Monoplaces 2011 - McLaren Mercedes le 4/02

Zelkin a écrit:Ils sont au top là !

Tu veux dire... au TOP GUN

Je crois que tu les as tous, 13 !

Par contre j'aurais juré que c'est Telmex qui sponsorisait Sauber et pas Claro...

Nouveaus sponsors Renault:
Sibur, Suncor, 3D Systems, AG Charmilles

http://launch.lotusrenaultgp.com/

La FW33 aurait tournée...

@f1scoop: Williams conducted a shakedown at Silverstone yesterday

LA MP426


La boite a air à l'air enorme, large. Le nez trés haut

Pourquoi ne pas l'amener à Valence alors ?

Zelkin a écrit:Pourquoi ne pas l'amener à Valence alors ?

Peut etre sont ils en retard du coté mecanique interne

Zelkin a écrit:Je crois que tu les as tous, 13 !

Par contre j'aurais juré que c'est Telmex qui sponsorisait Sauber et pas Claro...

Claro ça reste à confirmé, il semblerait que ce soient eux qui seront sur la voiture. En tout cas il est normalement confirmé que ce ne sera pas Telmex.

Zelkin a écrit:Pourquoi ne pas l'amener à Valence alors ?

parce qu'ils ont besoin de comprendre si les problèmes avec les pirelli rencontré à abu d'abi ont disparu et si non avec une base connu les résoudre plus facilement.

Redbull été dans ce cas là aussi mais a la dernière minutes ils ont choisis tout de même d'amener la RB7.

un top team qui raconte que la nouvelle auto n'est pas prête ( car le mat d'ailerons doit pousser entre le 1er et le 10 février l'engrais n'a pas fais son effet à temps par manque d'irrigation).........c'est des cracks

Dans 99 % du temps çà veut dire problèmes !

Sa depend, regarde Red Bull est sorti plus tard l'année derniere le temps de finir l'auto, et pourtant on a bien vu les perfs

Red bull ne s'est pas décidé à la dernière minute, ils ont prévu dès abu dhabi d'amener immédiatement la RB7 pour les premier test, mais ils se sont fait un planning tellement serré qu'a un moment donnée ils ont pris un ou deux jours de retard sur le développement de la RB7 et ont failli ne pas être près a temps, mais finalement ils ont récupéré le temps perdu. Je rappelle qu'il a énormément neigé en Angleterre dans la région où est basé RB.

En 2009 et 2010, Red Bull a sorti sa voiture beaucoup plus tard et ce n’était pas révélateur de probleme, c’était juste révélateur d'un développement plus assidu.

Oui enfin moi je m'en fiche , je veux bien tout entendre.

C'est pas une bonne chose pour Mc laren. D'ailleurs aucun des deux titulaires n'a foulé le sol avec des enveloppes pirelli puisque seul les pilotes d'essais du team ont fais le job en octobre.

La restructuration technique du team , le retard pris et le changement de concept a quasi chaque nouvelle saison ne risque pas de les mettre en première ligne lors du premier grand prix; l'ont dirait que c'est traditionnel chez eux .

J'ai comme la sensation que la simulation informatique a pris trop de place dans cette équipe et cette hiver ils n'ont communiquer que sur çà avec le contentement de Lewis sorti du simulateur.

On ne sais pas si ce n'est pas une bonne chose, peut-être que ferrari et red bull vont prendre un retard fou en n'arrivant pas a analyser en parallèle les pneus, les suspensions et les nouvelles répartition des masses et devront ressortir leurs vieux modèles pour refaire le travail dans l'ordre alors que McLaren, qui aura commencé par bien comprendre les pneus, sera en train de prendre un grosse avance techinque et dominer la première partie de saison.

Ou peut-être l'inverse

On sait pas puisque seule ferrari a sorti une petite partie de son jeux (et une toute petite partie). Tout le monde peut encore se planter méchamment a commencer par Ferrari.

Largo a écrit:On ne sais pas si ce n'est pas une bonne chose, peut-être que ferrari et red bull vont prendre un retard fou en n'arrivant pas a analyser en parallèle les pneus, les suspensions et les nouvelles répartition des masses et devront ressortir leurs vieux modèles pour refaire le travail dans l'ordre alors que McLaren, qui aura commencé par bien comprendre les pneus, sera en train de prendre un grosse avance techinque et dominer la première partie de saison.

Ou peut-être l'inverse

On sait pas puisque seule ferrari a sorti une petite partie de son jeux (et une toute petite partie). Tout le monde peut encore se planter méchamment a commencer par Ferrari.

