Essais de pré-saison 2022

tcli a écrit:Ah oui quand même , ca marsouine fort :

https://twitter.com/F1/status/1496888665431326726?cxt=HHwWjIC-te6TgsYpAAAA

Wow, je n'avais pas vu ça sur la pres, le jaune à côté des roues n'est pas beau

fastdriven a écrit:Intéressant, Gasly lors d'in interview ce soir, disait en autre à la question de comment il voyait la forme des équipes, qu'il était incapable de sortir une hiérarchie, a part pour Ferrari que tous le monde a l'air d'être sur qu'elle sera plutôt rapide cette année.

Chaque hiver c'est exactement la même chose pour Ferrari... On sait ce que ça donne ensuite...
On ne saura absolument rien avant le début de la saison

1er moteur Out pour Alpine.

SinseRemi a écrit:

fastdriven a écrit:Intéressant, Gasly lors d'in interview ce soir, disait en autre à la question de comment il voyait la forme des équipes, qu'il était incapable de sortir une hiérarchie, a part pour Ferrari que tous le monde a l'air d'être sur qu'elle sera plutôt rapide cette année.

Chaque hiver c'est exactement la même chose pour Ferrari... On sait ce que ça donne ensuite...
On ne saura absolument rien avant le début de la saison

C'est une évidence, mais si t'enchaine les tours sans problème particulier, et que les chronos sont pas a la ramasse, mm en poussant pas, cela montre qu'ils sont bien préparé, et que tu engranges un max de data. Après nous somme d'accord que ca donne pas la certitude que la féfé sera une fusée.

I have a dream a écrit:1er moteur Out pour Alpine.

Si il doit peter, vaut mieux qu'il pete maintenant. Apres ce qui serait dommageable c'est qu'il rende l'âme, alors que le bloc était en mode Safe, du moins c'est ce que les commentateurs avaient l'air de dire au vu du bruit.

C'est mal parti pour Alpine et pour le titre d'Alonso !!

Un bon moyen de masquer le rose cette fumée

Il a changé de casque Strol ?
Ha non pardon, c'est pas une Racing Point...

FFFF a écrit:J'ai du mal à voir le positionnement de quiconque pour l'instant.

Je mise une pièce sur Mercedes, aucun doute qu’ils iront vite cette saison.
Un peu déçu par la tenue de cap trop ferroviaire à mon goût...
Je m’attendis à plus de dérives et à moins d’agilite.

Je miserai sur ferrrari cette année , voir Mac Laren

fastdriven a écrit:

I have a dream a écrit:1er moteur Out pour Alpine.

Si il doit peter, vaut mieux qu'il pete maintenant. Apres ce qui serait dommageable c'est qu'il rende l'âme, alors que le bloc était en mode Safe, du moins c'est ce que les commentateurs avaient l'air de dire au vu du bruit.

Il y aura certainement des problèmes moteur pour Viry, mais ce debut d'incendie n'etait pas du tout une casse moteur d'apres Permane, Fry et Rossi. Le PU a tourné comme une horloge d'apres eux. Ils sous-entendent aussi qu'il n'etait pas bridé et qu'il tournait dans un mode représentatif. La voiture a fait le troisième plus gros kilométrage pendant ces deux premieres journées. C'est donc un debut encourageant pour un moteur qui est plus nouveau que nouveau.
C'est à Enstone de fournir un chassis tres fiable d'emblée car ils ont largement eu le temps et la possibilité de le faire.

Le manque de bruit; c'est juste parce que le moteur est ultra-efficient.
Blague à part, le Renault de ces dernieres années généralement monte moins dans les tours, comparé aux autres. En 2020 il etait devant le Honda et le Ferrari mais il dépassait rarement les 12000tr/min alors que les trois autres la dépassaient toujours et de beaucoup. Ptet que le RE22 a gardé cette caractéristique (mais j'en doute)

*ptet que c'est moi qui a porté la poisse à ce moteur, en le dessinant

C'est surtout pour le fun, mais c'est aussi pour imaginer à quoi son système de refroidissement de l'air de suralimentation de la mort qui tue pourrait ressembler : )

Venom a écrit:

fastdriven a écrit:

I have a dream a écrit:1er moteur Out pour Alpine.

