Re: Analyses techniques en F1

par **sdaniel07** Dim Juin 12, 2011 1:47 pm

Crouzz a écrit:
neelrocker a écrit:
Hemrick a écrit:On sait quelle ecurie utilise ce systeme ?

Red bull of course !!!!!!!

et ???????
Et quasi tout le reste du plateau
même HRT ce week end, si je dis pas de bétise?

Yep

par **neelrocker** Dim Juin 12, 2011 1:51 pm

Crouzz a écrit:
neelrocker a écrit:
Hemrick a écrit:On sait quelle ecurie utilise ce systeme ?

Red bull of course !!!!!!!

et ???????
Et quasi tout le reste du plateau
même HRT ce week end, si je dis pas de bétise?

Exact (Liuzzi s'en est d'ailleurs dit satisfait, bien qu'ils ne soient pas encore bien optimisés). HRT a changé son fusil d'épaule, ayant supposé que ça ne pourrait pas être interdit avant 2012 (avec Renault qui évoquait un problème de fiabilité de leur moteur si c'était interdit).

par Invité Dim Juin 12, 2011 2:50 pm

RB et LRGP ne sont absolument pas contents (et je les comprends)

http://motorsport.nextgen-auto.com/L-interdiction-des-diffuseurs-souffles-fait-grincer-des-dents,24880.html

par **Hemrick** Dim Juin 12, 2011 3:01 pm

Oui c'est dommage car a force de brider les ingénieures , on va se retrouver avec une formule monotype , bien loin de l'esprit de la formule un.
Mais certain se rejouiront que le championnat grace a la FIA obtiendra un suspence artificiel.....

par **HAD** Dim Juin 12, 2011 4:23 pm

FFFF a écrit:- En 2006, le Mass Damper de Renault : Réclamation de McLaren

Non, il s'est avéré que la réclamation venait de Ferrari, car les mass dampers ne fonctionnaient pas bien du tout avec les Bridgestone. C'est Renault qui s'en est rendu compte en testant les Bridg' sur la R26, et ça a été confirmé par la suite. Cela a apaisé les relations entre McLaren et RF1, et permis à Alonso de tester la McLaren en décembre 2006.

par **FFFF** Dim Juin 12, 2011 4:30 pm

Selon Ecclestone :

''Renault used the system last year and also this year,'' 75-year-old Ecclestone remarked, ''and suddenly McLaren write a letter and (it) is gone.

''I'm not sure the decision should have been made in the middle of the season.

''The FIA should have banned it at the end of last year, if it is illegal.''

Source GMM
CAPSIS International

par **HAD** Dim Juin 12, 2011 4:39 pm

Et pourtant :

Tyres give Renault insight on damper ban

Renault F1 chief Flavio Briatore has revealed that running on Bridgestone tyres for the first time this month has given his team insight into why Ferrari pushed for the mass damper system to be banned this season.

According to Briatore, rivals Ferrari were unable to make the device work due to the characteristics of the Bridgestone front tyres. This, the Italian claims, has led to chain of events that ended with the FIA banning the system altogether.

Renault began using the mass damper device at the end of the 2005 season, but mid-way through the 2006 season the FIA banned the system, saying it operates as a movable aerodynamic device, which is forbidden by the regulations.

While other teams were reported to have tried the mass damper system as well, Renault were most affected by the ban, with director of engineering Pat Symonds admitting recently that the removal of the device cost his team in terms of lap times and development.

But now Briatore has revealed that winter testing on the Bridgestone tyres has given Renault insight into why rivals Ferrari were unable to work with the device - and he believes this in turn led to the system's ban.

"Now we understand why they banned the mass damper all of a sudden mid-season," Briatore told fans at the Bologna motor show. "This is because it wouldn't work with Ferrari's Bridgestone tyres, as their fronts are too wide."

The FIA has never revealed what information led to the decision to ban the mass dampers, and Briatore initially accused McLaren and Ferrari of pushing for the ban. McLaren boss Ron Dennis, however, has denied it was his team that protested the device.

Autosport

par **FFFF** Dim Juin 12, 2011 4:55 pm

Cette source je m'en rappelle elle était à chaud, elle faisait directement suite au bannissement, mais il s'est avéré par la suite que c'était bien McLaren qui avait demandé une "clarification" et non Ferrari

Et en même temps Briatore a lui même déclaré dans les lignes de F1 racing que c'était McLaren (http://en.wikipedia.org/wiki/2006_Formula_One_season#Mass_dampers dernière ligne du paragraphe)

par **Kakashi** Dim Juin 12, 2011 4:59 pm

Narm a écrit:
Kakashi a écrit:La FIA n'aime pas qu'une écurie autre que rouge domine son championnat.

Si c'était le cas, pourquoi n'a t-elle pas interdit le double diffuseur en 2009 ?

Parce que Mosley voulait que Brawn gagne le championnat. C'était sa petite vengeance avant son départ envers les top team qui se sont dressés contre lui en faveur de sa non réélection à la tête de la FIA .

