WRC - Saison 2021

Un calendrier actualisé à la crise sanitaire et à priori relativement stable (...) a été communiqué. En Europe, les rallyes de Suède et de GB, celui-ci pourtant en fin de saison, sont d'ores et déjà annulés. Hors Europe, les rallyes du Kenya, Chili et Japon sont pour l'instant les seuls prévus.

Les rallyes de Croatie et de Belgique (Ypres) font leur apparition, celui d'Estonie est reconduit. Les rallyes de Monza, Lettonie, Grèce, Turquie et Argentine se tiennent en réserve. Ce qui fait un total de 11 manches pour le moment.

Neuville se sépare de son copilote de longue date Nicolas Gilsoul, à quelques jours du Monte Carlo.

Il s'associe à Martijn Wydaeghe, un jeune copilote de 28 ans, qui roulait jusqu'alors avec Guillaume De Mevieus.

Voilà qui ne va pas contribuer à la sérénité dans le chef de Neuville.

C'est parti pour le MC 2021
Il a fallu se lever tôt ce matin
Mais quel plaisir de revoir enfin ces voitures !

Ogier fait une superbe matinée. J'attends avec impatience les ES de cet après midi

A noter le superbe début de course de Kalle Rovanperä, 2ème hier soir et toujours 4ème à moins de 30" d'Ogier.
Tänak a remporté les deux premières spéciales hier mais marque le pas ce matin.
Evans, toujours solide mais un demi-cran derrière Ogier quand ce dernier passe la seconde.

Neuville étonnamment hors du coup, déjà relégué à une minute.

Neuville a un nouveau coéquipier, débarqué, ou plutôt embarqué, au dernier moment.

Hangar18 a écrit:A noter le superbe début de course de Kalle Rovanperä, 2ème hier soir et toujours 4ème à moins de 30" d'Ogier.
Tänak a remporté les deux premières spéciales hier mais marque le pas ce matin.
Evans, toujours solide mais un demi-cran derrière Ogier quand ce dernier passe la seconde.

Neuville étonnamment hors du coup, déjà relégué à une minute.

Comme toi, je suis impressionné par Kalle Rovanperä, il fait une superbe perf sur ce rallye

Ogier toujours en tête, malgré une spéciale difficile ou il perd plus de 40 secondes

Victoire de Ogier , les spéciales de ce Dimanche étaient très compliquées

Ogier est vraiment impérial sur ce rallye, c'est impressionnant. Evans et Neuville assurent l'essentiel, ça lance bien le championnat. Par contre, une fois de plus, Tänak a manqué de patience sur ce rallye où il n'a pas le rythme pour concurrencer Ogier. Déjà un joker en moins...

Rovanperä P4 à 2'30", alors qu'il était P5 à 4' l'année dernière. Je mettrais bien une pièce sur sa première victoire à l'Arctic !

Gros début d'Arctic Rally pour Tänak, qui profite bien de sa position sur la route, mais première frayeur dans l'ES4 avec une panne d'essuie-glace (6" de perdues).
Rovanperä 2ème, qui se rapproche ce matin, à 21" de la tête. Breen 3ème, toujours dans le coup sur les rallyes nordiques.
Neuville et Evans bien placés pour assurer des gros points, devant Ogier.

Quant au début du fiston Solberg, 3ème temps de l'ES3, 7ème au classement général, c'est encourageant tout ça ! Quel coup de vieux de voir Rovanperä Jr et Solberg Jr signer des temps pareils

Un très beau rallye, je sens que Seb Ogier ne sera pas du même avis

Faut dire, la neige ne réussit plus trop à Ogier depuis 2016. Assez étrange de voir qu'il remporte 3 victoires en 4 ans entre 2013 et 2016, et n'a plus signé qu'un podium depuis. Le rebattement des cartes en 2017 et l'arrivée de nouvelles têtes derrière des bons volants fait qu'on retrouve un peu une ère de "spécialistes", comme avant, je trouve ça rafraîchissant.

Tänak reprend un peu d'air dans l'ES5, 23"6 d'avance.
Derrière lui, il n'y a que 14" entre la 2ème et la 5ème place.

Quand le niveau général devient très très relevé, incluant une dizaine de pilotes, le problème du balayage devient primordial.

Hangar18 a écrit:Faut dire, la neige ne réussit plus trop à Ogier depuis 2016. Assez étrange de voir qu'il remporte 3 victoires en 4 ans entre 2013 et 2016, et n'a plus signé qu'un podium depuis. Le rebattement des cartes en 2017 et l'arrivée de nouvelles têtes derrière des bons volants fait qu'on retrouve un peu une ère de "spécialistes", comme avant, je trouve ça rafraîchissant.

