GP de Chine - Salle d'embarquement

Nous sommes 5 à estimer que Chandhok pourrait gagner le Grand Prix, dimanche

Gautier a écrit:

Je me souviens, aussi, en 2000, en pleine Button-mania, à l'époque où l'on pensait encore qu'il ferait carrière

A l'époque ou on pensait encore qu'il pouvait devenir champion ?

BodyLanguage a écrit:Nous sommes 5 à estimer que Chandhok pourrait gagner le Grand Prix, dimanche

Alors qu'il n'y a qu'un seul pour voir Rosberg gagner dimanche... Je sais pas ce qui tourne en ce moment, mais c'est de la bonne à ce que je vois...

Largo a écrit:

Gautier a écrit:

Je me souviens, aussi, en 2000, en pleine Button-mania, à l'époque où l'on pensait encore qu'il ferait carrière

A l'époque ou on pensait encore qu'il pouvait devenir champion ?

Exactement. On s'est quand même salement trompés.

Jaco a écrit:


Villeneuve en faisait partie je pense

Alesi aussi je crois essayait

Moi j'en ai pas eu, c'est pour ça que j'ai voté Vettel

Kakashi a écrit:

Jaco a écrit:


Villeneuve en faisait partie je pense

Alesi aussi je crois essayait

Scumacher aussi je crois.

En tout cas, quand Villo était chez BAR, seul lui et Schuml le passait a fond.

Remarque, on est rarement tendres avec Villeneuve, mais c'était quand même une sacré tête brulée

"Le Polonais Robert Kubica arborera un brassard noir ce week-end à Shanghai en mémoire des 96 personnes décédées dans l’accident d’avion qui a endeuillé toute la Pologne et qui a notamment coûté la vie à son président Lech Kaczynski.

Par ailleurs, deux drapeaux polonais seront apposé sur le capot moteur de la Renault R30 de Robert Kubica durant tout le week-end."

FFFF a écrit:Et également à cause de la limitation de régime, du passage au V8 et donc du couple plus élevé qui fait qu'on atteint plus vite le régime max. (cf la pleine charge de tous les circuits qui a augmenté avec le passage au V8 et qui augmente encore plus on réduit les trs/mn)

Et surtout parce que la bosse a été légèrement diminué il me semble

Grosjean

"J’étais très proche de Fernando et il gagne aujourd’hui des courses au volant d’une très bonne voiture"

Il se la pète pas un peu?
En qualif, il n'était qu'a 3 dixièmes certes.....mais en course, il se prenait plus d'une seconde

Il a peur de rien Grand

Spoiler:

jean

C'est a se demander si il ne croit pas etre aussi bon que lui

Ferrari pourrait lui offrir un troisième baquet tiens

Bah Grosjean en qualif faisait du bon boulot, sans experience sans rien.

Il merite sa place en F1 c'est clair et net, apres en course... ca allait pas.
En fait c'est tout l'inverse de Petrov, qui est nul en qualif, mais super en course, du moins en debut de course vu qu'il en a pas fini.

Le problème c'est qu'avec la R29 on ne peut pas juger. Même Fernando avait un mal de chien a en tirer quelque chose.

disons que Grosjean souligne ce qui l'arrange.

C'est clair qu'en course, c'était pas ça.......a la limite du risible même: erreurs de pilotage, faiblard quand il s'agissait de défendre sa place....et temps très moyens, voir très médiocres.

Depuis sa blague de Spa 2009, je peux plus le voir en peinture ce clown

Kakashi a écrit:Depuis sa blague de Spa 2009, je peux plus le voir en peinture ce clown

C'est vrai qu'il a mal assuré ce jour là. Mais bon, on va dire que c'était une erreur de jeunesse.

Puis bon, faut voir les relations avec l'équipe aussi.

Parait qu'il était un peu feinéant et qu'il avait chopé un sacré melon en quelques semaines

Ca veut pas dire grand chose, passer à fond, suffit d'avoir des réglages différents ?! Passer à fond en config Monza ça passe pas, en config Monaco y a des chances.

bonjour à tous,
nouveau sur ce forum, je souhaite attirer l'attention de "beaucoup", sur les commentaires hâtifs dénués d'un minimum de sens critique: l'exemple de Grosjean en est la bonne illustration...
il vaut mieux rappeler les faits (en les remettant ds leur contexte) que d'asséner des conclusions partisanes...
-oui Grosjean était à 3 dixième d'Alonso en qualif (cad ds les mêmes conditions)
-oui Grosjean était à 1 seconde du même Alonso en course... néanmoins quelqu'un peut-il me rappeler les quantités d'essence?
-oui il a commis de grossières erreurs en course... comme d'autres
-sans doute son comportement envers l'équipe n'a pas été le bon. son supposé manque d'humilité dénote surtout un très mauvais management, que ce dernier soit proche (ex: son agent) ou qu'il provienne de l'équipe (si Briatore ou quiconque l'avait "pris entre 4 yeux" à la première incartade).