D'ailleurs la FIA a dit à Brawn, Williams et Toyota que le DD était légale et quand McLaren-Ferrari-Renault ont posé la question on leur a dit que c'était illégale

par **Bastounet** Dim Juin 12, 2011 5:00 pm

ouais enfin la crédibilité de wikipédia par rapport à autosport ...

par **FFFF** Dim Juin 12, 2011 5:01 pm

Et pourquoi ils ont interdit les ailerons mobiles de 2006, le fond plat de Ferrari en 2007 et l'aileron arrière de Ferrari en 2011

par **Kakashi** Dim Juin 12, 2011 5:02 pm

FFFF a écrit:Et pourquoi ils ont interdit les ailerons mobiles de 2006, le fond plat de Ferrari en 2007 et l'aileron arrière de Ferrari en 2011

Peut-être parce que c'était mobile et que le règlement interdisait tout matériaux mobiles sur une F1...

par **FFFF** Dim Juin 12, 2011 5:04 pm

Non le règlement n'interdit pas que les ailerons soient mobile... il ne se contente que de fixer les degrés de cette mobilité.

par **HAD** Dim Juin 12, 2011 6:34 pm

FFFF a écrit:Cette source je m'en rappelle elle était à chaud, elle faisait directement suite au bannissement, mais il s'est avéré par la suite que c'était bien McLaren qui avait demandé une "clarification" et non Ferrari

L'interdiction date de l'été 06 et l'article que j'ai mis date de décembre 06. Donc ce n'était plus tellement à chaud Wink

par **Crouzz** Dim Juin 12, 2011 6:49 pm

FFFF a écrit:Et pourquoi ils ont interdit les ailerons mobiles de 2006, le fond plat de Ferrari en 2007 et l'aileron arrière de Ferrari en 2011

ils se sont dit que flexible = dangereux pour la sécurité.
Bon, le lien ne me parait pas forcément évident suivant le matériau utilisé, moi

par **FFFF** Dim Juin 12, 2011 8:07 pm

Pour être plus précis, ils ne l'ont pas vraiment interdit, surtout pour l'aileron arrière, ils ont juste changer la tolérance... un peu comme l'an passé d'ailleurs.

par Invité Jeu Juin 16, 2011 8:36 pm

Clap de fin pour les diffuseurs soufflés !

http://motorsport.nextgen-auto.com/Diffuseurs-souffles-la-FIA-siffle-officiellement-la-fin-de-la-partie,25123.html

A part les équipes Cosworth, y'avait-il une autre équipe sans ce diffuseur? (Sauber?)

par **Zelkin** Jeu Juin 16, 2011 8:52 pm

Oui Sauber l'avait enlevé !

par **J-L** Jeu Juin 16, 2011 8:54 pm

Miki a écrit:Clap de fin pour les diffuseurs soufflés !

http://motorsport.nextgen-auto.com/Diffuseurs-souffles-la-FIA-siffle-officiellement-la-fin-de-la-partie,25123.html

A part les équipes Cosworth, y'avait-il une autre équipe sans ce diffuseur? (Sauber?)

Seule Virgin n'en avait pas.
Lotus et HRT viennent tout juste de l'installer.

par Invité Jeu Juin 16, 2011 8:54 pm

Zelkin a écrit:Oui Sauber l'avait enlevé !

Ca, ça peut être un avantage, m'étonnerait pas qu'elles fassent un bond en avant dès Silverstone...

par **J-L** Jeu Juin 16, 2011 8:56 pm

Ce serait marrant qu'avec la réduction des gaz d'échappements, les Red Bull collent plus d'une seconde au tour aux poursuivants, et terminent à Silverstone aux deux premières places avec un tour d'avance sur le troisième.

Juste pour voir si certains teams vont oser demander le retour aux diffuseurs soufflés à 100 % lol!

par **Caleb** Jeu Juin 16, 2011 9:00 pm

Attention les diffuseurs soufflé ne sont pas interdit pour l'instant.

Les écurie l'utilisant le mieux gardent un avantage à la ré-accélération.
Mais au freinage ça n'est plus possible d'avoir cette avantage supplémentaire.

par Invité Jeu Juin 16, 2011 9:02 pm

Oui, pas dit que ça change grand chose.

par **Zelkin** Jeu Juin 16, 2011 9:14 pm

J-L a écrit:Ce serait marrant qu'avec la réduction des gaz d'échappements, les Red Bull collent plus d'une seconde au tour aux poursuivants, et terminent à Silverstone aux deux premières places avec un tour d'avance sur le troisième.

Juste pour voir si certains teams vont oser demander le retour aux diffuseurs soufflés à 100 %

par **JRF1** Ven Juin 17, 2011 11:06 am

Le soufflage permanent c etait surtout pour la facilité de conduite et stabilité.
Pour les perfs bof je n attend pas de boulversements...

Par contre en 2012 plus de diffuseurs soufflés, plus d echappemebts a la Lrgp, Ferrari qui faot que des autos classique sera contente, l annee la plus favorable pour gagner vu qu apres ca sera incertain.

Mais bon je rappel qu en 2009 sans double diffuseur et sans diffuseurs souffles la meilleure etait la Rb

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