Mouè, pas vraiment. Pas du tout même ... On a un plateau très homogène, très complet. Le podium qu'on a ici, on pourrait l'avoir à peu près n'importe où ailleurs. A part Hyundai qui alterne entre ces deux troisième pilotes, on est très loin des spécialistes qui pouvaient monter dans une voiture d'usine pour une ou deux courses par an, jusqu'au milieu des années 2000. Mais ça se faisait car les autos de la catégorie de pointe se retrouvaient partout ailleurs, que ce soit en championnat d'Europe ou en championnat national. Ajd, c'est compliqué, presque impossible, de monter dans une auto et d'être performant.

Très belle victoire de Tänak en tout cas

In Vino Veritas a écrit:

Hangar18 a écrit:Faut dire, la neige ne réussit plus trop à Ogier depuis 2016. Assez étrange de voir qu'il remporte 3 victoires en 4 ans entre 2013 et 2016, et n'a plus signé qu'un podium depuis. Le rebattement des cartes en 2017 et l'arrivée de nouvelles têtes derrière des bons volants fait qu'on retrouve un peu une ère de "spécialistes", comme avant, je trouve ça rafraîchissant.

Mouè, pas vraiment. Pas du tout même ... On a un plateau très homogène, très complet. Le podium qu'on a ici, on pourrait l'avoir à peu près n'importe où ailleurs. A part Hyundai qui alterne entre ces deux troisième pilotes, on est très loin des spécialistes qui pouvaient monter dans une voiture d'usine pour une ou deux courses par an, jusqu'au milieu des années 2000. Mais ça se faisait car les autos de la catégorie de pointe se retrouvaient partout ailleurs, que ce soit en championnat d'Europe ou en championnat national. Ajd, c'est compliqué, presque impossible, de monter dans une auto et d'être performant.

Très belle victoire de Tänak en tout cas

Pendant la décennie 2006-2015, on a littéralement eu les mêmes podiums à longueur d'année quelle que soit la surface.

Là tout de même, on a 4 pilotes polyvalents (Ogier-Tänak-Neuville-Evans, qui ont quand même chacun des rallyes de prédilection), un jeune qui monte (Rovanperä) et quelques pilotes qui seront plus ou moins dans le coup selon les épreuves : Sordo sur asphalte et dur cassant, Breen sur les rallyes rapides, encore ces dernières années on pouvait avoir un Lappi qui joue la victoire en Suède/Finlande ou Ostberg/Paddon/Mikkelsen sur le podium dans les rallyes rapides, Suninen sur quelques rallyes cassants.

On ne retrouvera pas l'époque où Panizzi et Rovanperä Sr se partageaient un volant d'usine en jouant chacun la victoire. Mais depuis 2017, on a tout de même l'impression que beaucoup de pilotes peuvent jouer la victoire et se démarquer en abordant un rallye avec une préparation spécifique, et qu'à l'inverse un top driver peut passer complètement à côté de son rallye et terminer loin. Ca faisait plus de 10 ans qu'on n'avait plus connu une telle incertitude en WRC.

En tous cas oui, superbe victoire de Tänak sur un très beau rallye. Meilleur résultat en carrière pour Rovanperä, qui prend la tête du championnat à 20 ans    Neuville, 3ème du rallye et 2ème du championnat, affiche une belle régularité pour l'instant. Bagarre à cinq pour le titre cette année ?  

C'est parce qu'on a pas la même définition de spécialiste en fait qu'on est pas d'accord
Effectivement Panizzi Rovanperä c'était un peu ça, même si ça me fait plus penser à Breen / Sordo (même si les deux sont bien plus complet que Panizzi qui était trèèès limité sur terre).

Quand je parlais de spécialiste, je parlais de mecs qui montaient vraiment dans une auto pour une manche ou deux. Souvent en Suède et Finlande. Je pense à Janne Tuohino, à Sebastian Lindholm, Thomas Radström, ... qui étaient un peu les derniers spécialistes d'une longue lignée (lié à l'évolution du rallye).

Pour moi ajd, on a peu de spécialistes monoterrain. On a juste des pilotes très professionnels, compétent dans tous les domaines, bien formés, bien préparés. Si pendant une décennie on a eu les même podiums tous les week-ends, c'est parce que le plateau était maigrichon (pour être gentil). Les Citroën et Ford d'usines dominaient largement des Subaru toutes plus ratées les unes que les autres. Les privés qui roulaient n'étaient pas nécessairement les jeunes talents du moment, qui n'ont eu que peu d'opportunités. Et les équipes d'usines n’engageaient que 2 autos contre 3 ajd ... ce qui réduisait encore plus la taille du plateau.

