Formule 2 - Saison 2021

SinseRemi a écrit:Il reste combien de courses F2 après la course sprint de demain ? Je ne comprends rien au calendrier, il y a 2 mois de pause avant Bahreïn ?

Oui comme chaque année il y a une longue pause jusqu'à la finale, mais cette fois il y aura quatre courses, un week-end sur le circuit de Bahreïn normal, et un week-end sur "l'outer Bahreïn"

robix29 a écrit:Il prend une sérieuse option pour le titre.

Il reste quand meme beaucoup de points a prendre

F2 C1 : Tsunoda part de la pôle devant son équipier Daruvala. Schumacher est 3, devant Ilott. Lundgaard 6, Shwartzman 7, Zhou 9 devant Mazepin.
Hughes remplace Alesi chez Hwa, Alesi rejoignant MP à la place de Matsushita (sans changement de perfs :moqueur: ).

Très bon envol de Tsunoda qui garde la tête, devant un Schumacher incisif. Daruvala est 3 devant Ilott. Shwartzman s'est raté et n'est que 9eme.
Derrière ça cartonne, les deux Charouz se touchent et Vips + Lundgaard sont out malgré eux, SC de sortie. Puis Nissany et Drugovich abandonnent aux stands...

Restart calme au 3eme tour. Le tour suivant, Mazepin passe Zhou pour la 7eme place.
Au terme du 6eme tour, premier changement de pneus pour Daruvala. Les autres tiennent deux boucles de plus : Tsunoda, Schumacher, Ilott, Ghiotto, Shwartzman, ... Ilott réussit à ressortir devant Daruvala.
Devant, Aitken mène la course devant Mazepin et Zhou. Les trois sont roues dans roues, suivis de près par Armstrong. Au 11eme tour, Mazepin se rate en attaquant Aitken et laisse repasser Zhou. Le chinois tente au tour suivant de passer, sans succès. Zhou retente au 15eme tour, est quasi envoyé dans le mur, passe au freinage... Mais se fait recroiser ! Aitken maintient le lead. Néanmoins ça va se compliquer pour un bon résultat, Tsunoda n'étant déjà qu'à 10 secondes, alors qu'il reste 12 tours. Tour suivant, Zhou se rate un peu en attaquant Aitken, et laisse repasser Mazepin.

Finalement Aitken rentre au 17eme tour, ce qui lui fait 11 tours à tenir sur les tendres. Il ressort juste devant Shwartzman. Le tour suivant, tous les autres en mediums rentrent.
Tsunoda retrouve la tête, le temps d'un virage. Schumacher le croise superbement à la sortie du 1er virage. Ilott passe dans la foulée après la deuxième zone drs. Les deux leaders du championnat se retrouvent en tête.
Derrière Zhou passe Shwartzman, imité au tour suivant par Mazepin, puis Armstrong. Puis Ticktum passe à trois tours du but... Prenant le dernier point.

Devant Tsunoda a retrouvé du jus dans ses pneus et met la pression sur Ilott, qui défend bien. Il passe un tour plus tard, faisant l'extérieur dans l'immense courbe ! Ilott a salit ses pneus dans la manœuvre et se retrouve sous la menace de Ghiotto, mais il résiste jusqu'au bout.

Succès de Schumacher devant Tsunoda, Ilott, Ghiotto, Daruvala, Aitken, Mazepin, Zhou (pôle demain), Armstrong et Ticktum.

Très gros crash: Ghiotto et Aitken. Les deux sont sortis indemnes. Incroyable

Gros carton avec Aitken et Ghiotto, les pilotes vont bien. Mais Aitken a fait une sale manoeuvre on dirait en envoyant Ghiotto dans le mur

Ils vont laisser la voiture bruler jusqu'au bout ?

Ticktum il est tellement bon qu'il peut se permettre d'être commentateur sportif en même temps 

Pas sûr que ca reparte. Schumacher y perdrait, car je doute qu'il y ait 100% des points. Par contre, si c'est comme en F1, on prendrait le classement avant l'accident (un ou deux tours avant le drapeau rouge), Ilott serait que 8eme

Je pense que ça peut repartir, il y a pas mal de temps avant la F1. C'est plus les commissaires russes qui sont assez lents qui peuvent compromettre la fin de course. Je pense qu'en 30 minutes ils peuvent changer le tecpro. D'ailleurs le tecpro, je suis pas fan, ça n'amortit pas grand chose, c'est la voiture qui encaisse tout, je trouve qu'un mur de pneu sanglé c'est plus sûr

Par contre, certains vont être tenter de finir en super softs

Il reste quand meme 13 tours, ce qui est beaucoup pour des super softs (pas neufs en plus).

Ah oui le mur derrière les tecpro fait un angle maintenant

masahiro a écrit:Je pense que ça peut repartir, il y a pas mal de temps avant la F1. C'est plus les commissaires russes qui sont assez lents qui peuvent compromettre la fin de course. Je pense qu'en 30 minutes ils peuvent changer le tecpro. D'ailleurs le tecpro, je suis pas fan, ça n'amortit pas grand chose, c'est la voiture qui encaisse tout, je trouve qu'un mur de pneu sanglé c'est plus sûr

Par contre, certains vont être tenter de finir en super softs

Il y avait eu des études et le tech pro absorbe beaucoup plus que les pneus de mémoire je crois que c'est 2 fois plus et que ça réduit le risque que la voiture rebondisse sur la piste.

