Re: Les moteurs utilisés

par **JRF1** Mar Juil 27, 2010 2:40 pm

Et oui, on modifie la reglementation autour du moteur, mais on a pas le droit de toucher au moteur.

Vivement qu'on lache la bride sur moteur et sur chassis, car c'est ca qui a un lien avec la route

Pour l'instant on met tout dans l'aero, faut brider ca!

par **FFFF** Mar Juil 27, 2010 2:44 pm

En fait ce que je voulais dire c'est que RB rouspette pour la puissance de Renault mais on ne les entend pas rouspetter pour sa sobriété. Or cette sobriété fait gagner quelques dixièmes en début de courses, et je pense que ça doit compenser la moins grande puissance.

Ainsi, si on autorise Renault a augmenté sa puissance. Pourquoi ne pas autoriser Mercedes, Ferrari, à diminuer la consommation par la modif de pièces. Car autant la puissance, les écuries avaient le temps de voir venir le gèle du moteur, autant pour la conso, il était assez impossible de prévoir la règle de 2010.... Exemple les problèmes de fiabilité du bloc Ferrari en début d'années, contre-coups de l'apparition de cette règle.

par **JRF1** Mar Juil 27, 2010 2:50 pm

hum oui et non, je suis d'accord avec toi:

- RB se plaint pas de la conso, sans compter l'integration du bloc et son faible besoin de refroidissement, tout ca amene de la perf d'une autre maniere

- Pour la puissance, en 2006 le Renault etait l'un des plus puissant, le soucis c'est que Mercedes et Ferrari ont continué a developper pendant le GEL

Et Ferrari a reduit la conso cette année tu notera, donc ils ont eu l'autorisation de modif

Mais comme je le disais, cette regle est abérante, il y aura des reclamation tant que cette regle existera

par **F82** Mar Juil 27, 2010 2:51 pm

FFFF a écrit:Ainsi, si on autorise Renault a augmenté sa puissance. Pourquoi ne pas autoriser Mercedes, Ferrari, à diminuer la consommation par la modif de pièces.

C'est ce que j'ai dit une dizaine de posts plus haut Wink

D'ou ma reflexion sur un accord pour que les motoristes puissent faire des évolutions, tout en allant sur une limitation budgétaire, pour éviter de repartir sur des dérives qui ont imposés ce gel de moteur.

par **Supermario** Mar Juil 27, 2010 2:51 pm

La solution pour 2013: on impose le 1.6L turbo et un réservoir de 150L. Démerdez-vous avec ça.

par **F82** Mar Juil 27, 2010 2:53 pm

JRF1 a écrit:Pour la puissance, en 2006 le Renault etait l'un des plus puissant, le soucis c'est que Mercedes et Ferrari ont continué a developper pendant le GEL

De quelle façon ???

par **Largo** Mar Juil 27, 2010 2:58 pm

Fiabilisations. What a Face

par **schumi0203** Sam Juil 31, 2010 6:51 pm

Webber a un nouveau moteur ou bien c'est le même qu'à Hockenheim ?

par **Largo** Sam Juil 31, 2010 6:54 pm

A moins qu'ils en aient parlé eux-même, on ne le saura que demain soir.

A mon avis non, ils avaient dit qu'il n'avait pas de problème et qu'ils avaient bien géré la situation.

par **FFFF** Dim Aoû 01, 2010 7:22 pm

Alors les pilotes qui ont mis un nouveau moteur :
- Avant les EL3 : Petrov - Senna

Et c'est tout...

par **FFFF** Dim Aoû 01, 2010 7:38 pm

A noter que bon nombre d'écuries ont fait 4 courses avec le même bloc (bon la plupart ont connu des abandons qui ont permis d'économiser). Et surtout, si peu de changement ont été fait, c'est surtout pour réserver pour la Belgique et Monza.
Là deux stratégies.
- Celle de la plupart des pilotes : Mettre un moteur neuf pour Spa, et sans doute le même pour Italie. Puis se moteur va être jeté. Ca concerne tous ceux qui sont à 3 ou 4 courses avec le même bloc.
- Plus rare, ça concerne Ferrari, sans doute Vettel, Hulkenberg par exemple. Le moteur de spa sera celui, certainement, de l'allemagne et de la Hongrie puis en Italie, nouveau moteur.

Enfin il y a des pilotes qui aborderont ce duo de circuit de manière.... particulière genre Petrov et Senna

par **Quefi** Lun Aoû 02, 2010 5:48 pm

Cela devient critique pour Kobayashi d'ailleurs, non ? Shocked

par **FFFF** Lun Aoû 02, 2010 5:58 pm

Il n'a utilisé que 5 moteurs neufs, il a de la marge.

par **Quefi** Lun Aoû 02, 2010 8:26 pm

Je voulais dire De la Rosa Embarassed

par **houfty** Lun Aoû 02, 2010 8:36 pm

tu voulais dire Kobayrosa Very Happy

par **nono20** Mer Aoû 04, 2010 10:12 am

Pétrov est le + économe en Moteur, est il possible qu'ils n'aient pas "strictement" les mêmes?

par **f1_Alonso** Mer Aoû 04, 2010 11:43 am

Peut etre dû à ces nombreux abandons aussi non ?

par **Restons calmes...** Mer Aoû 04, 2010 12:06 pm

Un moteur économe ne compense absolument pas le manque/différentiel de puissance... surtout que cette moindre conso vient en partie du fait de cette carence de puissance...

