Analyses techniques en F1

Comme Largo, je ne comprends l'utilisation de cet aileron quand je lis l'article. En qualif, avec le DRS, effectivement pas de soucis d'avoir une trainée supérieure, bien au contraire mais en course, ce sera forcément pénalisant. A moins bien sûr que la trainée supplémentaire engendrée ne soit pas si importante que ça et je penche pour ce dernier point.

Nouveau rebondissement juste avant les libres 3 : aileron finalement pas autorisé du tout pour ce GP. Whiting craignait les multiples plaintes et Ferrari a accepté de revenir en arrière. Article corrigé.

Des vraies girouettes à la FIA

Mais attendez, ils en ont d'autres au moins des ailerons?

C'est vraiment n'imp' cette gestion FIA...

Enfin soit, je file regarder les EL3

il manque une lettre à la FIA : K, pour Kamoulox

Miki a écrit:Mais attendez, ils en ont d'autres au moins des ailerons?

Si Ferrari accepte c'est qu'ils en ont d'autres

Franck a écrit:Nouveau rebondissement juste avant les libres 3 : aileron finalement pas autorisé du tout pour ce GP. Whiting craignait les multiples plaintes et Ferrari a accepté de revenir en arrière. Article corrigé.

Bon en même temps je comprends qu'il craigne les plaintes, mais il aurait pu y penser avant...

Bah ils ont peut-être pas eu le choix non plus, avec cette FIA...

Bon ben ça doit satisfaire ceux qui se plaignaient du sursis.

Bon par contre c'est quoi qui est illégal là-dedans.

djedje a écrit:

Miki a écrit:Mais attendez, ils en ont d'autres au moins des ailerons?

Si Ferrari accepte c'est qu'ils en ont d'autres

Ils n'ont rien à accepter on ne leur demande pas leur avis. C'est interdit point. S'ils n'ont pas d'autres ailerons la FIA s'en moque.

en même temps s'ils acceptent sans faire de vague, c'est que l'aileron en question n'ammenait pas autant que ça en perf. De toute manière 0.800sec de la pôle ou 1.000 sec, ça change pas grand chose. 1 place tout au pire.

Ils ont quand même dû passer le vendredi à faire leurs réglages en fonction de cet aileron, non ?

ce qui est enervant c'est tout ce temps perdu a devleopper une piece qui servira jamais.. je comprend pas pourquoi ils demandent pas à la FIA leur avis AVANT de concevoir une piece !!?

Souti a écrit:

djedje a écrit:

Miki a écrit:Mais attendez, ils en ont d'autres au moins des ailerons?

Si Ferrari accepte c'est qu'ils en ont d'autres

Ils n'ont rien à accepter on ne leur demande pas leur avis. C'est interdit point. S'ils n'ont pas d'autres ailerons la FIA s'en moque.

S'ils acceptent sans sourciller c'est qu'ils en ont d'autres. Tu crois que Ferrari aurait accepté sans rechigner s'ils n'avaient pas pu courir aujourd'hui faute d'aileron? Évidemment non car encore une fois, leur aileron n'est pas illégal

ouais bah comme l'ensemble du forum je trouve ca honteux
le pire c'est qu'on a été obligé de se farcir le double diffuseur en 2009 et 2010 au détriment des dépassements malgré que ce n'était pas dans l'esprit du réglement et la on ne veut pas leur laisser , au moins pour ce gp et celui de Monaco (vu qu'après tout le monde l'aura et les avantages s'annuleront)

bref tout ce que j 'espère avec cette affaire c'est que maintenant la FIA interdira aussi les autres élements qui ne respectent pas l'esprit du réglement comme ca au moins ca sera clair et les ingénieurs qui passent leur nuits à trouver des solutions de ce style sauront à quoi s'en tenir

djedje a écrit:

Souti a écrit:

djedje a écrit:

Miki a écrit:Mais attendez, ils en ont d'autres au moins des ailerons?

Si Ferrari accepte c'est qu'ils en ont d'autres

Ils n'ont rien à accepter on ne leur demande pas leur avis. C'est interdit point. S'ils n'ont pas d'autres ailerons la FIA s'en moque.

S'ils acceptent sans sourciller c'est qu'ils en ont d'autres. Tu crois que Ferrari aurait accepté sans rechigner s'ils n'avaient pas pu courir aujourd'hui faute d'aileron? Évidemment non car encore une fois, leur aileron n'est pas illégal

Certes ils auraient sans doute quitté la F1.

Ferrari aurait du faire un système qui ne se déclenche que lorsque la voiture est en piste comme RB, comme ça pas de problème.

mouais, en attendant je ne sais pas à quoi on peut s'attendre comme résultat pour Ferrari ce week-end. Es-ce que ça va les pénaliser, ou es-ce que ça ne changera rien pour eux....Pffff, c'est un peu chiant tout ça.

tu as la réponse

Souti a écrit:Certes ils auraient sans doute quitté la F1.

Ils auraient plutôt menacé de quitter pour la 157923262è fois

A oui, je n'avais pas percuté que la FIA avait demandé à Ferrari de renoncer à son aileron dès cette course.
Bon......

j'ai lu que le Charlie avait parlé d'excellente interprétation des règles et vla que c'est interdit

Pour l'explication technique made in moncet:

- L'aileron arriere doit être en deux parties uniquement cette année, et pas trois comme avant.
- Les petites reglettes reglables derrières faisaient partie de la deuxieme partie, mais bon en fait ca en faisait une troisième partie.

==> contre l'esprit du règlement

Je ne porte pas Ferrari dans mon coeur (loin de là) mais faut avouer que la décision d'interdire a été d'une très rare rapidité ...