Ici le faible dégagement a entraîné une grande énergie dans le tech pro

Fin de course. Demi points. Dommage

Ilott finit donc 7eme, et Schumacher 3eme. Donc 10/2 = 5 points pour Schumacher, 2/2=1 point pour Ilott.

J'ai l'impression que Aitken a sous-viré, du moins j'espère sinon c'est une course de suspension une telle manœuvre...

En tous cas superbe week-end de Schumacher, sa manoeuvre pour la victoire face à Tsunoda est vraiment remarquable et son début de course sprint également. Reste plus qu'à conclure maintenant face à un Illot un peu résigné... Comme en F3, il lui aura fallu environ 1 an et demi pour être au niveau, mais il maîtrise son sujet aujourd'hui.

Tsunoda poursuit sa très belle première saison où il n'a fait que progresser, il pourrait aller chercher la 2ème place au championnat et monter directement chez Alpha Tauri. Tout l'inverse pour Schwartzman qui aura fait un début de championnat en trombe avant de sombrer progressivement depuis Silverstone... Difficile de savoir où est le problème, mais ça semble venir de sa gestion des pneus car il n'arrive jamais à se rapprocher de la voiture qui est devant lui. Il passe de prétendant au titre à "seulement" 3ème rookie derrière Tsunoda et Lundgaard. Décevant.

Ah et première victoire de Zhou  Il est passé près tellement souvent, un peu dommage pour lui que ce ne soit "que" une demi-victoire.

Crevaison au contact précédent pour Aitken, il ne pouvait rien faire...

F2 C2 : Zhou part bien de la pôle. Derrière Aitken jaillit deuxième, devant Mazepin et Schumacher, encore bluffant au départ. Mazepin repasse ensuite deuxième devant Aitken. Aitken est vraiment lent, et Schumacher arrive à le passer dans le dernier virage. Daruvala tente aussi mais Aitken repasse. Daruvala de fait passer par Ghiotto et Tsunoda au 6eme tour, se ratant en attaquant Aitken.
On arrive alors à cet énorme carton du 7eme tour, où Aitken sort Ghiotto dans les barrières de la grande courbe... Drapeau rouge, fin des haricots.

Le classent est pris au terme du 5eme tour. Succès de Zhou devant Mazepin Schumacher, Aitken Ghiotto Tsunoda Ilott et Ticktum. Daruvala est pénalisé. Seulement la moitié des points sont distribués.

Au championnat Schumacher décolle. Avec 191 pts, il a 22 pts d'avance sur Ilott. Tsunoda est troisième avec 147, devant Lundgaard (145), Shwartzman et Mazepin (140), Deletraz (122), Zhou (119,5).

Pourchaire va faire les deux dernières courses de F2

Sans doute dans une équipe de fond de grille (il y a une place libre chez HWA) mais il a confirmé que l'an prochain il devrait être dans un top team (ART ?)

Armstrong n'est pas terrible chez ART. Ils pourraient tenter Pourchaire à sa place

Son baquet doit être financé jusqu'à la fin de saison donc ça me parait compliqué pour cette année mais l'an prochain c'est l'option la plus probable

En 2021, il y aura 8 rounds avec 3 courses par week-end. En F3, 7 rounds de 3 courses.

La F2 et la F3 seront sur les GP de F1 mais en alternance : F1+F2, F1+F3, F1+F2, ...

Tout ceci pour raisons économiques, avec report des nouvelles monoplaces à plus tard.

Sachant que les teams de F2 sont globalement les mêmes qu'en F3, ça leur fera + de déplacement donc où est l'économie ?

Une raison qui est donnée est que cela peut "mutualiser" le personnel. Donc à priori cela voudrait dire que les mêmes mécanos peuvent bosser tour à tour sur les F3 et F2 et donc que cela peut réduire le personnel globalement (?).

Mais davantage de déplacements au total pour ces équipes. C'est vrai que cela ne semble pas réellement moins coûteux...

Pourquoi ne pas faire des courses le vendredi ? D'autant que le calendrier risque d'être chamboulé à cause de la crise sanitaire, et donc potentiellement plus de difficultés d'organiser un GP. Si un GP a lieu, autant en profiter pour maximiser les chances d'organiser la F2 et la F3 en même temps.

louis-ng a écrit:Une raison qui est donnée est que cela peut "mutualiser" le personnel. Donc à priori cela voudrait dire que les mêmes mécanos peuvent bosser tour à tour sur les F3 et F2 et donc que cela peut réduire le personnel globalement (?).

Mais davantage de déplacements au total pour ces équipes. C'est vrai que cela ne semble pas réellement moins coûteux...

Pourquoi ne pas faire des courses le vendredi ? D'autant que le calendrier risque d'être chamboulé à cause de la crise sanitaire, et donc potentiellement plus de difficultés d'organiser un GP. Si un GP a lieu, autant en profiter pour maximiser les chances d'organiser la F2 et la F3 en même temps.

Non ça ne fait pas davantage de déplacement.

Ce qui compte c'est le nombre de meeting facturé à ton pilote.

Au lieu de facturer du Fret pour 9 manches de F3 à ton pilote, tu n'en factureras plus que 7 manches.

Même chose pour la F2.

Les budgets en valeur absolu vont augmenter mais pas le prix facial soumis à ton pilote.