrit:

I have a dream a écrit:

Crouzz a écrit:

I have a dream a écrit:Et après ça y'en a qui pense encore que la FIA favorise Ferrari parceque J.todt....blabla...blabla...

je reve, tu l'as dit toi même hier

j'ai dit F1=FERRARI. J'ai pas dit FIA=FERRARI. C'est pas pareil. Ce que je voulais dire par là c'est que sans Ferrari la F1 ne serait plus pareil.

ok, j'avais pas interprété comme ça

pas de soucis

I have a dream a écrit:Nickel ton avatar JPSTAR t'as les pilotes, j'ai les bagnoles.