Topikapapote F1 (c) Largo

Stephen a écrit:

Docky a écrit:Dans le sens où finalement, l'équité n'est pas plus remise en cause que lors d'un départ lancé. Dans les deux cas les écarts sont réduits et tout le monde repart de la ligne de départ.

Alors là tu me déçois. Les restart lancés, il ne se passe quasi rien, les positions restent inchangées la plupart du temps et c'est très bien comme ça, la course a été neutralisée après tout. Un départ arrêté c'est l'occasion de gagner/perdre beaucoup de positions, et des risques de collisions beaucoup plus importants.

Je déçois tout le temps les gens dès que je suis contre eux sur le forum, c'est assez incroyable.  

J'ai pas dit que c'était bien, je suis contre.
Je dit juste que j'ai vu pire niveau éthique de la FIA.
Je trouve ça moins "énorme" que les points doublés, ou les gadgets à la con.

Après c'est un non sens complet.

c'est marrant leurs étincelles, mais pour plus de spectacle je leur proposerai plutôt un feu de Bengale directement allumé par le pilote.

Après avoir été le royaume du superficiel, la F1 se pointe dans celui de l'artificiel.

Bah perso j'adore cette idée de départs arrêtés après les SC, ça va augmenter le spectacle, et les chances de voir plus d'abandons et donc des surprises    

Moi, je propose des snipers, sur le bord de la piste. Parce que, c'est bien le pesctacle, mais avec du sang, c'est mieux. Puis, ça permet un renouvellement des stocks, euh, pilotes.

Quand tu vois qu'une F1 qui roule depuis 20 tours est capable de prendre feu si on la stoppe aux stands plus de 30 secondes, tellement elle est chaude... et bien je kiffe la mise en grille au milieu de la course.

De toutes manières, la F1 n'est plus un sport depuis longtemps, ce n'est plus qu'un show donc autant qu'ils fassent tout pour assurer le show

La sextape ! La sextape !

Pas spécialement choqué par les départs arrêtés, la plus-value en matière de spectacle est bien réelle et ça reste un procédé équitable, rien à voir avec les points doublés.

Ceci dit, autant sortir un drapeau rouge à la place du SC, le résultat serait le même (à moins que la FIA n'invente une procédure accélérée en cas de SC).

Par contre, le coup des étincelles      

 

Non mais pour que la F1 soit encore un sport il faudrait :
-que le pilote fasse encore la différence (là on pourrait mettre n'importe qui dans la merco qu'il finirait au pire 2è)
-que le règlement technique ne soit pas ultra restrictif
-Que l'on essaie pas de créer du spectacle artificiel

Donc bon, a partir du moment où ces trois conditions ne sont pas remplies, la F1 n'appartient plus a la catégorie sport mais a la catégorie show. Donc bon, ils sont cohérents avec leurs idées d'étincelles et de départ arrêté sous SC, ça va donner davantage de show.

Elle est surtout bizarre cette règle de Sc...

A la limite on supprime la SC (ou on réduit son utilisation) et on ne garde que la règle du drapeau rouge. Je suis pas forcément contre.

Mais pourquoi faire un entre deux étrange ?
Pourquoi continuer a rouler 10-15 tours pour s’arrêter sur la grille ensuite.

il y'a quand même un paradoxe énorme. Aujourd'hui en cas de pluie la SC est utilisé pour éviter le départ arrêté.   

Donc en fait la nouvelle règle de SC, c'est un retour à ce qu'on avait avant l'apparition du SC en F1? C'est cool le progrès...

chandleur a écrit:Mais pourquoi faire un entre deux étrange ?
Pourquoi continuer a rouler 10-15 tours pour s’arrêter sur la grille ensuite.

Ca j'arrive à le comprendre, c'est pour éviter une nouvelle procédure de départ qui prendrait beaucoup plus de temps : faire revenir les mécanos sur la grille, laisser la porte ouverte aux possibilités d'intervenir sur les voitures (de façon illégale du coup), l'obligation de refaire un tour de mise en grille pour remettre les voitures en température et laisser le temps d'évacuer la grille, etc.

Le coup du restart arrêté est vraiment très artificiel...

masahiro a écrit:Donc en fait la nouvelle règle de SC, c'est un retour à ce qu'on avait avant l'apparition du SC en F1? C'est cool le progrès...

C'est le théorème de FFFF (me semble que c'est lui qui avait exposé ça) :

Quand une règle ne va pas, on la change.
Quand la nouvelle règle ne vas pas, on revient à l'ancienne en oubliant pourquoi on avait retiré l'ancienne.

Ca me rappelle une citation de Churchill : "un peuple qui oublie son passé se condamne à le revivre".

