Topikapapote F1 (c) Largo

Le Négociateur a écrit:ca va être spectaculaire en tout cas mais bon...

J'en suis même pas certain...

ha bah les départs arrêtés si quand même, des voitures à 2-3 de front avec les pneus usés ou non... ca va être plus palpitant que les voitures en file indienne

Déjà quand on fait une règle et que d'emblée on y met une série de " SAUF :" C'est signe qu'il y'a un problème
Et encore il en manque car il n'est fait nulle part mention de la pluie. Hors le SC étant habituellement sortie pour éviter un départ arrêté des qu'il pleut...

Ça sent quand même bien le gros bide cette histoire.

Stephen a écrit:

La FIA a validé les départs arrêtés sur la grille après une période de voiture de sécurité. Cela ne s’appliquera pas si la course vient d’être lancée (départ normal) ou relancée (après une voiture de sécurité) depuis moins de deux tours ou s’il reste moins de 5 tours

Bon allez cette fois c'est bon, en 2015 j'arrête. C'est plus la F1 qui m'a fait accrocher à ce sport.

Et puis de toutes façons Kimi est trop vieux pour ces conneries maintenant.   

Pareil, ce sport va à sa perte

Le Négociateur a écrit:ha bah les départs arrêtés si quand même, des voitures à 2-3 de front avec les pneus usés ou non... ca va être plus palpitant que les voitures en file indienne

Le départ arrêté en lui-même oui. Le truc, c'est qu'il va falloir se fader SC + départ arrêté, donc j'ai l'impression que ça va vachement alourdir la procédure, la rallonger. Sans compter le cas de figure où un mec cale sur la grille (et à mon avis, vu que les moteurs ne vont pas apprécier, ça arrivera plus d'une fois), ce qui oblige à repartir pour un tour.

Bref, je sens que ça va aller à l'inverse du but recherché et que ce sera exaspérant plus qu'autre chose.

oui ca si ca cale ca va être lourd, mais hormis ca ca n'allongera pas plus que ca, de ce que j'ai compris ce ne sera pas une nouvelle procédure de départ mais ils s'arrêtent après la SC et repartent donc voila

moi je suis quand même déçu qu'ils aient laissés les couvertures chauffantes, si ils voulaient du spectacle et des dépassements ils auraient du les retirer

Nexus6 a écrit:

Le Négociateur a écrit:ha bah les départs arrêtés si quand même, des voitures à 2-3 de front avec les pneus usés ou non... ca va être plus palpitant que les voitures en file indienne

Le départ arrêté en lui-même oui. Le truc, c'est qu'il va falloir se fader SC + départ arrêté, donc j'ai l'impression que ça va vachement alourdir la procédure, la rallonger. Sans compter le cas de figure où un mec cale sur la grille (et à mon avis, vu que les moteurs ne vont pas apprécier, ça arrivera plus d'une fois), ce qui oblige à repartir pour un tour.

Bref, je sens que ça va aller à l'inverse du but recherché et que ce sera exaspérant plus qu'autre chose.

autant mettre un red flag comme à l'époque quoi.

Big one a écrit:

Nexus6 a écrit:

Le Négociateur a écrit:ha bah les départs arrêtés si quand même, des voitures à 2-3 de front avec les pneus usés ou non... ca va être plus palpitant que les voitures en file indienne

Le départ arrêté en lui-même oui. Le truc, c'est qu'il va falloir se fader SC + départ arrêté, donc j'ai l'impression que ça va vachement alourdir la procédure, la rallonger. Sans compter le cas de figure où un mec cale sur la grille (et à mon avis, vu que les moteurs ne vont pas apprécier, ça arrivera plus d'une fois), ce qui oblige à repartir pour un tour.

Bref, je sens que ça va aller à l'inverse du but recherché et que ce sera exaspérant plus qu'autre chose.

autant mettre un red flag comme à l'époque quoi.

Bah oui, je vois pas l'intérêt, ni pratique, ni sportif, de la phase de SC qui précède le restart. C'est complètement illogique.

Nexus6 a écrit:

Big one a écrit:

Nexus6 a écrit:

Le Négociateur a écrit:ha bah les départs arrêtés si quand même, des voitures à 2-3 de front avec les pneus usés ou non... ca va être plus palpitant que les voitures en file indienne

Le départ arrêté en lui-même oui. Le truc, c'est qu'il va falloir se fader SC + départ arrêté, donc j'ai l'impression que ça va vachement alourdir la procédure, la rallonger. Sans compter le cas de figure où un mec cale sur la grille (et à mon avis, vu que les moteurs ne vont pas apprécier, ça arrivera plus d'une fois), ce qui oblige à repartir pour un tour.

Bref, je sens que ça va aller à l'inverse du but recherché et que ce sera exaspérant plus qu'autre chose.

autant mettre un red flag comme à l'époque quoi.

Bah oui, je vois pas l'intérêt, ni pratique, ni sportif, de la phase de SC qui précède le restart. C'est complètement illogique.

pourquoi se casser la tête quand on peut faire simple.

