Les Mercedes roses et le futur de la F1

louis-ng a écrit:Quand je disais que ça fait du bien de voir que je ne suis pas seul à penser comme ça, c'était aussi suite à mon message "je crois que certaines personnes, même en F1, peuvent être sincères. Pas tout le temps certes, mais régulièrement." que Zelkin approuvait.

Mais je suis d'accord que Wolff, comme tout être humain, a pu faire des erreurs. De là à le considérer comme le grand méchant loup () comme certains le font, à penser qu'il est surpuissant face à la FIA et les autres écuries, qu'il ne peut pas être inquiété, il y a une grande différence.

louis-ng a écrit:La FIA doit faire des éclaircissements et probablement modifier un peu les règles concernant la propriété intellectuelle, la copie, ... Ce qui signifie que tout n'est pas clair, que des interprétations différentes peuvent être faites, que des procédés sont formellement interdits et d'autres non.

Est-ce que certains d'entre vous peuvent faire connaître aujourd'hui des précisions à ce sujet ?

D'après Kolles, RP a été en possession d'un modèle de soufflerie et d'une monoplace de démonstration Mercedes. Bon, il n'a pas dit apparemment de quel(s) modèle(s) il s'agissait (W10, W09, ...). 

Au delà des déclarations de RP, qu'est-ce que le règlement interdit formellement, autorise, ... ?

labou a écrit:[...]
Personnellement, je pense qu'il est possible que cet homme qui est au sommet depuis bientôt 7 ans, et à qui tout le monde a l'air de bien vouloir attribuer la situation dominante de Mercedes, pourrait très bien pêcher par orgueil ("hubris") en voulant gagner sur tous les tableaux : l'équipe dont il est directeur + l'équipe dans laquelle il est en train d'investir (ergo, son futur projet).

Ou bien il aurait pu avoir pris ce risque en sachant que ça pouvait mal tourner mais que dans tous les cas ça lui permettait de déjà transférer une partie essentielle du concept vainqueur vers l'équipe qui lui offrirait refuge si ses négos avec Mercedes ne lui donnaient pas satisfaction.

FFFF a écrit:[...]
Plus sérieusement il y a une troisième voie (la première étant l'innocence et la deuxième étant ce que tu dis).
En F1, les gens sont bien plus intelligent que nous et donc ils emploient très souvent, disons, des solutions non conventionnelles. Bref il faut partir du principe que tout ce qui est dit ici, une personne come Toto Wolff le sait bien mieux. Donc disons qu'il a transmis des modèles et des pièces à RP, disons ensuite que tout ceci est illégal et qu'il a de fortes chances de se faire prendre. Peut être que l'homme, directeur d'écurie, y laissera des plumes mais l'homme, investisseur dans Aston Martin pourrait en fait gagner le gros lot. Car le mal sera fait et il sera impossible pour RP, futur Aston Martin, d'oublier ces data.

Un peu comme un délit d'initié.

Bon tout ça n'est que pur fantaisie de ma part mais qui montre que pour expliquer ce qu'il se passe, il faut avant tout connaître les motivations de chacun ou admettre que cette pièce important du puzzle nous est manquante. Car tout peut avoir une explication, même les actions les plus débiles au premier regard.

labou a écrit:
Le but est peut-être justement de l'amener au bord du précipice avec son histoire et voir si il serait même capable de sauter si on l'obligeait...

J'ai l'impression qu'une bonne partie du paddock en a assez de sa main-mise et de ses participations dans X écuries (l'enclume) et je me demande si d'autre part il serait pas sous le coup d'un énorme électrochoc de Mercedes qui a une politique interne intransigeante vis-à-vis de tout ce qui est corruption et déloyauté (le marteau donc). *Ref. : Mercedes avait failli se barrer à cause de l'histoire de pots de vin entre CVC, Bernie, et je sais plus qui d'autre il y a quelques années.

