WRC - Saison 2021

In Vino Veritas a écrit:Rovanperä est certes jeune, mais il est très expérimenté. Je ne pense pas que l'âge soit un facteur très pertinent en rallye, tant les parcours de vie des uns et des autres sont différents. C'est plus le temps derrière un volent qui compte (et sur quelle auto).

Cela étant, Rovanperä est impressionnant quand même

Il y a l'expérience mais il y a la maturité aussi, en rallye plus qu'en monoplace je trouve.
Si on compare à un autre exemple de pilote précoce, cette saison de Rovanperä correspond à peu près à la saison 2008 ou 2009 de Latvala, qui avait 2-3 ans de plus et dont les premières expériences en WRC remontaient à 2003 quand même. Rovanperä a un parcours en WRC 2 assez fourni, mais il n'est en catégorie reine que depuis à peine deux ans.

Breen a perdu pas mal de temps cet après midi, ça va se jouer entre Evans et Tänak pour la gagne.
Très beau retour de Lappi aussi, solide 4ème.

Très belle victoire d'Evans du coup, l'air de rien il revient à moins d'une victoire d'Ogier au championnat.
Les Hyundai de Tänak et Breen sont restées sans réponse.
Quant à Lappi, on en sait un peu plus sur son avenir ? Il y a une chance qu'il revienne chez Toyota l'année prochaine ?

Ce qui se dit :
- Lappi partagerait la troisième Toyota avec Ogier (Evans / Rovanperä 1 et 2)
- Solberg partagerait la troisième Hyundai avec Sordo (Neuville / Tänak 1 et 2)
- Breen irait chez Ford avec Fourmaux et Greensmith. Loeb potentiellement sur un programme partiel ? M-Sport compte aligner jusqu'à 5 Puma (voitures 4 et 5 pour des clients)

Ce serait top pour Lappi, vraiment mérité. A l'image d'un Tänak entre 2013 et 2015, il a un peu mangé son pain noir alors qu'il n'avait pas démérité chez Toyota et Citroën, il mérite de revenir à temps complet.

Solberg par contre, ça me semble beaucoup trop prématuré, il sort encore trop souvent en WRC2. Il a montré en Suède qu'il avait la vitesse, mais là je ne vois pas trop ce qui justifie une promotion aussi tôt.

Adamo le bad. C'est tout ... mais oui, sa saison est relativement médiocre. Fiabilité zéro, mais même en rythme, c'est assez quelconque jusque là (sauf à l'Arctic, mais bon c'est spéciale). Il risque de se griller ... Rovanperä a certes gravi les échelons vite, mais toujours en étant prêt pour passer à l'étape suivante. Lui ne l'est clairement pas.

Breen est confirmé chez M-Sport

Solberg confirmé en partage de la 3e Hyundai i20 avec Sordo

In Vino Veritas a écrit:Adamo le bad. C'est tout ... mais oui, sa saison est relativement médiocre. Fiabilité zéro, mais même en rythme, c'est assez quelconque jusque là (sauf à l'Arctic, mais bon c'est spéciale). Il risque de se griller ... Rovanperä a certes gravi les échelons vite, mais toujours en étant prêt pour passer à l'étape suivante. Lui ne l'est clairement pas.

Oups oui, c'était l'Arctic cette année, tellement l'habitude que ce soit la Suède Mais oui, d'accord avec tout le reste, il n'a rien à voir avec Rovanperä pour l'instant.

Sinon tant mieux pour Breen que ce soit confirmé, avec sa forme actuelle il mérite un programme complet.

Le WRC est en Espagne ce Week-End.

Neuville est devant, ce qui aide bien Ogier au championnat,

Evans est deuxième, Ogier 3, mais Sordo n'est qu'à 0.2s

Ca pourrait aider Evans que Sordo passe Seb

Fourmaux fait un beau rallye aussi

En l'état actuel, Evans repousse l'échéance du titre à Monza, mais ça ne sera qu'une formalité pour Ogier, même si Sordo passe 3ème sur ce rallye. En tous cas il aura chèrement vendu sa peau, quand on voit le nombre de rallyes qui se jouent à rien entre les deux (Monte Carlo, Croatie, le choke de l'année pour Evans quand même)... Idem sur les points Power Stage, Ogier totalise 28pts contre 21 pour Evans.