M'est avis que si c'est vraiment un fiasco en Australie, ça sera annulé dès le GP suivant.

Un drapeau rouge entraînerait une nouvelle procédure de départ complète et ça serait bien plus long. Faire revenir les mécanos, refroidir les voitures avant de les faire repartir pour un nouveau tour de chauffe, déplacer les retardataires en fond de grille pour que tout le monde ait la bonne place.. Y'en a au minimum pour 1/4 d'heure.
En laissant la SC en piste, au lieu du restart habituel les voitures vont juste venir se placer sur la grille et repartir.

J'aimerais bien savoir à quoi ressemble les réunions FIA pour qu'ils en sortent avec des conneries pareilles.
A mon avis ils font des jeux d'alcool: "le dernier au cul sec doit sortir une nouvelle règle !"

little a écrit:Un drapeau rouge entraînerait une nouvelle procédure de départ complète et ça serait bien plus long. Faire revenir les mécanos, refroidir les voitures avant de les faire repartir pour un nouveau tour de chauffe, déplacer les retardataires en fond de grille pour que tout le monde ait la bonne place.. Y'en a au minimum pour 1/4 d'heure.
En laissant la SC en piste, au lieu du restart habituel les voitures vont juste venir se placer sur la grille et repartir.

oui mais ça c'est plus dangereux , l'exemple de l'indycar au gp d'indy devrait leur suffir.

little a écrit:Un drapeau rouge entraînerait une nouvelle procédure de départ complète et ça serait bien plus long. Faire revenir les mécanos, refroidir les voitures avant de les faire repartir pour un nouveau tour de chauffe, déplacer les retardataires en fond de grille pour que tout le monde ait la bonne place.. Y'en a au minimum pour 1/4 d'heure.
En laissant la SC en piste, au lieu du restart habituel les voitures vont juste venir se placer sur la grille et repartir.

Parce que tu penses que sur la grille, on aura une Marussia ou une Caterham au milieu des Mercedes et des Red Bull ? J'en doute. Là aussi il y a aura surement tout un bordel pour remettre les attardés en fond de grille.

Big one a écrit:

little a écrit:Un drapeau rouge entraînerait une nouvelle procédure de départ complète et ça serait bien plus long. Faire revenir les mécanos, refroidir les voitures avant de les faire repartir pour un nouveau tour de chauffe, déplacer les retardataires en fond de grille pour que tout le monde ait la bonne place.. Y'en a au minimum pour 1/4 d'heure.
En laissant la SC en piste, au lieu du restart habituel les voitures vont juste venir se placer sur la grille et repartir.

oui mais ça c'est plus dangereux , l'exemple de l'indycar au gp d'indy devrait leur suffir.

C'est quoi la différence entre le départ classique d'un GP de F1 et le départ du dernier GP d'Indy ?

Quand on y pense.

- Omniprésence de la récupération d'energie
- Plusieurs départs en course
- Cure d'amaigrissement des pilotes.

Heureusement que Mark Webber s'est barré, il serait largué là.

Nexus6 a écrit:Parce que tu penses que sur la grille, on aura une Marussia ou une Caterham au milieu des Mercedes et des Red Bull ? J'en doute. Là aussi il y a aura surement tout un bordel pour remettre les attardés en fond de grille.

Bah c'est déjà en place et ça se passe à chaque SC si tu y réfléchis : les attardés se dédoublent avant chaque restart. Comme je disais, la seule chose qui changera c'est que les voitures viendront s'arrêter sur la grille au lieu de prendre un départ lancé.

Nexus6 a écrit:

Big one a écrit:

little a écrit:Un drapeau rouge entraînerait une nouvelle procédure de départ complète et ça serait bien plus long. Faire revenir les mécanos, refroidir les voitures avant de les faire repartir pour un nouveau tour de chauffe, déplacer les retardataires en fond de grille pour que tout le monde ait la bonne place.. Y'en a au minimum pour 1/4 d'heure.
En laissant la SC en piste, au lieu du restart habituel les voitures vont juste venir se placer sur la grille et repartir.

oui mais ça c'est plus dangereux , l'exemple de l'indycar au gp d'indy devrait leur suffir.

C'est quoi la différence entre le départ classique d'un GP de F1 et le départ du dernier GP d'Indy ?

les tours de formations se sont faits sous pace cars.

Big one a écrit:

Nexus6 a écrit:

Big one a écrit:

little a écrit:Un drapeau rouge entraînerait une nouvelle procédure de départ complète et ça serait bien plus long. Faire revenir les mécanos, refroidir les voitures avant de les faire repartir pour un nouveau tour de chauffe, déplacer les retardataires en fond de grille pour que tout le monde ait la bonne place.. Y'en a au minimum pour 1/4 d'heure.
En laissant la SC en piste, au lieu du restart habituel les voitures vont juste venir se placer sur la grille et repartir.

oui mais ça c'est plus dangereux , l'exemple de l'indycar au gp d'indy devrait leur suffir.

