[F1] Fernando Alonso - World Champion 2005 - 2006

Je comprends bien sure que Alonso n'est pas le programme à long terme de Alpine et c'est normal. C'est la communication qui me gêne, et la possibilité que ça soit "sale".
Ceci dit, si Alpine réussi son auto 2022, que Alonso performe toujours aussi bien, ça va être difficile à justifier pour Alpine de s'en séparer.
Derrière je ne suis pas inquiet, s'il est rapide, une autre équipe sera prête à le prendre.

Drôle de période chez Alpine. Alonso devrait commencer à parler à d'autres équipes si il veut continuer en F1, car le père Rossi ne semble pas faire dans le relationnel.
Et contrairement à ce que je pensais fin Décembre, bonne saison ou pas, Piastri est à mon avis déjà sure d'être à la place de L'Espagnol en 2023.

Bwouah, s'il gagne des courses, y'aura pas de raison

I have a dream a écrit:Drôle de période chez Alpine. Alonso devrait commencer à parler à d'autres équipes si il veut continuer en F1, car le père Rossi ne semble pas faire dans le relationnel.

Rossi vire des types qui soit faisait du mauvais boulot (Budkowski) soit étaient inutiles (Prost, qui servait surtout d'ambassadeur de luxe).

En soi, ça n'a rien de choquant.

Maintenant, reste à voir si le nouvel organigramme tiendra la route. Otmar Szafnauer, qui devrait bientôt être officialisé, sans être le manager du siècle, est un vieux briscard de la F1 qui connaît la musique. C'est une solide recrue.

Ce qui m'inquiète, c'est surtout Laurent Rossi, qui a l'air d'aimer un peu trop se mettre en avant.

Satoru a écrit:

I have a dream a écrit:Drôle de période chez Alpine. Alonso devrait commencer à parler à d'autres équipes si il veut continuer en F1, car le père Rossi ne semble pas faire dans le relationnel.

Rossi vire des types qui soit faisait du mauvais boulot (Budkowski) soit étaient inutiles (Prost, qui servait surtout d'ambassadeur de luxe).

En soi, ça n'a rien de choquant.

Maintenant, reste à voir si le nouvel organigramme tiendra la route. Otmar Szafnauer, qui devrait bientôt être officialisé, sans être le manager du siècle, est un vieux briscard de la F1 qui connaît la musique. C'est une solide recrue.

Ce qui m'inquiète, c'est surtout Laurent Rossi, qui a l'air d'aimer un peu trop se mettre en avant.

Il veut marquer son territoire et opérer rapidement les changement qui auraient dû être fait depuis longtemps.
Un mec qui semble avoir la poigne ferme, à voir...

sans prendre en compte les chronos des uns et des autres, mais juste sur un feeling personnel, je pense que les passages en Q3 cette année serons à nouveau des "exploits" pour Alonso. Si il arrive à faire une année comme 2021, ça sera déjà bien et ensuite il faudra dire stop pour de bon.

I have a dream a écrit:sans prendre en compte les chronos des uns et des autres, mais juste sur un feeling personnel, je pense que les passages en Q3 cette année serons à nouveau des "exploits" pour Alonso. Si il arrive à faire une année comme 2021, ça sera déjà bien et ensuite il faudra dire stop pour de bon.

C'est vache quand même.
Pour le moment on ne sait pas ce que vaut l'Alpine.

Alonso est le leader du projet. Donc si il s'en allait, cela voudrait dire que même Ocon va souffrir.

On pourra dire aussi qu'Alpine performerait plus tard, si Alonso s'en va c'est que ce n'est pas prêt d'arriver et donc Ocon ne serait qu'un figurant d'une équipe qui marche pas.

Urahara a écrit:

I have a dream a écrit:sans prendre en compte les chronos des uns et des autres, mais juste sur un feeling personnel, je pense que les passages en Q3 cette année serons à nouveau des "exploits" pour Alonso. Si il arrive à faire une année comme 2021, ça sera déjà bien et ensuite il faudra dire stop pour de bon.

C'est vache quand même.
Pour le moment on ne sait pas ce que vaut l'Alpine.

Alonso est le leader du projet. Donc si il s'en allait, cela voudrait dire que même Ocon va souffrir.

