Essais de pré-saison 2022

Je ne vois pas de fil, donc je le crée.

Pour l'instant pas de temps significatif, mais on a une meilleure vue des vraies voitures, et notamment de la Raide Boule, avec des pontons impressionants :

La saison est donc pliée.

Ca fait pas bien fini

Leclerc en tête à la mi-journée. J'espère que Ferrari va pas encore nous faire des essais hivernaux au top pour s'effondrer ensuite au premier grand prix...

L'aspect très positif, c'est que l'on est à 5 secondes du record de la piste aprem une demie journée. Ces voitures ne seront donc pas trop lente on dirait. Après il faudra que ça suffise aussi à réduire la traînée, qui était l'objectif principal de ces nouvelles règles

Il y'aura vraiment à tirer de ces essais concernant les chronos.

Les seules tendances qui peuvent être intéressantes à voir, c'est le retour des pilotes sur le changement de style de pilotage, les soucis "globaux" rencontrés par tout le monde, et éventuellement si une équipe est totalement larguée un peu comme Haas en 2021 ou Williams en 2019, on le saura quand même assez vite.

Mais encore plus que les autres années, il va falloir relativiser les chronos. Les voitures sont très fraîches, en début d'exploitation, il va falloir les "casser".

En tout cas, personnellement, je suis très "hypé" par cette saison. Et vu que j'attaque ma 24ème saison de suivi intensif, je suis assez content d'avoir toujours la flamme.

J’avais créé un topic

Mais je ne t’en veux pas.

Russell déjà plus rapide qu'Hamilton, la saison est pliée

"Son temps de 1’19"568 est encourageant pour la nouvelle génération de monoplaces, qui sont à quatre secondes du record de la piste espagnole." nextgen auto ici : https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/essais-f1-a-barcelone-j1-norris-entame-la-saison-2022-en-tete,168379.html


Ce qui m'intéresse maintenant, c'est d'aller chercher quels étaient les temps lors de la première journée d'essai de 2017 ?

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/Barcelone-I-jour-1-Hamilton-meilleur-temps-Vettel-en-embuscade,114069.html


1ere journée d'essais à Barcelone en 2017 :
le 27 février 2017.

Hamilton 1:21.765

Aujourd'hui, 23 février 2022 :

Norris 1:19.568

Bon... on va avoir affaire à des voitures incroyablement rapide si ce règlement n'est pas bridé avant d'arriver à maturité.

Odji a écrit:J’avais créé un topic

Mais je ne t’en veux pas.

Amézut, je dois être aveugle. Désolé.

Odji a écrit:https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/Barcelone-I-jour-1-Hamilton-meilleur-temps-Vettel-en-embuscade,114069.html


1ere journée d'essais à Barcelone en 2017 :
le 27 février 2017.

Hamilton 1:21.765

Aujourd'hui, 23 février 2022 :

Norris 1:19.568

Bon... on va avoir affaire à des voitures incroyablement rapide si ce règlement n'est pas bridé avant d'arriver à maturité.

Déjà sous la barre des 1'20'' !

Et encore, ils n'ont pas poussé les moulins à plein régime...

Eh bien finalement, après les avoir vues sur piste, elle m'ont l'air bien pataudes, ces F1. Une impression d'extrême largeur et de zéro agilité

Après, le vrai potentiel de ces voitures est déjà débloqués, puisqu'il est fournit par les moteurs, qui sont largement mûrs et ultra efficaces par rapport à quelques années en arrière.
En Aero les gains sont moins facile à "débloquer".
D'ailleurs je pense que c'est pour cela que les Mercedes et voitures motorisées par Mercedes auront toujours un avantage cette année, grâce à leur moteur, malgré le changement de règlement. On verra bien dans quelques mois.

SinseRemi a écrit:Après, le vrai potentiel de ces voitures est déjà débloqués, puisqu'il est fournit par les moteurs, qui sont largement mûrs et ultra efficaces par rapport à quelques années en arrière.
En Aero les gains sont moins facile à "débloquer".
D'ailleurs je pense que c'est pour cela que les Mercedes et voitures motorisées par Mercedes auront toujours un avantage cette année, grâce à leur moteur, malgré le changement de règlement. On verra bien dans quelques mois.

Je ne partage pas ta position.
Les moteurs voient leur carburant évoluer en E10, ce qui implique forcément des adaptations en termes d'exploitation.
Doit-on s'attendre à des effets secondaires impactant la performance ou la fiabilité en fin de vie ?

Concernant l'aéro, on remarque déjà de gros développement entre la présentation de ces nouveaux bolides et les essais.

Niveau moteur toutes les équipes ont fait des évolutions pour s'adapter au E10 mais aussi pour chercher de la performance avant le gel donc que ça soit Renault ; Ferrari , Mercedes ou même Honda ils devraient être plus puissants.

Pour ce qui est de l'aéro le règlement très contrôlé laisse à penser qu'il va y avoir un gros gain au debut parce qu'ils vont trouver des nouvelles solutions et copier ce que les camarades font mieux mais ensuite ça va stagner surement plus vite que par le passé

En tout cas j'adore voir autant de solutions différentes et certaines voitures avec déjà de nombreux détails

Niveau puissance actuel, Ferrari, Mercedes et Honda annoncent de légères pertes de puissance

En tout cas Ferrari n a pas raté sa voiture

Globalement, à part des gros doutes sur Alfa Romeo pour l'instant (mais c'est de la fiabilité plus que de la performance, donc à voir si c'est juste car le concept est encore un peu frais), il n'y a pas l'air d'avoir une équipe qui donne des signes d'être totalement aux fraises.

Cela ne veut pas dire qu'il n'y aura pas une équipe au final loin derrière, mais on a pas l'air d'avoir une Haas 2021, Williams 2019 ou Caterham/HRT/Manor.
C'est déjà ça.

Ah oui quand même , ca marsouine fort :

J'ai du mal à voir le positionnement de l'Alpine dans le peloton!

J'ai du mal à voir le positionnement de quiconque pour l'instant.

Intéressant, Gasly lors d'in interview ce soir, disait en autre à la question de comment il voyait la forme des équipes, qu'il était incapable de sortir une hiérarchie, a part pour Ferrari que tous le monde a l'air d'être sur qu'elle sera plutôt rapide cette année.

J’ai peur qu’il n’y en ait pas pour Alpine par rapport à l’an passé…
Ce qui expliquerait les propos de Laurent Rossi et le remaniement de quasiment toute les directions techniques (Enstone & Viry) de l’écurie.

tcli a écrit:Ah oui quand même , ca marsouine fort :

https://twitter.com/F1/status/1496888665431326726?cxt=HHwWjIC-te6TgsYpAAAA

Il est interdit de faire des sortes de clapet de décharge qui serait taré d'une certaine façon a laisser échapper une partie du flux lors d'une trop grosse dépression?
C'est une question.