C'est quoi la différence entre le départ classique d'un GP de F1 et le départ du dernier GP d'Indy ?

les tours de formations se sont faits sous pace cars.

Et ça change quoi ?

Docky a écrit:Quand on y pense.

- Omniprésence de la récupération d'energie
- Plusieurs départs en course
- Cure d'amaigrissement des pilotes.

Heureusement que Mark Webber s'est barré, il serait largué là.

  Je n'y avais pas pensé, plusieurs départs en course, ça l'aurait achevé.  

Nexus6 a écrit:

Big one a écrit:

Nexus6 a écrit:

Big one a écrit:

little a écrit:Un drapeau rouge entraînerait une nouvelle procédure de départ complète et ça serait bien plus long. Faire revenir les mécanos, refroidir les voitures avant de les faire repartir pour un nouveau tour de chauffe, déplacer les retardataires en fond de grille pour que tout le monde ait la bonne place.. Y'en a au minimum pour 1/4 d'heure.
En laissant la SC en piste, au lieu du restart habituel les voitures vont juste venir se placer sur la grille et repartir.

oui mais ça c'est plus dangereux , l'exemple de l'indycar au gp d'indy devrait leur suffir.

C'est quoi la différence entre le départ classique d'un GP de F1 et le départ du dernier GP d'Indy ?

les tours de formations se sont faits sous pace cars.

Et ça change quoi ?

Ca change que tu peux pas chauffer les organes mécaniques comme tu l'entends, le travail de réglage se fait pas de la même façon....

Le seul Gp de l'histoire en F1 où ça s'est passé c'est celui du Pacifique en 1994, il y a eu le boxon au départ.

Depuis Imola 94 et le briefing des pilotes, ils ont rejeté l'idée d'un tour de chauffe sous SC.

Big one a écrit:

Ca change que tu peux pas chauffer les organes mécaniques comme tu l'entends, le travail de réglage se fait pas de la même façon....

Le seul Gp de l'histoire en F1 où ça s'est passé c'est celui du Pacifique en 1994, il y a eu le boxon au départ.

Depuis Imola 94 et le briefing des pilotes, ils ont rejeté l'idée d'un tour de chauffe sous SC.

Quel boxon ? Hakkinen qui loupe légèrement son freinage et envoie Senna en tête à queue ? Un accident banal comme on en voit régulièrement, peu importe la procédure de départ. Si t'arrives à me démontrer le lien de cause à effet entre le tour de formation sous SC et cet accident...

Perso, je ne note pas de différence flagrante entre les rythmes des F1 dans le tour de chauffe, sans le SC, et leur rythme sous SC. Et puis ce ne sont plus les SC d'il y a 20 ans (je me souviens de certains GP où le SC était une simple Clio Williams !). Ca roule plus vite.

Nexus6 a écrit:

little a écrit:Un drapeau rouge entraînerait une nouvelle procédure de départ complète et ça serait bien plus long. Faire revenir les mécanos, refroidir les voitures avant de les faire repartir pour un nouveau tour de chauffe, déplacer les retardataires en fond de grille pour que tout le monde ait la bonne place.. Y'en a au minimum pour 1/4 d'heure.
En laissant la SC en piste, au lieu du restart habituel les voitures vont juste venir se placer sur la grille et repartir.

Parce que tu penses que sur la grille, on aura une Marussia ou une Caterham au milieu des Mercedes et des Red Bull ? J'en doute. Là aussi il y a aura surement tout un bordel pour remettre les attardés en fond de grille.

A priori la règle du SC ne change pas, c'est la procédure de restart qui change... ce qui veut dire que les voitures à un tour au milieu du peloton auront certainement toujours la possibilité de passer les autres voitures

Cela revient donc à allonger la période où il n'y a pas de course qui est déjà bien trop long.

Je ne comprend d'ailleurs pas pourquoi il faut que les voitures intercalées partent devant pour rattraper le peloton.
Sur certains circuits long (Spa par ex), ça prend un temps fou.

Il me semble qu'il serait bien plus simple et rapide que ces retardataires se laissent glisser à leur place dans le peloton.

beuje a écrit:Cela revient donc à allonger la période où il n'y a pas de course qui est déjà bien trop long.

Je ne comprend d'ailleurs pas pourquoi il faut que les voitures intercalées partent devant pour rattraper le peloton.
Sur certains circuits long (Spa par ex), ça prend un temps fou.

Il me semble qu'il serait bien plus simple et rapide que ces retardataires se laissent glisser à leur place dans le peloton.

Tout d'abord une nouvelle procédure de départ doit faire perdre quoi.... 1 minute à tout cassé. Car là on sera plus dans le cadre de la fin du tour de formation et la comparaison d'un départ lancé vs un départ arrêté.

Pour le fait des retardataires, faire ainsi serait particulièrement injuste. Imaginons le cas de deux retardataires séparés de 10 secondes, l'un s'étant déjà fait passer par le leader et l'autre pas encore. Cela voudrait dire que celui passé par le leader et qui était à 10s devrait donc se retrouver à 1 tour de son adversaire direct ?!