On pourra dire aussi qu'Alpine performerait plus tard, si Alonso s'en va c'est que ce n'est pas prêt d'arriver et donc Ocon ne serait qu'un figurant d'une équipe qui marche pas.

Les trois derniers départs d'Alonso de ses écuries ont marqué une nette amélioration de la forme des dites écuries l'année suivante.

Renault est au fond du puits fin 2009 > p5 au constructeur l'année suivante
Ferrari foire sa voiture 2014 > Ferrari passe seconde force en 2015
Mclaren se fait dessus en 2018 après tancé honda durant 3 ans > Mclaren connait un fort rebond en 2019

Globalement le niveau Ocon a toujours roulé avec une voiture niveau midfield, si Alpine fait du sur place ça ne changera pas sa vie.

Big one a écrit:

Urahara a écrit:

I have a dream a écrit:sans prendre en compte les chronos des uns et des autres, mais juste sur un feeling personnel, je pense que les passages en Q3 cette année serons à nouveau des "exploits" pour Alonso. Si il arrive à faire une année comme 2021, ça sera déjà bien et ensuite il faudra dire stop pour de bon.

C'est vache quand même.
Pour le moment on ne sait pas ce que vaut l'Alpine.

Alonso est le leader du projet. Donc si il s'en allait, cela voudrait dire que même Ocon va souffrir.

On pourra dire aussi qu'Alpine performerait plus tard, si Alonso s'en va c'est que ce n'est pas prêt d'arriver et donc Ocon ne serait qu'un figurant d'une équipe qui marche pas.

Les trois derniers départs d'Alonso de ses écuries ont marqué une nette amélioration de la forme des dites écuries l'année suivante.

Renault est au fond du puits fin 2009 > p5 au constructeur l'année suivante
Ferrari foire sa voiture 2014 > Ferrari passe seconde force en 2015
Mclaren se fait dessus en 2018 après tancé honda durant 3 ans > Mclaren connait un fort rebond en 2019

Globalement le niveau Ocon a toujours roulé avec une voiture niveau midfield, si Alpine fait du sur place ça ne changera pas sa vie.

Chaque départ et chaque amélioration est à déterminer en fonction de son contexte.

Déjà en 2009 il quitte l'écurie qu'il avait lui-même auparavant quitté fin 2006 après 2 titres mondiaux. Suite à ce départ Renault avait souffert en 2007 et très peu de pilote à part Alonso aurait été capable de gagner avec la R28 l'année suivante. Ensuite l'équipe foire complètement la nouvelle voiture basée sur la nouvelle réglementation de 2009 et repart sur une nouvelle copie pour 2010 après avoir corrigé beaucoup de soucis.

2014 c'est pareil. Alonso obtient des résultats incroyables pendant sa période Ferrari compte tenu de la monoplace qu'il a sa disposition. Son équipe foire la nouvelle F14T également basée sur la nouvelle réglementation technique hybride et corrige le tir en 2015 avec l'expérience acquise. Entre temps, Nando a décidé d'aller voir ailleurs.

Concernant Mclaren en 2018, c'est encore pareil. Alonso a été le moteur de l'écurie pendant ses 3 saisons calamiteuses avec Honda et a encore obtenu des résultats impressionnants durant cette période. Intervient le moteur Renault, mais l'équipe rate cette nouvelle transition et corrige le tir pour 2019. Sauf qu'Alonso, lassé des faux-espoirs, a eu sa dose.
Andreas Seidl, directeur de Mclaren avait déclaré mi 2019 « L’équipe a fait un excellent travail en mettant cette voiture sur la piste et les pilotes de la saison dernière, Fernando et Stoffel, méritent beaucoup de crédit. Ils ont réussi à souligner les faiblesses dans le développement de la voiture, et l’objectif est désormais de poursuivre ce développement. »

Les structures ne se sont pas miraculeusement mieux portés après le départ d'Alonso au contraire c'est essentiellement lui qui les tirer vers le haut lors de ses passages.

Par rapport à Ocon si Alpine fait du surplace, si ça va bien changer quelque chose à sa vie.

Il a 25 ans, c'est normal que jusqu'à présent il ait toujours roulé en Midfield. Sauf que si il n'évolue pas, ce ne sera pas la même chose.