+1, je pense que les équipes qui rouleront avec leur ancienne voiture à Valence peuvent avoir un avantage en début de saison (McLaren, FI et Virgin donc, même si les deux dernières citées ne joueront probablement pas les victoires)

Largo a écrit:On ne sais pas si ce n'est pas une bonne chose, peut-être que ferrari et red bull vont prendre un retard fou en n'arrivant pas a analyser en parallèle les pneus, les suspensions et les nouvelles répartition des masses et devront ressortir leurs vieux modèles pour refaire le travail dans l'ordre alors que McLaren, qui aura commencé par bien comprendre les pneus, sera en train de prendre un grosse avance techinque et dominer la première partie de saison.

Ou peut-être l'inverse

On sait pas puisque seule ferrari a sorti une petite partie de son jeux (et une toute petite partie). Tout le monde peut encore se planter méchamment a commencer par Ferrari.

Justement, ce sera l'élement n°1 de 2011 avec le KERS. Je ne vois trop comment les "vieux" modéles 2010 pourraient aidés en quoi que ce soit ... créés autour de Bridgestone et sans KERS embarqué. Pourquoi, par exemple, une usure excessive sur la RB6 à Abu-Dhabi lors des tests Pirelli fin 2010 serait forcèment la même que sur une RB7 en 2011 à Valence pour les tests pré-Bahrein ?

Pour rien, on ne sait rien et c'est le sens de mon propos.

McLaren pourra comparer objectivement le comportement des pneus Brigstone et Pirelli avec les même configuration qu'il connaissent très bien, puis comparer les pneus Pirelli avec la configuration MP4-25 configuration 2010 et configuration 2011 et puis comparer le tout avec le comportement des pneus sur leur leur MP4-26...

Moi je trouve que c'est plein de bonnes infos..

Enfin bon, si les autres ne le font pas, c'est qu'ils ont également leur point de vue sur la façon à adopter....

..Qui n'est pas forcement la bonne.

...qui n'est pas forcement la mauvaise

On sait pas...

Nicholas Tombazis et Alberto Costa, deux des concepteurs de la F150.

L’utilisation de ce nouvel appendice générera de nouvelles contraintes sur l’arrière de la monoplace, notamment puisqu’il produira un vortex compliqué à analyser.

"Nous avons essentiellement travaillé sur le diffuseur, les échappements et l’arrière. La performance de l’aileron arrière n’influencera pas seulement l’équilibre, mais l’aileron produira un vortex compliqué. En général, les interactions entre l’aileron et l’arrière sont très importantes, nous avons donc travaillé les composants en simultané," a déclaré Nicholas Tombazis, designer en chef de Ferrari.

Le directeur technique de Maranello, Aldo Costa, a ajouté : "L’aileron arrière ajustable mènera à des variations mécaniques et aérodynamiques dans la mise en place, car il sera utilisé lors des essais qualificatifs en toute liberté, surtout dans les lignes droites, où le pilote n’aura pas beaucoup besoin d’appuis. Il sera très important dans la stratégie du week-end, notamment parce que son utilisation en course sera limitée. Les équipes auront à prendre des décisions concernant les stratégies."


A ce sujet Moncet révélé il y a une quinzaine de jours des difficultés pour Ross Brawn a mettre au point cette ailerons ajustable sur la Mercedes.

Zelkin a écrit:Pourquoi ne pas l'amener à Valence alors ?

Je pense que tu as conscience que c'est certainement pas la vraie McLaren là dessous mais plutôt une maquette pour la photo

Et même si la voiture est prête, elle doit franchir plusieurs étapes de validation avant d'aller sur la piste.

Calmez vous, c'est une 25 http://www.gettyimages.de/detail/97678277/Getty-Images-Sport

donc cet aileron arriere ils pourront s'en servir une seule fois par tour condition qu'ils soient à moins de 1.5s. derriere une voiture.

Mais combien de temps pourront-ils l'actionner ?

Quid si une voiture est au ralenti (debut de panne) devant eux, voir à l'arret. Pourront-ils l'activer dans ce cas là ?

Et au depart ils pourront l'activer ? Ca risque d'etre un bon bordel au 1er virage ..

C'est à eux de le desactiver à l'abord du virage ou bien ca se fait tout seul ?

Ca fait vraiment trop de gadgets.. entre ca et le KERS c'est du n'importe quoi je trouve.