WRC Saison 2024

Mouais 6 RC1 encore en course, ça n’est pas vraiment ça le problème si l’on fait un ratio avec ce qui se faisait à l’époque où il y avait + de constructeurs (ça fait que 3 pilotes out en fait dont 2 pilotes moyens avec Loubet et Katsuta) d’autant plus sur un rallye aussi difficile que la Sardaigne; le vrai problème, c’est le nombre de voitures au départ.

Pour Tanak, ça sent la fin de carrière en fin de saison si tant est que ça ne soit pas avant... ça ne pourra pas continuer comme ça un an de plus avec M-Sport qui ne peut de toute manière pas tenir le rythme au-delà de la 2ème année d’une nouvelle réglementation, Toyota n’a aucun intérêt à le reprendre (surtout vu sa manière de communiquer)... resterait Hyundai mais une réunion aussi rapide serait très surprenante. Pour une marque et une équipe, c’est pas vraiment un cadeau de traîner Grumpy Tanak.
Il a aussi quelques problèmes personnels par ailleurs.

Pour le RC2, la Skoda RS n’est pas (encore) si dominante que ça, ça se voit dans les résultats. Je ne dirais pas que c’est une déception car dans cette catégorie, il a souvent fallu 1 an ou 2 à toutes les voitures sorties pour atteindre leur plein potentiel mais c’est vrai que vu le temps (décalage d’1 an de la sortie) et les moyens engagés (Meeke, Lindholm et Mikkelsen comme pilote de test), ça fait un peu retomber le soufflet; je doute même qu’elle soit vraiment supérieure à la « vieille » Fabia Evo à ce stade (il faut exclure l’effet d’optique que tous les meilleurs pilotes Skoda ont la nouvelle RS maintenant ce qui fausse les résultats) même si ça aura bougé d’ici 1 an. Hyundai et Ford ont fait de belles progressions cette saison sur leur voiture même si c’est encore irrégulier dans les résultats; Citroën a aussi un package qui est arrivé même si ça n’est pas très concluant sur terre à ce stade.

Bravo !  

Hécate a écrit:Rien ne sarde courir, faut finir dans les points.

Bravo !  

Dan a écrit:le vrai problème, c’est le nombre de voitures au départ.

Bien sûr. Beaucoup de  constructeurs se jettent sur la F1 et l'endurance, et il y aura forcément des déçus. Peut-être se replieront-ils en WRC ? Bon, je rêve, là...

Je pense que le changement de réglementation (passage à l'hybride) était une erreur. Cela devait attirer de nouveaux constructeurs et apparemment, personne n'est intéressé. Cela a juste dû coûter une fortune aux constructeurs déjà présents, pour pas grand chose.

Le rallye va mal, et la FIA n'a pas l'air de s'en préoccuper. Neuville a bien eu raison de pousser un coup de gueule.

Evènement en Sardaigne ! Ogier est sorti pour le compte ! C'était quand la dernière fois ?

Popov a écrit:Evènement en Sardaigne ! Ogier est sorti pour le compte ! C'était quand la dernière fois ?

Pas si vieux dans l’absolu, Portugal il y a un an mais il était déjà en super-Rallye après une double crevaison (ce qui fait 7 ou 8 rallyes pour lui); sinon, quand ça compte vraiment, ça doit être l’Arctic 2021; si on parle d’une situation où il était vraiment en mesure de gagner tard dans le rallye, je ne vois que son accident à la dernière spéciale en Catalogne à l’époque VW mais pas le même contexte (une erreur bête alors qu’il avait course gagnée).

Même si c’est dommage pour lui, c’est plutôt une bonne nouvelle pour le championnat car ça évitera les « et si? » à propos de sa saison complète et ça resserrerait l’écart aux classements pilotes et constructeurs si Hyundai parvient à valider le doublé Neuville-Lappi dans cet ordre (sachant qu’il va y avoir des ordres d’équipe chez Hyundai et chez Toyota maintenant pour assurer).

Fourmeaux indécrottable !  

Lui, c'était quand la dernière fois qu'il n'est pas sorti au cours d'un rallye ?

Il n'est pas tendre avec la mécanique. On ne peut pas être au Fourmaux et au moulin…

Dan a écrit:
Pour Tanak, ça sent la fin de carrière en fin de saison si tant est que ça ne soit pas avant... ça ne pourra pas continuer comme ça un an de plus avec M-Sport qui ne peut de toute manière pas tenir le rythme au-delà de la 2ème année d’une nouvelle réglementation, Toyota n’a aucun intérêt à le reprendre (surtout vu sa manière de communiquer)... resterait Hyundai mais une réunion aussi rapide serait très surprenante. Pour une marque et une équipe, c’est pas vraiment un cadeau de traîner Grumpy Tanak.
Il a aussi quelques problèmes personnels par ailleurs.