Mince, le topic citation a vraiment déteint sur moi... Je vais finir bobo pseudo intello à deux balles si je continue comme ça   

par contre chose intérresante :
Lors de cette fameuse réunion le sujet des pénalités pour les accrochages a été évoqué. La FIA semble avoir compris que ça faisait plsu de mal que de bien
Dès le gp d'autriche il y'aura donc une moins grande sévérité. Plus d'enquête ouverte d'office, seulement pour les choses grave et ou le coupable sera clairement établit. Et donc on aura davantage de chose classé simplement comme "accident de course"
A voir si ils s'y tiennent ou non.

Mais faudra pas s'offusquer d'un manque de cohérence entre le début de la saison et la fin de la saison. Les règles ont changé (visiblement a la demande des teams) on le sait et les pilotes le savent !

Parcontre, ça c'est très bien.

Tu me déçois docky  

 

Mikasper a écrit:Moi, je propose des snipers, sur le bord de la piste. Parce que, c'est bien le pesctacle, mais avec du sang, c'est mieux. Puis, ça permet un renouvellement des stocks, euh, pilotes.

Déjà fait  

Cette histoire de refaire un départ arrêté, moi, ça me choque pas spécialement sur le principe.

J'attend juste de voir à l'usage, si ça n'alourdit pas trop la procédure, et là, je suis très sceptique. Parce que bon, à la base, le SC a été introduit essentiellement pour éviter la lourdeur du drapeau rouge, et ne réserver l'arrêt de la course qu'aux cas extrèmes. Or, là, ça va faire en gros "SC + drapeau rouge" à chaque accident. Combien de temps ça va prendre entre l'accident et le restart ?

Bref, ça sent le changement à la con décidé sans la moindre réflexion préalable, juste pour le plaisir de dire "regardez comme on est dynamiques nous à la FIA", dont on va se rendre compte dès le 1er GP que ça ne fonctionne pas, mais qu'il faudra attendre 1 an pour supprimer.

surtout que le fait de rester sur la grille permet au moteur de bien chauffer.
ça va être marrant pour les GP comme Melbourne ou Canada pour lesquels il y a souvent plusieurs SC.
Et comme la règle des 5 moteurs n'est, elle, pas revue .... il y a un risque de dépasser le nombre encore plus facilement.

La SC a quand même l'avantage de figer les positions même si l'écart est réduit. Les équipes qui ont une mauvaise voiture au démarrage vont adorer perdre systématiquement 2 à 3 places au départ mais aussi à la SC. Imaginez le Webber de l'an passé ....

Moi j'aurais banni les couvertures chauffantes et ça aurait été la meilleure décision car ze best decijeune is my decijeun.

Miki II a écrit: 

Non mais pour que la F1 soit encore un sport il faudrait :
-que le pilote fasse encore la différence (là on pourrait mettre n'importe qui dans la merco qu'il finirait au pire 2è)

Le pilote est toujours dépendant des perfs de sa voiture. Ça l'a été, ça l'est et ce sera toujours le cas, c'est une des bases de la F1.
On ne pourra rien faire pour ceux qui ne l'ont pas compris.

Supermario a écrit:

Miki II a écrit: 

Non mais pour que la F1 soit encore un sport il faudrait :
-que le pilote fasse encore la différence (là on pourrait mettre n'importe qui dans la merco qu'il finirait au pire 2è)

Le pilote est toujours dépendant des perfs de sa voiture. Ça l'a été, ça l'est et ce sera toujours le cas, c'est une des bases de la F1.
On ne pourra rien faire pour ceux qui ne l'ont pas compris.

Puis bon c'est pas bien vrai ce qu'il dit Miki.

Quand on regarde le palmarès de la F1, c'est tout le temps des super pilotes qui ont fini champion.
A ce titre, Rosberg et Lewis ont prouvé qu'ils étaient des top drivers avant.

Mettons Sutil ou Kobayashi, des pilotes corrects sans plus, sur la Mercedes, probablement il y'aura des podiums, 1 ou 2 victoires, mais pas de titre !

Quelques précisions de Maldonado sur l'arrêt du sponsoring du Vénézuela. Ca ne concerne que l'argent directement versé par le ministère des sports et du tourisme, sous ce sponsoring :

Ca a été arrêté car des pilotes en Europe demandées de fortes sommes, et après vérifications ... ils se mettaient tout dans la poche, sans jamais rouler Bon y en a qd même pas mal qui ont percé et ont roulé, que ce soit en endurance, en raid, en rallye, ou en monoplace. Je ne sais pas si ça sera revu ?

En tout cas ça ne concerne pas PDVSA, qui gère ses fonds marketing en toute indépendance.