Va t'il perdre de ses ambitions, de sa motivation ?
Sera t'il encore attractif, son cote va t'elle baissée ?

Et même si la voiture ne permet pas une victoire ou un podium, en tire t'il toujours le meilleur ?
On ne parle même du talent d'Alonso surtout quand il s'agit d'obtenir la quintessence d'une voiture moyenne.  
Et Alonso lui sera plus fort que lors de son année " comeback "

Donc l'enjeu est de taille également et surtout pour Ocon et car étant jeune et ayant tout à prouver, c'est lui qui a une carrière à construire pas Fenando.

Puis mine de rien, Ocon est de la même génération que Verstappen, Gasly, Leclerc. Il est plus âgé que Russell ou Norris.
Si là on demande aux Team Managers de classer les 5 meilleurs pilotes de moins de 26 ans, je ne pense pas qu'il soit beaucoup dedans.

Alonso dans ses déclarations ne semble pas inclure alpine dans le top 3, ni même top 4.
Il annonce:
FERRARI-MERCEDES-RB et peut être Mclaren

I have a dream a écrit:Alonso dans ses déclarations ne semble pas inclure alpine dans le top 3, ni même top 4.
Il annonce:
FERRARI-MERCEDES-RB et peut être Mclaren

Oui et c'est ce dont à quoi l'on s'attendait.
Maintenant il faut voir où est se trouve l'Alpine par rapport à aux top team.

Au mieux 5eme force au pire 7 ou 8. C'est à craindre.

I have a dream a écrit:Au mieux 5eme force au pire 7 ou 8. C'est à craindre.

Enfaite je ne pense pas que la situation soit plus à craindre qu'elle le semblait déjà.
Le PDG d'Alpine avait déclaré fin 2021 que l'écurie ne se battrait pas pour le titre avant 2025 donc le chemin paraissait déjà bien long.

Maintenant il faut voir comment l'équipe va progresser et à quel rythme.

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/alpine-f1-un-employe-parle-de-manques-sur-l-a522,168594.html

Je trouve que ça résume bien mon sentiment.

Vu le niveau des sites qui sont entrain de relayer cette "news" et la qualité des articles concernés, je pense qu'on peut dormir tranquilles. Certaines citations sont tronquées et sorties de leur contexte en plus -_-'

Un des articles dit meme: "Lors de ces tests, Alpine a déçu ses fans car les temps au tour de Fernando Alonso n'étaient pas aussi bons que bla bla"

Mega face palm...

I have a dream a écrit:Alonso dans ses déclarations ne semble pas inclure alpine dans le top 3, ni même top 4.
Il annonce:
FERRARI-MERCEDES-RB et peut être Mclaren

Lesquelles?

Urahara a écrit:

I have a dream a écrit:Au mieux 5eme force au pire 7 ou 8. C'est à craindre.

Enfaite je ne pense pas que la situation soit plus à craindre qu'elle le semblait déjà.
Le PDG d'Alpine avait déclaré fin 2021 que l'écurie ne se battrait pas pour le titre avant 2025 donc le chemin paraissait déjà bien long.
Maintenant il faut voir comment l'équipe va progresser et à quel rythme.

Ce n'est pas ce qu'il dit deja...

Quand à la hiérarchie, ouais toute personne raisonnable mettra d'office Mercedes, RB et Ferrari dans le top 3.
Quand à Alpine, ils doivent evidemment se battre pour au moins la P4 mais en reduisant bien plus l'ecart, et ils ont largement les capacités pour, sur le papier. C'est à la fois l'objectif le plus réaliste pour 2022 et l'objectif minimum donc. Et ils n'ont certainement pas sacrifié 2020 et 2021 et mis tout leur argent dans 2022, pour viser encore la 5eme, alors qu'ils pouvaient largement se battre pour cette position, et mieux, avec un chassis et un moteur de 2019. -_-'

Venom a écrit:Vu le niveau des sites qui sont entrain de relayer cette "news" et la qualité des articles concernés, je pense qu'on peut dormir tranquilles. Certaines citations sont tronquées et sorties de leur contexte en plus -_-'

Un des articles dit meme: "Lors de ces tests, Alpine a déçu ses fans car les temps au tour de Fernando Alonso n'étaient pas aussi bons que bla bla"

Mega face palm...