Le moins qu'on puisse dire c'est qu'il l'aura cherché, à se fâcher avec tout le monde. Mais ce serait dommage de le perdre aussi tôt, surtout qu'il n'y a pas pléthore de top drivers pour venir titiller Rovanperä.

Bon ceci dit, Neuville m'a bien fait mentir après mon dernier message, comme souvent il est meilleur quand il démarre les rallyes en mode diesel. Il se replace en challenger n°1 de Kalle. Il faudrait qu'il ait exactement la même approche au Safari.

Tout de même, Tänak a utilisé deux jokers (Mexique et Sardaigne), Neuville en a utilisé un (Croatie), Evans un (Portugal), Lappi deux (Suède et Mexique). Résultat, Rovanperä qui n'est à mon avis pas encore à son peak cette année, mène le championnat assez confortablement car il n'a pas fait un faux pas.

Dan a écrit:Mouais 6 RC1 encore en course, ça n’est pas vraiment ça le problème si l’on fait un ratio avec ce qui se faisait à l’époque où il y avait + de constructeurs (ça fait que 3 pilotes out en fait dont 2 pilotes moyens avec Loubet et Katsuta) d’autant plus sur un rallye aussi difficile que la Sardaigne; le vrai problème, c’est le nombre de voitures au départ.

Pour Tanak, ça sent la fin de carrière en fin de saison si tant est que ça ne soit pas avant... ça ne pourra pas continuer comme ça un an de plus avec M-Sport qui ne peut de toute manière pas tenir le rythme au-delà de la 2ème année d’une nouvelle réglementation, Toyota n’a aucun intérêt à le reprendre (surtout vu sa manière de communiquer)... resterait Hyundai mais une réunion aussi rapide serait très surprenante. Pour une marque et une équipe, c’est pas vraiment un cadeau de traîner Grumpy Tanak.
Il a aussi quelques problèmes personnels par ailleurs.

Pour le RC2, la Skoda RS n’est pas (encore) si dominante que ça, ça se voit dans les résultats. Je ne dirais pas que c’est une déception car dans cette catégorie, il a souvent fallu 1 an ou 2 à toutes les voitures sorties pour atteindre leur plein potentiel mais c’est vrai que vu le temps (décalage d’1 an de la sortie) et les moyens engagés (Meeke, Lindholm et Mikkelsen comme pilote de test), ça fait un peu retomber le soufflet; je doute même qu’elle soit vraiment supérieure à la « vieille » Fabia Evo à ce stade (il faut exclure l’effet d’optique que tous les meilleurs pilotes Skoda ont la nouvelle RS maintenant ce qui fausse les résultats) même si ça aura bougé d’ici 1 an. Hyundai et Ford ont fait de belles progressions cette saison sur leur voiture même si c’est encore irrégulier dans les résultats; Citroën a aussi un package qui est arrivé même si ça n’est pas très concluant sur terre à ce stade.

Oui Skoda est pas encore super satisfait de sa nouvelle Evo. Elle est bien markettée, mais y a encore un peu de boulot d'optimisation, ils ne s'en cachent pas. De toute façon la réglementation Rally2 est ajd bien maîtrisée, c'est compliqué de vraiment obtenir une révolution par rapport à la précédente génération, qui était vraiment optimale.

(Pour Loubet et Katsuta, signalons tout de même que les deux semblaient être en mesure de jouer le podium à la régulière, même s'ils sont un peu moins bons que les tous tous meilleurs ).

Neuville sera t il champion ? Il le mérite en tout cas !

Ca fait depuis 2013 qu'on l'annonce... En 10 ans il a remporté 18 rallyes, ça reste un très beau palmarès. Surtout, c'est 18 des 26 victoires de Hyundai, ce qui est très impressionnant. Sur la période 2017-2021, il a presque autant de victoires et de podiums que Ogier et Tänak. Mais voilà, il manque toujours un petit quelque chose.

Cette année, il pourrait regretter longtemps son erreur en Croatie... Il doit obligatoirement gagner au Safari (ou au moins reprendre des points à Rovanperä). Derrière c'est l'enchaînement Estonie-Finlande, deux rallyes sur lesquels il n'a jamais vraiment joué la victoire.

Popov a écrit:Evènement en Sardaigne ! Ogier est sorti pour le compte ! C'était quand la dernière fois ?

Tant mieux pour la crédibilité du championnat...
En interne, il y avait un risque à ce que ses participations victorieuses déstabilisent les titulaires.

Et puis le WRC étant en mal d'image par ailleurs ...