Un moteur plus puissant permet de gérer quand ON LE SOUHAITE une moindre conso tout en permettant des perf supérieures... ce qui n'est pas possible avec un moteur moins puissant !

EX : utiliser la puissance supplémentaire pour faire la pôle et/ou améliorer sa place sur la grille et ensuite pendnat la course se mettre quand on le souhaite en mode économie d'énergie et/ou en mode "full power" pour dépasser et/ou conserver/défendre une place lors des changements de pneus.... chose impossible à gérer dans le cas du moteur moins puissant !

par **JPeg** Mer Aoû 04, 2010 12:19 pm

Bah si, ils gèrent de la même manière, c'est juste qu'ils auront un déficit en puissance. Le moteur Renault, même s'il est moins puissant, dispose également d'un mode éco et d'un "full power" (et bien d'autres sans doute), suffit de regarder le GP de Turquie pour le constater !!!

par **Largo** Ven Aoû 27, 2010 9:40 am

Echange de moteurs entre Red Bull et Force India ?

Ecclestone appuierait en ce sens

vendredi 27 août 2010 - 08h40, par Franck Drui

Red Bull n’a pas perdu tout espoir de passer au moteur Mercedes pour la saison prochaine puisque, chez Mercedes justement, on commence à être un peu énervé de recevoir les règlements des factures de Force India très en retard... lorsqu’elles sont réglées.

Dans le paddock de Spa, il se dit qu’un échange de moteurs est actuellement à l’étude, Force India passant en motorisation Renault et Red Bull en Mercedes. Les négociations seraient appuyées par Bernie Ecclestone mais le point bloquant reste toujours le même : McLaren a gardé un droit de véto concernant les équipes que Mercedes peut motoriser.

Voir sa plus grande rivale avec le moteur le plus puissant du plateau n’enchante pas les Gris loin de là, d’où l’intervention d’Ecclestone. Mark Webber a en tout cas répété hier ce qu’il a déjà dit : le plus gros handicap de Red Bull, c’est son moteur. "Nous savons tous que les longues lignes droites ne sont pas la tasse de thé de notre voiture et ce depuis plusieurs années. On sait tous pourquoi. On arrive toujours à se battre sur ces circuits rapides mais si on ne devait retenir que 17 courses, nous ne choisirions pas Spa et Monza..."

par **JRF1** Ven Aoû 27, 2010 9:51 am

N'importe quoi.... j'y crois pas.

De toute facon il y a UN point blocant, c'est Mercedes qui empeche Renault d'egaliser la puissance moteur, tous les autres ont dit oui

Mais non, Mercedes triche en gonflant son moteur, les autres n'ont pas le droit.... Mercedes n'est pas foutu de faire un KERS avec une puissance doublé pour 2011, ils foutent leur veto une fois de plus et on reste a leur niveau

Ils me gonflent bien fort Mercedes.

par **Le Négociateur** Ven Aoû 27, 2010 10:28 am

peut-être que si tous les autres ont dit oui c'est parce qu'ils savaient que Mercedes dirait non ^^

et même si je peux comprendre ta frustration n'oublie pas que c'est une compétition, où tous les centièmes sont important, donc je vois mal la concurrence leur donner des dixièmes en plus... alors que leur écurie de pointe lutte déjà assez pour arriver à leur niveau

par **JRF1** Ven Aoû 27, 2010 10:29 am

Bien sur c'est la compet, sauf que tout le monde ne suit pas les memes regles

Dans ce cas la que Renault face comme Mercedes en le modifiant sans demander d'avis

par **FFFF** Ven Aoû 27, 2010 10:34 am

Surtout que dire que "Mercedes triche" c'est gonflé. Le règlement n'a jamais fixé la puissance moteur.
Dans ce cas autorisons les autres écuries à revoir leur consommation par des modifications de leur bloc.

par **JRF1** Ven Aoû 27, 2010 12:09 pm

Ferrari l'a modifié son bloc pour la conso mrgreen

La puissance n'est pas fixé, mais bon, je doute que Mercedes est gagné autant en suivant les reglès... c'est ca que je veux dire

Ce reglement est de toute façon aberrant on le sait tous, vivement 2013 tiens

D'ailleurs en 2013 ils vont faire quoi, figer les moteurs en fin d'année? Surtout des moteurs turbo, faut vraiment tout geler sinon ils vont toujours grapiller

Ou sinon ils vont laisser libre mais j'y crois helas pas

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