En tous cas, les saisons 2020-2021 d'Evans sont franchement impressionnantes et ça mériterait un titre pour le récompenser, mais quelque chose me dit qu'entre la retraite d'Ogier et l'avènement de Rovanperä, la fenêtre de tir pour Evans (et Neuville) risque d'être très réduite pour choper un titre.

Quant à Tänak, il nous fait du McRae ou du Grönholm des mauvaises années depuis son titre, c'est tout ou rien, incapable d'assurer des gros points, je le vois de moins en moins reprendre un titre à l'avenir.

robix29 a écrit:Fourmaux fait un beau rallye aussi

Evidemment, deux heures plus tard il se sort chat noir va

Nil Solans se débrouille assez bien aussi, pour une première dans une WRC

Camilli leader du WRC2 aussi

A noter la bonne course d'Oliver Solberg aussi, ça reste encourageant, il est finalement plus convaincant en WRC qu'en WRC2 cette année.

Sinon belle attaque de Sordo ce dimanche, il arrache la victoire de la Power Stage et son 9ème (!) podium à domicile !

Ott Tanak forfait pour Monza !
raisons personnelles, j'espère pour lui que ce n'est pas trop grave !

Dernière manche du championnat 2021 !

Grosse bagarre entre les deux prétendants au titre sur cette première journée.

A deux spéciales de fin, Ogier et Evans se tiennent en 0.5s.

Ogier a eu chaud dans la première du jour, ça va être serré jusqu'à la fin !

Ogier, Champion du monde

Et avec une belle victoire pour le final.

Bravo à Julien Ingrassia pour ce titre, retraite bien méritée.

Quelqu'un ici aurait bien compris comment fonctionne la commande de l'hybride sur les futures WRC ?
(la logique qui faut qu'a un moment donné la puissance hybride et utilisée ou non).
J'ai un doute sur un truc et je préfère demander "au cas ou" avant de déranger les gens qui travaillent dessus.

En gros,le système hybride sera disponible pendant toutes les spéciales et reposeront sur des cartographies spéciales pour chaque spéciale suivant la longueur du tracé.

Le surplus d'accélération dû à l'hybride dépendra de la longueur : en gros pour une spéciale courte, il y aura un surplus de puissance plus important à chaque accélération. Pour une spéciale longue, la quantité d'énergie sera forcément moindre.

Selon le responsable technique du WRC, le moteur électrique donnera toute sa puissance en début de spéciale, et les pilotes qui parviendront à faire + de régénération auront davantage de puissance (au prix de lift and coast notamment)

L'énergie récupérée pourra ensuite être utilisée quand ils atteindront un seuil de régénération prévu par la cartographie

Ensuite, il y a les liaisons qui se feront en électrique, mais je ne sais pas si la commande électronique va "séparer" la capacité de la batterie en 2 entre spéciales et liaison, pour conserver assez de capacité permettant de passer en mode 100% élec pendant les liaisons

A priori, ce qui est montré du doigt par les pilotes, c'est la nécessaire gestion de l'énergie durant les spéciales via le lift and coast. ça leur parait, à raison à mon avis, antinomique au pilotage en WRC. Peut-être une question d'habitude mais c'est un changement significatif de l'approche du pilotage dans une spéciale.

Clairement, ça va redistribuer les cartes et la principale qualité l'an prochain sera de s'avoir s'adapter

Il était évident que les pilotes n'aimeraient pas ce changement, c'est pour ça qu'ils n'ont pas eu voix au chapitre

OGIER CHAMPIONS DU MONDE YEEEESSSSSSSS

Adamo quitte Hyundai

Que vont donner les nouvelles hybrides?

Loeb signe chez M-Sport pour 2022

J'espère qu'il aidera Fourmeau à progresser et à devenir le futur champion français

Elvis77 a écrit:Que vont donner les nouvelles hybrides?

Une contribution à la révolution énergétique, avec dix ans de retard sur le WEC ...