Si il doit peter, vaut mieux qu'il pete maintenant. Apres ce qui serait dommageable c'est qu'il rende l'âme, alors que le bloc était en mode Safe, du moins c'est ce que les commentateurs avaient l'air de dire au vu du bruit.

Il y aura certainement des problèmes moteur pour Viry, mais ce debut d'incendie n'etait pas du tout une casse moteur d'apres Permane, Fry et Rossi. Le PU a tourné comme une horloge d'apres eux. Ils sous-entendent aussi qu'il n'etait pas bridé et qu'il tournait dans un mode représentatif. La voiture a fait le troisième plus gros kilométrage pendant ces deux premieres journées. C'est donc un debut encourageant pour un moteur qui est plus nouveau que nouveau.
C'est à Enstone de fournir un chassis tres fiable d'emblée car ils ont largement eu le temps et la possibilité de le faire.

Le manque de bruit; c'est juste parce que le moteur est ultra-efficient.
Blague à part, le Renault de ces dernieres années généralement monte moins dans les tours, comparé aux autres. En 2020 il etait devant le Honda et le Ferrari mais il dépassait rarement les 12000tr/min alors que les trois autres la dépassaient toujours et de beaucoup. Ptet que le RE22 a gardé cette caractéristique (mais j'en doute)

*ptet que c'est moi qui a porté la poisse à ce moteur, en le dessinant

C'est surtout pour le fun, mais c'est aussi pour imaginer à quoi son système de refroidissement de l'air de suralimentation de la mort qui tue pourrait ressembler : )

Bonjour,

Tu nous en dit plus sur le système de refroidissement?

Brunovin a écrit:
Bonjour,
Tu nous en dit plus sur le système de refroidissement?

Bonjour,
Pour le turbo, les gros échangeurs air-air des pontons ont été remplacés par autre chose, probablement un échangeur air-eau placé devant le moteur, un peu comme sur le Ferrari et le Mercedes, mais entre le compresseur et l'admission.

Les nouveaux pontons de la Mercedes
Dommage, je ne peux pas ajouter d'image ce matin depuis mon téléphone, ça ne marche pas.

Pour ceux qui ont Instagram,
https://www.instagram.com/p/Ca6cTNALv2C/?utm_medium=copy_link

Et n'oubliez pas la diffusion des essais sur canal + dès aujourd'hui à 10h30 !

Y'a moins de pontons que j'ai de poignées d'amour. C'est dingue.

Oui, on peut dire que c'est l'exact opposé de la Ferrari au niveau des pontons.

Le problème pour moi c'est que tout le monde se focalise sur les pontons alors même que c'est l'effet de sol et la manière donc les voiture alimentent le dessous de leur voiture et le moteur qui sont les paramètres les plus important

SinseRemi a écrit:Et n'oubliez pas la diffusion des essais sur canal + dès aujourd'hui à 10h30 !

F1 TV diffuse les 3 journées en direct et en intégralité aussi !

Ricciardo malade ?
Pas d'info expliquant son absence.

Dès que je l'ai vue en image, cette évolution de la Mercedes m'a un peu rappelé la Lambo Lamborghini de 1991 :

L'absence de ponton ne pose t'il pas un souci en terme de sécurité par contre ? Dans le cas d'un choc latéral ? Là c'est la cellule de survie qui va se choper toute l'energie directement.

Le son du moteur Ferrari en on-board est vraiment étrange

Quelle ingénierie ! Moi ça me laisse rêveur autant de créativité...

Docky a écrit:L'absence de ponton ne pose t'il pas un souci en terme de sécurité par contre ? Dans le cas d'un choc latéral ? Là c'est la cellule de survie qui va se choper toute l'energie directement.

Les structures d'absorption sont intégrés plus en arrière de l'entrée des pontons.