Les moteurs utilisés

GoF a écrit:Ca expliquerait la bonne perf de Kubica en qualifs malgré le manque d'évos comparé à Mercedes et Ferrari...

Kubica avait un nouveau moteur alors que Petrov avait encore l'ancien, en effet, mais leur meilleurs tour en course est très très proche.

Je ne sais plus trop quoi penser.

Quelqu'un peut-il ressortir les v-max de Shanghai et ceux de Barcelone. Il faudrait également trouver les meilleurs tours de Kubica et petrov par secteur.

Largo a écrit:Ben c'est une façon de dire "Regardez, on est tellement fort qu'on arrive a gagner avec 20 HP de moins ! A Istanbul on vient sur trois roues !"

Tu me diras, Vettel réussit à terminer 4e sans freins

FFFF a écrit:Comment veux-tu qu'on sache si Ferrari a gagné ou non des cheveaux.

Il faut le passer au banc pour ça!

Mais si Ferrari a été autorisée à rectifier son moteur, c'est pour résoudre la fiabilité, pas pour augmenter les performances, sinon ce serait injuste par rapport aux autres et ça irait à l'encontre de la règle du gel des moteurs.

A Barcelone, Petrov avait une meilleure Vmax que Kubica en EL2 (+6 kmh), EL3 et Q (+2 kmh).

Je ne pense pas que les mises a jour apportées au moteur Renault soient prêtes car elles sont nombreuses. En plus, personne n'en a parlé, même pas les journalistes proches de Renault.

Dark a écrit:

FFFF a écrit:Comment veux-tu qu'on sache si Ferrari a gagné ou non des cheveaux.

Il faut le passer au banc pour ça!

Mais si Ferrari a été autorisée à rectifier son moteur, c'est pour résoudre la fiabilité, pas pour augmenter les performances, sinon ce serait injuste par rapport aux autres et ça irait à l'encontre de la règle du gel des moteurs.

A bon ? Et pourquoi ?
La FIA n'a jamais interdit d'augmenter la puissance de son moteur

FFFF a écrit:

Dark a écrit:

FFFF a écrit:Comment veux-tu qu'on sache si Ferrari a gagné ou non des cheveaux.

Il faut le passer au banc pour ça!

Mais si Ferrari a été autorisée à rectifier son moteur, c'est pour résoudre la fiabilité, pas pour augmenter les performances, sinon ce serait injuste par rapport aux autres et ça irait à l'encontre de la règle du gel des moteurs.

A bon ? Et pourquoi ?
La FIA n'a jamais interdit d'augmenter la puissance de son moteur

Euh...

euh, oui.

La FIA n'a jamais interdit d'augmenter la puissance de son moteur

J'ai pas compris cette phrase...

La FIA a permis de fiabiliser les moteurs mais une 'fiabilisation' peut s'accompagner par une augmentation de la puissance... La FIA permet également aux motoristes retardataires d’améliorer leurs moteur pour rattraper les autres... bref c'est d'un ridicule... Les V8 2006 étaient fiables et équivalents en terme de puissance. Mais aujourd'hui, grâce a la clairvoyance de la FIA, ce n'est pas le cas.

Puissance ≠ Chevaux ?

sdaniel07 a écrit:La FIA n'a jamais interdit d'augmenter la puissance de son moteur

J'ai pas compris cette phrase...

Oui la FIA n'a jamais interdit d'augmenter la puissance de son moteur. Elle a juste interdit de faire des modifications à certains endroits.
C'est comme l'histoire des flasques, la FIA ne les a jamais interdit, elle a juste interdit de couvrir les roues.

Tu vas me dire "où est la différence". Ben voilà, Ferrari a réussi à couvrir ses roues... par des roues, donc ce n'est pas illégal. Certaines écuries ont réussi à augmenter la puissance de leur moteur sans jamais enfreindre le règlement, donc ce n'est pas illégal.

Mais ces certains endroits qu'elle a interdit de modifier ne concerne pas la puissance du moteur ?

sdaniel07 a écrit:Mais ces certains endroits qu'elle a interdit de modifier ne concerne pas la puissance du moteur ?

