Les moteurs utilisés

Ah mais oui je suis bête ! On ne compte que les nouveaux moteurs installés !

Voici ses mots d'ailleurs :

Chez Red Bull, c’est encore Mark Webber qui a été le plus rapide, mais il a explosé son moteur à la fin de la séance de cet après-midi. L’Australien n’est toutefois pas mort d’inquiétude puisqu’il affirme que ce moteur avait déjà un kilométrage très important...

"Mon moteur a cassé à la fin de la seconde séance, mais c’était un vieux bloc et nous savions qu’il était arrivé à sa limite," commente Mark Webber. "Comme il n’y a pas de frein à main sur une F1, j’ai demandé aux commissaires de mettre une pierre derrière la roue pour l’empêcher de continuer à rouler et c’est une chose qui a été très difficile à leur expliquer alors que j’étais au volant."

FFFF a écrit:Les changements de moteurs pour Istanbul :

- Avant les EL3 : Button - Hamilton - Schumacher - Rosberg - Vettel - Barrichello - Petrov - Sutil - Liuzzi - Buemi - Alguersuari - Trulli - Kova - Senna - Kobayashi
- Avant la course : Di Grassi

Donc quelques enseignements : Tout d'abord Webber n'a pas mis un moteur neuf malgré son arrêt en EL.

C'est pas pour la ramener (en fait si, quand même) mais Vettel redevient performant depuis qu'il a un nouveau bloc.

Au moins il aura au moins économisé quelques tours, aujourd'hui.

Faudrait apprendre à la FIA à faire des URL : fia.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Documents/can-race-report.pdf

Avant les EL3 : Webber - Massa - Alonso - Kubica - Chandhok - DLR - Glock - Di Grassi

Et c'est tout.

Ceci veut donc dire que De la Rosa est très mal barré, il a cassé un moteur neuf et va donc entamer son 6e moteur à Valencia

5eme moteur pour Alonso et Massa. Ils gerent.

J'ai calculé que, pour Ferrari, pour l'instant, s'ils tiennent le rythme de 1 moteur pour 3 courses alors ils iront à Abu Dhabi avec leur 8e moteur ayant 3 courses dans les pattes... Donc ils sont limite mais encore dans les rangs pour échapper à la pénalité
Surtout qu'avec ce rythme les gps de Belgique et d'Italie se feront avec deux moteurs différents.

Par contre, pour DLR, il aura forcément une pénalité, ce n'est plus possible

je pense quand même que Ferrari devra prendre un nouveau moteur
déjà un cinquième moteur alors qu'on n'est pas arrivé à la moitié de la saison, et comme tu le dis il reste Spa et Monza
mais si ils se prennent la pénalité au Brésil où il y a des courses assez mouvementées et des possibilités de dépassements ca devrait limiter la pénalité

Si je dis ça, ce n'est pas un "souhait" Ferrari fait 3 gps par moteur. Faut impérativement que Ferrari s'y tienne à se rythme.

5e moteur

• Canada
  
• Valence
  
• Silverstone

6e moteur

• Allemagne
  
• Hongrie
  
• Belgique

7e moteur

• Italie
  
• Singapour
  
• Japon

8e moteur

• Corée du Sud
  
• Brésil
  
• Abu Dhabi

Valence c'est pas gourmand pour la fiabilité du moteur? avec le gp du Canada assez exigeant ca risque d'être costaud quand même, surtout que Silverstone suit après

et en Hongrie c'est pas mal pour le moteur aussi si il fait chaud... juste avant la Belgique

enfin, ca sera juste, mais je te parie pour le fun qu'Alonso et Massa prendront un 9ème moteur

Faut voir que ces moteurs, restent des moteurs capable de monter à plus de 21'000 trs durant 1600 km.
Là cette année, un moteur de course ne fait que les EL3, la qualif, et la course, soit 600 km environ par courses à 18'000 trs.

Ils sacrifieront un peu les EL3, tenteront de se qualifier le plus rapidement possible, et voilà.

Mais FFFF je pense qu'on est d'accord sur le faites que c'est 3 grand prix par moteur mais il ne font pas dans cette ordre là du calendrier forcement .c'est stratégiquement réparti.

Par exemple le moteur pour monza pourra avoir fais la hongrie puis ensuite faire singapour

le moteur de la belgique pourra avoir fais valence et l'allemagne etc.....

"Cinq problèmes de moteur Ferrari en huit courses, c’est tout simplement inacceptable. A ce rythme, nous aurons besoin de bien plus que huit moteurs par pilote cette saison. Nous avons absolument besoin d’une meilleure fiabilité" déclare Peter Sauber, le patron de l’équipe éponyme. Au delà de huit moteurs utilisés, le quota alloué pour la saison par le règlement sportif, c’est une pénalité de dix places sur la grille à chaque fois qu’un nouveau moteur est utilisé.

La retrogradation de 10 places ce n'est pas qu'une seule fois a partir du moment où on dépasse les 8 moteurs ?

A partir du moment ou tu utilises un 9e moteur t'auras 10 places de penalités sur la grille a chaque fois, je crois.