Depuis le début de l'aventure Mercedes F1, Nikki Lauda était l'assurance vie de Toto Wolff. Depuis qu'il est tout seul à diriger Mercedes F1, les autres écuries ne voient plus un compétiteur de F1 mais un manager avide de pouvoir, seul à la barre d'un constructeur déjà trop puissant.

Par ailleurs, le fait qu'on appelle la Racing Point une "Mercedes" rose, ça doit faire quelques furieux à Stuttgart, d'où la volonté des autres écuries de faire tremper Toto Wolff dedans jusqu'au cou : pour le mettre en porte-à-faux dans ces relations ambigües qu'il entretient (au nez et à la barbe de tout le monde dans le paddock), lui faire boire son calice jusqu'à la lie et qu'il arrête un peu de faire le malin et de prendre ses homologues pour des crétins.

Je rajouterais aussi que les grands patrons de Mercedes n'étaient peut-être pas au courant que Toto partageait des plans d'une de leurs créations (même de 2019...) ce qui devrait déjà les rendre furieux (celà les expose à un transfert de technologie pour laquelle ils ont investi des centaines de millions, quel idiot ferait une chose pareille?). Mais là, en plus, il s'agit d'une équipe dans laquelle ce bon Toto a déjà placé quelques billes personnelles, une équipe dans laquelle il serait susceptible de partir en cas de mauvaise négo avec Mercedes (ex : divergence de points de vue sur les prises de participations dans d'autres équipes, salaire trop gourmand, personnalité devenue trop encombrante pour représenter le constructeur Mercedes,...).

Perso, si j'étais Ola Källenius, Toto Wolff je lui aurais déjà collé une équipe d'avocats au cul à l'heure qu'il est (ça m'étonnerait que ce soit pas le cas). Il me paraît tout à fait plausible qu'il se trouve dans une merde beaucoup plus noire que ce qu'on peut lire et entendre pour l'instant et qu'il soit out de Mercedes prochainement. Vu de chez moi, il l'aura bien cherché.

louis-ng a écrit:Et quand je lis que Kolles met en doute l'intégrité de Wolff parce que celui-ci a passé certains de ses jours de repos chez Stroll Sr, je trouve que ça dévalorise nettement ses arguments.

labou a écrit:Il est probable qu'on en parle en ce moment chez Daimler :
https://www.daimler.com/documents/sustainability/integrity/daimler-integritycode.pdf

Page 13 a écrit:Conflicts of interest
Daimler respects the personal interests and the private lives of its employees. Every employee has to make sure that personal and private financial interests do not influence business decisions.Therefore, we avoid situations in which personal or private financial interests conflict with the interests of our company or business partners.

If such conflicts of interest arise, we disclose them and seek a solution with the respective manager which does not harm the interests of the Daimler Group.Conflicts of interest can arise, for instance, if employees encounter any of the following situations:
– accept, offer or grant gifts or invitations
– are members of the governing bodies of other companies
– pursue sideline activities
– invest in competitors.

Souvenez-vous aussi qu'il a récemment été remonté que Toto avait "oublié" de vendre ses derniers 2 ou 5% de chez Williams. Encore une fois, Ola Källenius est en droit de se poser des questions sur les intentions de ce cher Toto.

Jaco a écrit:Je note quand même que 2 jours plus tard, il n'y a toujours aucune réaction de Mercedes aux propos de Kolles.

schumi0203 a écrit:Une valise est passée par là

louis-ng a écrit:Sur le site nextgen, j'ai lu une remarque intéressante qui n'avait pas été évoquée sur ce forum, remarque que je retranscris telle quelle :

"Mercedes avait un dossier sur le trafic d'influences exercé par le directeur de chez Renault et ancien responsable technique de la FIA. Il aurait utilisé des ses anciens collaborateurs pour avoir tous les détails de la RP. D'où la plainte très précise concernant les écopes des freins."

Cela me semble tout de même un peu fort que Budkowski soit à l'origine de la plainte. Si c'est le cas et que cela a été découvert, évidemment, Renault ne pouvait que se retirer.

A suivre...