Après oui, on a quelques beaux coups d'autres pilotes, mais j'ai du mal à les considérer comme des spécialistes. Ils profitent de circonstances de courses, ou des qualités de leurs voitures (Suninen est très dépendant des qualités de la Ford, et s'il brille surtout sur les terrains cassants, c'est que la Ford est robuste ... et qu'il a une excellente position de départ, très avantageuse sur ce genre de rallyes). Dans l'ensemble, je les vois plus comme des pilotes ayant des lacunes, qui se comblent potentiellement (position de départ, ou terrain un peu plus à leur aise), sans aller jusqu'à parler de vrai spécialistes non plus ... car ils ont tous été capables de briller sur plusieurs terrains.

Oui plutôt d'accord avec ton post en effet

En tous cas, sans parler de spécialistes comme à l'ancienne, disons que l'augmentation du nombre de bons volants bien pilotés fait qu'on peut soit créer la surprise quand on est en totale confiance sur un week-end, soit passer complètement au travers, y compris pour un top driver.

Amusant que tu mentionnes Tuohino d'ailleurs, j'ai vu passer son nom à l'entry list ce week-end. C'est vrai que lui, il montait dans la Ford pour remplacer Duval en Suède et en Finlande et claquait des top 5 sans trembler, c'était une autre époque.

Et puisqu'on parle de Finlandais, petit mot sur Lappi qui a survolé le WRC2 sans forcer ce week-end, devant Mikkelsen tout de même.

Tuohino qui a d'ailleurs abandonné pour une raison cocasse : il s'est pété la tronche en sortant d'un sauna samedi soir

Mais oui, ajd il vient rouler pour le plaisir avec sa structure, une des rares à posséder une WRC dernière génération (il avait déjà fait la Suède en 2019).


Oui très belle course de Lappi. Intraitable à domicile. Mikkelsen pouvait suivre sur quelques spéciales, mais pas l'ensemble des chronos. Bonne course de Gryazin, qui s'est bien accroché. Une erreur l'a relégué un peu loin, mais bon rallye dans l'ensemble.
Derrière les autres concurrents du WRC2 ont été décevant ... ce n'est pas sa spécialité bien sûr, mais Fourmaux était loin, à 0"8 au kil de Lappi. Cela étant, guère mieux pour Brynildsen ou Veiby ...
En WRC3, lutte à trois : Lindholm, Asunmaa, Kaur. Le premier nommé out, les deux suivants se sont arsouillés jusqu'au bout. Kaur (vice champion junior en 2011, à égalité de points avec Breen...) s'incline pour 4" face à Asunmaa, inconnu sur la scène internationale mais cador en chpt de Finlande. Kaur perd bêtement 10" pour une erreur de pointage ... pas passé loin, mais occasion ratée. Chronos très décevant pour Eerik Pietarinen (champion de Finlande 2018) ... pas dans le coup.
Mattias Ekström termine 10ème de catégorie, honnête mais sans plus. Kristoffersson un peu en retrait aussi, on l'a vu plus à l'aise à la maison.

Première boucle du rallye de Croatie terminée. Tous les pilotes se plaignent d'un manque de grip et de conditions très changeantes, ça fait plaisir d'avoir encore une nouvelle épreuve au calendrier. A noter que les Hyundai ont participé au San Remo pour préparer cette épreuve (doublé Neuville-Tänak).

Neuville termine la matinée en tête devant Evans, Ogier et Tänak.
Rovanperä s'est crashé dans la première spéciale.

Ils diffusent 12 spéciales de l'épreuve sur RTBF auvio pour ceux qui veulent suivre.

Beau rallye ce matin, j'ai raté la journée d'hier (je vais la revoir en replay)

Ca me fait penser aux spéciales du rallye d'Alsace (que de souvenir )

Neuville perd gros ce matin !

Grosse attaque des Toyota, Ogier reprend la tête devant Evans, Neuville relégué à une dizaine de secondes.
Toujours pas de rythme côté Tänak, 4ème à 30" de la tête de course.

A noter le bon rallye de Fourmaux, 5ème à une minute seulement. Et la première victoire de spéciale de Katsuta si je me trompe pas.

Il n'est pas à huit clos ce rallye ?

Ogier perd la tête du rallye après l'ES 18.

Est-ce du à son accrochage sur le routier?
https://twitter.com/mmalcevic/status/1386209666930200576