Topikapapote F1 (c) Largo

Il semble y avoir une nouvelle suspension aussi et j'imagine un nouveau fond plat

C'est le cas en effet

Par le passé certaines équipes avaient des suspensions et ou direction spécifiques pour Monaco .  Est ce qu'on sait si c'est le cas de Mercedes ? Ca voudrait dire développer une nouvelle voiture pour Imola et une adaptation pour Monaco une semaine après. L'évolution semble être un gros travail mais si ils se sont mis ça en plus pfiou le volume de boulot .

A priori seul l'aileron arrière est en config spéciale, je crois que la suspension est celle prévue pour Imola

A moins qu'ils en aient développé 2 de front mais j'en doute, honnêtement

Hécate a écrit:Un jeudi et il ne se passe rien à Monaco. Ça me perturbe...

Bon en même temps, c'est pas comme s'il se passait grand chose aux essais libres à Monaco en général.

Il y avait les libres F2 et F3

Oui, mais je parlais de la F1, c'est le début de la fin des concessions par Liberty Media.

Le travail avec des voitures de 5X2, sur la piste c'est chaud. Ils devraient faire 2 séance de 30min, avec 10 voitures.

Mine de rien, bientôt la 4Oe rugissante pour "Super Max" (ex-Mad Max) et la 100e pour le fabricant de sodas autrichien !

Après avoir été assez critique envers son équipe et, par un début de saison anonyme, moins affirmé, difficile d'influer sur le calendrier de la direction.
Cette fois, c'est Sainz qui manque de patience...

https://nextgen-auto.com/fr/formule-1/sainz-veut-regler-son-avenir-avec-ferrari-avant-la-saison-2024,181855.html

Vettel se serait lancé dans la voile !!!!

J'ai pas trouvé bcp d'info mais il se serait mis avec un sponsor pour monter une équipe pour une (ou des courses).

L'info est très lacunaire désolé

Il va faire partie des cadres de l'équipe d'Allemagne de SailGP pour la quatrième saison de la discipline

Il s'agit de courses de bateaux en effet

Quand je lis les interviews de Max Verstappen, je le trouve changé et muri, posé.

En piste aussi. Ce n'est plus Maxouille la fripouille, ni Mad Max, mais Maximum Max, un champion au sommet de son art. Bon, il faut dire aussi qu'il n'a plus à livrer de combat rapproché pour s'imposer, ça aide à rester serein.

Son premier titre l'a visiblement soulagé, son deuxième l'a transfiguré. Le troisième lui tend les bras.

Oui cette année (facile) le rend beaucoup plus sage mais aussi plus fort encore d'après moi.

Il n'a plus rien à prouver, il est le meilleur et il a la meilleure voiture.

Ce que j'aime beaucoup avec Verstappen c'est qu'on n'a pas droit au bullshit auquel on a pu être habitué avec Mercedes et Hamilton ces dernières années, a savoir
- My tires are gone, et il détruit tout le monde a partir de la
- Wolf qui dit que tout le monde est en train de revenir sur eux
- Hamilton qui fait semblant qu'ils vont avoir du mal.

Je n'entends pas ça chez max ou RedBull. Au contraire, ils parlent de gagner toutes les courses éventuellement

Euh, on n'entend pas la même chose alors.

Max se plaint fréquemment de sa boîte de vitesse ou de ses pneus dès la mi-course avec 20 ou 30 secondes d'avance.
Quant à Red Bull, faut-il rappeler le foin qu'ils ont fait cet hiver comme quoi ils vont « être terriblement impacté » par « l'énorme pénalité » qu'ils ont eu pour « une infraction vraiment mineure liée à une minuscule différence de lecture du règlement » ?
On le voit en effet le terrible impact.  

Et sans remonter aussi loin :
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/gagner-a-monaco-est-un-defi-beaucoup-plus-grand-pour-red-bull-selon-horner,181723.html

"Mais vous savez, nous allons aborder cette course comme n’importe quelle autre, en essayant de tirer le meilleur de chaque séance d’essais, des qualification puis de la course, mais je n’ai aucun doute ou illusion sur le fait que le défi sera beaucoup plus grand ce week-end."

Ce n'est pas une citation de Toto Wolff, mais de Christian Horner

Mais c'était vrai ! Alonso aurait dû gagner sans les errances de l'équipe stratégie chez Aston. C'était clairement la course qu'ils auraient pu perdre (ou, la plus disputée du moins).

Quand Max part de loin a Miami, il dit clairement qu'il vise la victoire. Et que le minimum c'est de finir 2eme.

Relis la date de l'article. Il date du vendredi, il est donc de deux jours antérieur aux errances stratégiques d'Aston Martin.

Hécate a écrit:Max se plaint fréquemment de sa boîte de vitesse ou de ses pneus dès la mi-course avec 20 ou 30 secondes d'avancer

Tour 43, Verstappen se plaint de ses pneus.
Tour 51, rebelotte.

Pour ce qui nous est retransmis en live.

Hécate a écrit:

Hécate a écrit:Max se plaint fréquemment de sa boîte de vitesse ou de ses pneus dès la mi-course avec 20 ou 30 secondes d'avancer

Tour 43, Verstappen se plaint de ses pneus.
Tour 51, rebelotte.

Pour ce qui nous est retransmis en live.

A-t-il détruit tout le monde a partir de là ? Non, il s'est arreté dès qu'il a pu (garder le track position après son arrêt).
Je vois que tu cherches la petite bête, mais sache que je ne suis pas le seul a penser ainsi. Palmer entre autre a expliqué la même chose durant les essais libres sur F1TV. Mais j'imagine qu'il touche rien, ce Palmer. Heureusement que tu peux rétablir la vérité.

Non, je m'en tiens aux faits, tu évoques des éléments factuellement contestables, je donne des faits qui les contestent. Ça s'arrête là. C'est juste du fact checking. Y a rien de personnel, et je ne me prends pas pour plus que je suis.

Il y a zéro agressivité dans mon propos, j'espère que c'est aussi le cas dans le tien.

Je constate que de nombreuses équipes ont adopté une cellule de commandement réduite au strict minimum (3-4 personnes), idée initiée par Haas.
Dans l'absolu, c'est un gain de coût et de temps dans l'installation, mais au détriment de l'opérationnel ?

Remarquons aussi que les top dogs de Mercedes GP sont déjà sur l'isola dans le box, pas sur le muret des stands.

Selon moi, le pitwall n’est qu’une question de folklore depuis longtemps.

Je suis bien d'accord, ça fait partie de l'histoire, mais ce n'est plus vraiment utile. Comme le panneautage, il faut que le dashboard, la radio, voire les écrans géants (cf. Alonso à Miami) soient off pour que ce soit vraiment utile. Sacré concours de circonstances.

Bridgestone se positionne sur l'appel d'offre 2025-27. Intéressant. A voir s'ils seront retenus

Apparemment la F1 aurait abandonné l'idée d'un retour en Afrique du Sud...La raison ? L'Afrique du sud renforce sa coopération militaire avec la Russie   Bon après, Racing News 365 je sais pas si c'est fiable mais si jamais la rumeur se confirme, la légendaire hypocrisie et double standard de la F1... https://twitter.com/OffTrack_FR/status/1666015470821027841 (surtout vu les excellentes relations entre la Russie et le Brésil et évidemment la Chine).