T'auras une nouvelle pénalité si t'en prend un 10e, puis encore une au 11e.

Si ils gardent le 9e, aucune nouvelle pénalité.

Bizarre car l'an dernier il y a eu un énorme débat (sur le Live ou ici, je sais plus) comme quoi que c'était juste la première fois.

Ritalino a écrit:T'auras une nouvelle pénalité si t'en prend un 10e, puis encore une au 11e.

Si ils gardent le 9e, aucune nouvelle pénalité.

Ah oui, après reflexion, c'est plus logique

Je pensais comme toi SDaniel.
Mais c'est vrai que c'est idiot, tu petes ou simule la casse de tes 8 moteurs a la premiere course (enfin j'exagere), tu prends dix place a la seconde et hop apres ta des moteurs a foison.

C'est Ritalino qui a raison. Tu as une pénalité à chaque fois que tu mes un nouveau moteur.
Lorsque tu mettras donc le 9e moteur tu auras une pénalité, et si tu gardes le 9e moteur d'autres courses, il ne sera plus nouveau et donc tu n'auras plus de pénalité. Mais si tu prend un 10e moteur, tu auras une nouvelle pénalité.

Merci la FIA d'avoir réparer le lien. Donc les changements de moteurs :

Avant les EL3 : Vettel - Barrichello - Hulkenberg - Petrov - Sutil - Liuzzi - Buemi - Alguersuari - Trulli - Kovalainen - DLR

Est-ce que toutes les équipes sont dans un rythme "normal" d'utilisation de moteur ou est-ce que certaines risques fort d'avoir des pénalités d'ici la fin de l'année ?

Adoum a écrit:
Est-ce que toutes les équipes sont dans un rythme "normal" d'utilisation de moteur ou est-ce que certaines risques fort d'avoir des pénalités d'ici la fin de l'année ?

A mon avis, De la Rosa ne pourra pas échapper à une péno

Après, ça va être chaud pour Di Grassi et les Fefe, mais ça peut encore passer

Si j'étais Ferrari, j'aurais fait abandonner Massa à Valence vu où il était. Ca aurait permis d'économiser un moteur et ne plus avoir le droit à l'erreur.

Pour DLR, il n'y a vraiment plus rien à faire je pense, il aura tôt ou tard par contre pour les Ferrari et Di Grassi, il n'y a plus le droit à l'erreur. Le seul soulagemement viendrait d'un éventuel abandon en début de course qui leur permettrait d'économiser leur moteur.

Mais il faut voir que les moteurs peuvent durer plus longtemps qu'en 2008 par exemple. Car avec la nouvelle règle de quota sur l'année, un moteur de course ne fait que les EL3, les qualifs et les courses (bon en 2008 les EL1 et 2 ne comptaient pas... j'aurai du prendre une autre date)

Ah mon avis ils n'ont pas fait abandonné Massa car ils s'attendaient à de plus grandes pénalités pour les voitures sous investigations, auquel cas il pouvait encore espérer rentrer dans les points. Enfin c'est ce que je pense...

Au fait quelqu'un aurait l'explication pourquoi certains pilotes (Hamilton, Button, Vettel, Rosberg, Scumacher par exemple) ont utilisés leur moteur numéro 1 au premier grand prix pour passer directement au numéro 2 après?

Moteur par pilotes:

01 McLaren Mercedes - Jenson Button - 4 moteurs
02 McLaren Mercedes - Lewis Hamilton - 4
03 Mercedes Benz - Michael Schumacher - 4
04 Mercedes Benz - Nico Rosberg - 4
05 Red Bull Racing Renault - Sebastian Vettel - 5
06 Red Bull Racing Renault - Mark Webber - 4
07 Ferrari - Felipe Massa - 5
08 Ferrari - Fernando Alonso - 5
09 Williams Cosworth - Rubens Barrichello - 5
10 Williams Cosworth - Nico Hullkenberg - 4
11 Renault - Robert Kubica - 4
12 Renault - Vitaly Petrov - 4
14 Force India Mercedes - Adrian Sutil - 5
15 Force India Mercedes - Vitantonio Liuzzi - 5
16 Toro Rosso Ferrari - Sébastien Buemi - 5
17 Toro Rosso Ferrari - Jaime Alguersuari - 5
18 Lotus Cosworth - Jarno Trulli - 5
19 Lotus Cosworth - Heikki Kovalainen - 5
20 HRT Cosworth - Karun Chandhok - 4
21 HRT Cosworth - Bruno Senna - 4
22 BMW Sauber Ferrari - Pedro de la Rosa - 6
23 BMW Sauber Ferrari - Kamui Kobayashi - 4
24 Virgin Cosworth - Timo Glock - 4
25 Virgin Cosworth - Lucas di Grassi - 4

A la moyenne des moteurs utilisés par voiture, c’est Renault qui est le plus économe et Ferrari qui s’en tire le moins bien.

Renault : 4,25 moteurs utilisés / pilote
Mercedes : 4,33
Cosworth : 4,38
Ferrari : 5


Source: Auto Hebdo

Sinon Lotus discute avec Renault mais aussi avec les autres;

une lotus avec un losange c bien