C’est Teemu Suninen (ex-MSport) qui va remplacer le regretté Craig Breen pour l’Estonie et la Finlande (a minima comme première pige).
C’était le choix le plus logique pour cette pige puisqu’il avait fait quelques tests avec la Hyundai Rally1 et de par sa connaissance de ses 2 rallyes.

A noter que c’est Lindholm qui le remplace en WRC-2 et intègre donc le giron Hyundai.

Toyota parti pour un second quadruplé consécutif au Safari... même si la journée du dimanche est plus longue que d’habitude
A voir comment ça va se jouer entre Ogier et Rovanpera, celui-ci étant quand même pour l’instant de faire la grosse affaire du WE.

D’ailleurs, ça n’a pas été évoqué ici mais un article de Dirtfish évoquait que Rovanpera discutait avec Hyundai; bon, son manager a réussi à y placer Suninen et c’est de bonne guerre pour faire monter les négociations avec Toyota mais j’y crois pas trop... y’en a un qui doit souhaiter ça, c’est Tanak (car, sans ça, je pense que c’est retraite à la fin de saison vu qu’il s’est grillé auprès de Hyundai et que Toyota n’a aucun intérêt à le mettre dans les pattes de Kalle... sans parler que c’est en train de tourner au vinaigre du côté de M-Sport).

Je n'y crois pas non plus à un transfert de Kalle chez Hyundai, le précédent Tänak devrait suffire à le refroidir, il a de quoi enchaîner les titres pour longtemps chez Toyota, pourquoi tout risquer ?

Pour Hyundai, ça devient vraiment inquiétant d'être incapable de tenir tête à Toyota comme ça. Encore des problèmes de fiabilité sur les voitures de Neuville et Lappi sur ce rallye. J'espère au moins que ce dernier va gagner en Estonie ou en Finlande.

Et comme tu le dis, Tänak/M-Sport ça ne prend pas... encore un rallye galère.

Côté fiabilité, Hyundai c'est pas pas formidable et M-Sport c'est catastrophique, ce qui offre un boulevard à Toyota, qui en plus a une voiture un peu plus rapide.

Et toujours pas d'autre constructeur en vue... Dur temps pour le rallye.

Ogier trois victoires en cinq rallyes disputés (sur sept) et à cinq points de la 2e place du championnat occupée par Neuville...

Neuville disqualifié !  

Reconnaissances illégales. Quelle saison noire pour Hyundai...

Quelques conséquences au championnat : Neuville a pas loin de deux victoires de retard sur Kalle (47pts de retard). Ce dernier mène avec 41pts d'avance sur Evans, 42 sur Ogier et Tänak.

D'après Rallye Sport, tout le monde le fait.

Mais c'est Neuville qui s'est fait prendre (enfin ses ouvreurs clandestins).

C'est sûr que ça ne l'aide pas au championnat, et que ça ne contribue pas non plus à l'intérêt du championnat  

Abitboul dans ses œuvres

Sur Rallye Sport, un internaute faisait finement remarquer que Neuville avait assez vivement déploré l'état du championnat WRC et qu'Abiteboul avait renchéri. Retour de bâton ?

Dan a écrit:C’est Teemu Suninen (ex-MSport) qui va remplacer le regretté Craig Breen pour l’Estonie et la Finlande (a minima comme première pige).
C’était le choix le plus logique pour cette pige puisqu’il avait fait quelques tests avec la Hyundai Rally1 et de par sa connaissance de ses 2 rallyes.

Première pige réussie pour Suninen, 5ème, il devance Katsuta et Loubet c'est l'essentiel.

Démonstration de Rovanperä sinon, il a quasiment 2 victoires d'avance au championnat, c'est plié. Tänak n'a pas pu défendre ses chances à domicile à cause d'un changement de moteur qui lui vaut 5min de pénalité. Dommage, il avait un rythme intéressant vendredi mais a dû balayer les deux autres jours. On va voir s'il se venge à nouveau sur les terres de Kalle la semaine prochaine, mais ça s'annonce compliqué. Lui n'y croit pas en tous cas, mais il disait pareil il y a un an...

Neuville a fait un rallye surprenant, Lappi lui-même semblait un peu impuissant alors qu'il avait l'air satisfait de ses réglages. C'est d'ailleurs un peu décevant de voir que les deux ont fait un rallye plutôt propre mais terminent à une minute de Kalle. Je comptais un peu sur Lappi pour le bousculer sur l'enchaînement Estonie-Finlande, mais il a l'air d'avoir un plafond de verre.

L effet Abitboul , partout où il passe les écuries trépassent

Il vient d'arriver et Hyundai stagne depuis des années...

C'est le WRC qui est en train de trépasser, comme l'ont souligné Neuville et Abitboul. A la FIA de se bouger.