Les plus gros gains (et les plus cher).

Mais tant que ce n'est pas écrit noir sur blanc, augmenter la puissance de son moteur n'est en rien interdit. Si une écurie réussi à monter sa puissance de 100ch sans jamais toucher enfreindre la réglementation alors la FIA n'aura rien à dire.

FFFF a écrit:

sdaniel07 a écrit:La FIA n'a jamais interdit d'augmenter la puissance de son moteur

J'ai pas compris cette phrase...

Oui la FIA n'a jamais interdit d'augmenter la puissance de son moteur. Elle a juste interdit de faire des modifications à certains endroits.

euh, à tout le moteur, pas à certains endroits... les endroits autorisés sont des accessoires, mais pas partie intégrante du moteur.
Mais avec une clause disant qu'un moteur ayant démontré des soucis de fiabilité peut être corrigé dans un soucis de fiabilisation. de fiabilisation, hein.
mais comme d'hab, ils ont pas assez verrouillé le réglement, en voulant trop bien faire.

@FFFF Je ne suis pas certain de ce que tu racontes.

Pour moi il est interdit d'augmenter la puissance du moteur (tout seul).

Souti a écrit:Pour moi il est interdit d'augmenter la puissance du moteur (tout seul).

C'est faux.

Exemple tout bête : un simple changement d'huile peut améliorer le rendement d'un moteur, donc augmenter sa puissance.

Puis je vois bien les mecs de la fia dire on touche pas a la culasse mais vous pouvez touchez les pistons ou une connerie dans le genre

mercedes et ferrari ont gagné 30 ou 40 chevaux rien qu'en touchant aux peripheriques (la pompe a eau par exemple ) du moteur en 2007 de là est venue le retard de renault, et la course a la mise a jour ensuite

Le gel des moteurs ne sert pas à grand chose si on peut si les écuries peuvent invoquer un problème de fiabilité et donc modifier les moteurs et gagner de la puissance, c'est trop facile.

Cette règle est absurde, étant donné que les moteurs sont gelés, il devrait être interdit de les modifier de quelque façon que ce soit, y compris en cas de moteur qui casse, sinon autant enlever la règle du gel des moteurs et revenir des années en arrière, c'est pareil!

Dark a écrit:Le gel des moteurs ne sert pas à grand chose si on peut si les écuries peuvent invoquer un problème de fiabilité et donc modifier les moteurs et gagner de la puissance, c'est trop facile.

Cette règle est absurde, étant donné que les moteurs sont gelés, il devrait être interdit de les modifier de quelque façon que ce soit, y compris en cas de moteur qui casse, sinon autant enlever la règle du gel des moteurs et revenir des années en arrière, c'est pareil!

Sauf que là non. Si tu faisait ça c'est comme si, avec la règle empêchant les ravito, tu empêchais les écuries de modifier leur voiture.
Les moteurs et surtout les évolutions, sont fait (en 2006) avec une certaine prise de risque dû à la réglementation d'alors. Si tu changes la réglementation sans permettre aux écuries de s'y adapter, ça serait vraiment pas juste.

C'est exactement comme si tu verrouillais la géométrie des suspensions et que tu changeais de manufacturier. La hiérarchie qui va se désigner sera totalement aléatoire et injuste.

Oui, tu as raison.

Cependant, la FIA change les règles trop souvent et ça devient le bordel.

Bon la FIA a oublié de publié le rapport technique alors que le pdf est tout fait : http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Documents/mco-race-report.pdf

Donc les changements de moteurs : AUCUN

Les changements de moteurs pour Istanbul :

- Avant les EL3 : Button - Hamilton - Schumacher - Rosberg - Vettel - Barrichello - Petrov - Sutil - Liuzzi - Buemi - Alguersuari - Trulli - Kova - Senna - Kobayashi
- Avant la course : Di Grassi

Donc quelques enseignements : Tout d'abord Webber n'a pas mis un moteur neuf malgré son arrêt en EL.

Webber l'a donc grillé ou pas son moteur en EL ?

Certainement, mais ce n'était qu'un "moteur d'EL"