en tout cas bcp de présomptions sur le fait qu'il n'ait pas été au bon moment ds cette équipe qui avait sans doute (pour ses managers) déjà la tête à gérer le crashgate (il y avait eu qq fuites sur l'été sur le fait que Nelshinio avait contacté la FIA) et qui n'a pas créé les conditions pour faire débuter un bel espoir qui a qd même montré de belles choses dans les disciplines où il est passé...

en tout cas tout cela pour dire que la bcp de commentaires sont assez légers.... cependant qd on voit que les "professionnels" du milieu adoptent (et adorent !) les raccourcis foireux dans les leurs, il ne faut pas s'en étonner ! Ex: la fiabilité des Redbull après les 2 premiers GP.... (alors que l'on parle d'un écrou mal serré et (à priori) d'une bougie; soit 2 éléments où Rebbull ne peut pas être remise en cause (conception et/ou process de fabrication/montage)) tout en omettant de parler des abandons de Mercedes et Renault sur ennuis mécaniques !

P.S. : je ne suis pas fan de Grosjean...

Jaco a écrit:disons que Grosjean souligne ce qui l'arrange.

C'est clair qu'en course, c'était pas ça.......a la limite du risible même: erreurs de pilotage, faiblard quand il s'agissait de défendre sa place....et temps très moyens, voir très médiocres.

Bah c'est sûr que quand t'es chargé comme une mule et tu dois défendre ta place avec d'autres pilotes plus léger...

Il avait une expérience proche de 0 quand il a débarqué en F1. Il passe direct la Q2 pour son 1er GP... Ensuite, il s'en prend plein la gueule avec une auto dont le développement est arrêter depuis la Hongrie. Alors voilà, mais vu l'expérience de merde qu'il avait et ses temps au tours en qualif : oui il était proche de Fernando. Car même Fernando parlait de lui en bien, toi qui connait tout de ton pilote : souvient toi de son commentaire au soir du GP d'Abu dhabi, sur la Renault (pire auto du plateau) et du fais que Grosjean aurait fait mieux que Koba avec la Toyota.

En tant que coéquipier, il savait de quoi il parlait, ils les avaient les télémétries.

Souti a écrit:Ca veut pas dire grand chose, passer à fond, suffit d'avoir des réglages différents ?! Passer à fond en config Monza ça passe pas, en config Monaco y a des chances.

On part du principe que la configuration optimale pour le circuit est adopté.

Après c'est clair qu'avec un max d'appuis, ça passe a fond

Restons calmes... a écrit:bonjour à tous,
nouveau sur ce forum, je souhaite attirer l'attention de "beaucoup", sur les commentaires hâtifs dénués d'un minimum de sens critique: l'exemple de Grosjean en est la bonne illustration...
il vaut mieux rappeler les faits (en les remettant ds leur contexte) que d'asséner des conclusions partisanes...
-oui Grosjean était à 3 dixième d'Alonso en qualif (cad ds les mêmes conditions)
-oui Grosjean était à 1 seconde du même Alonso en course... néanmoins quelqu'un peut-il me rappeler les quantités d'essence?
-oui il a commis de grossières erreurs en course... comme d'autres
-sans doute son comportement envers l'équipe n'a pas été le bon. son supposé manque d'humilité dénote surtout un très mauvais management, que ce dernier soit proche (ex: son agent) ou qu'il provienne de l'équipe (si Briatore ou quiconque l'avait "pris entre 4 yeux" à la première incartade).

en tout cas bcp de présomptions sur le fait qu'il n'ait pas été au bon moment ds cette équipe qui avait sans doute (pour ses managers) déjà la tête à gérer le crashgate (il y avait eu qq fuites sur l'été sur le fait que Nelshinio avait contacté la FIA) et qui n'a pas créé les conditions pour faire débuter un bel espoir qui a qd même montré de belles choses dans les disciplines où il est passé...

en tout cas tout cela pour dire que la bcp de commentaires sont assez légers.... cependant qd on voit que les "professionnels" du milieu adoptent (et adorent !) les raccourcis foireux dans les leurs, il ne faut pas s'en étonner ! Ex: la fiabilité des Redbull après les 2 premiers GP.... (alors que l'on parle d'un écrou mal serré et (à priori) d'une bougie; soit 2 éléments où Rebbull ne peut pas être remise en cause (conception et/ou process de fabrication/montage)) tout en omettant de parler des abandons de Mercedes et Renault sur ennuis mécaniques !

P.S. : je ne suis pas fan de Grosjean...

Tiens un forumiste avec un brin de l'analyse. Merci à toi et bienvenue sur le forum, super 1er post !

Vettel va à l'école!

comment ça, on en a pas nous