I have a dream a écrit:Alonso dans ses déclarations ne semble pas inclure alpine dans le top 3, ni même top 4.
Il annonce:
FERRARI-MERCEDES-RB et peut être Mclaren

Lesquelles?

Urahara a écrit:

I have a dream a écrit:Au mieux 5eme force au pire 7 ou 8. C'est à craindre.

Enfaite je ne pense pas que la situation soit plus à craindre qu'elle le semblait déjà.
Le PDG d'Alpine avait déclaré fin 2021 que l'écurie ne se battrait pas pour le titre avant 2025 donc le chemin paraissait déjà bien long.
Maintenant il faut voir comment l'équipe va progresser et à quel rythme.

Ce n'est pas ce qu'il dit deja...

Quand à la hiérarchie, ouais toute personne raisonnable mettra d'office Mercedes, RB et Ferrari dans le top 3.
Quand à Alpine, ils doivent evidemment se battre pour au moins la P4 mais en reduisant bien plus l'ecart, et ils ont largement les capacités pour, sur le papier. C'est à la fois l'objectif le plus réaliste pour 2022 et l'objectif minimum donc. Et ils n'ont certainement pas sacrifié 2020 et 2021 et mis tout leur argent dans 2022, pour viser encore la 5eme, alors qu'ils pouvaient largement se battre pour cette position, et mieux, avec un chassis et un moteur de 2019. -_-'

https://f1i.autojournal.fr/infos/objectif/rossi-alpine-a-100-courses-atteindre-sommet/

Voici ma source.

Au mois de Février cet article est également paru
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/un-titre-pour-alpine-f1-d-ici-2025-rossi-liste-4-raisons-d-y-croire,167779.html

Donc effectivement l'objectif d'être au niveau des meilleurs n'est pas prévu avant les années 2024-2025.

Ce n'est pas ce que j'en pense, c'est qui est fixé.

Dernière déclaration de Alonso que chacun analysera à sa façon:

"Après l’analyse des essais de Barcelone, nous en saurons plus sur les concepts qui fonctionnent ou non, et il y aura encore du temps pour réagir avant Bahreïn, l’Arabie Saoudite ou encore Imola."

"Nous n’abandonnerons pas. La saison sera longue et nous attaquerons tout du long."

Urahara a écrit:
https://f1i.autojournal.fr/infos/objectif/rossi-alpine-a-100-courses-atteindre-sommet/
Voici ma source.  
Au mois de Février cet article est également paru  
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/un-titre-pour-alpine-f1-d-ici-2025-rossi-liste-4-raisons-d-y-croire,167779.html
Donc effectivement l'objectif d'être au niveau des meilleurs n'est pas prévu avant les années 2024-2025.
Ce n'est pas ce que j'en pense, c'est qui est fixé.

Bah voilà, Il dit dans la plupart des interviews "nous voulons ceci cela d'ici 2025" et non pas "nous ne serons pas ceci cela avant 2025"

Quand à Alonso, voilà l'article complet.
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/alonso,168425.html

Le truc bien, c'est que Alonso, mais aussi Ocon et Fry ont plusieurs fois souligné qu'il y a une bonne corrélation simulateur/piste et soufflerie/piste. Ce qui est de bonne augure pour Bahrain où l'equipe va apporter des evolutions importantes et prévues de longue date selon Fry et Rossi (+ peut-etre des evolutions issues des enseignements de Barcelone)

En parlant de Barcelone, sachant qu'Alonso etait le plus rapide des pilotes C3 dans le S3 qui est peu impacté par le DRS, contrairement au S2 et S1, et qu'il a fait ce chrono dans un relais de 11 tours minimum, et que l'abcense de DRS coute entre 0.7s et 1s, ça permet de relativiser énormément la feuille des temps, qui ne veut de toute façon rien dire en essais hivernaux.

Attention, je ne m'attendais pas du tout, mais alors du tout, a ce que Alonso joue un championnat sur sa "deuxième" carrière.
Mais j'espère réellement ne pas le voir en lutte pour des 15ème place après sa belle année de retour.

Alonso met les pieds dans le plat:

"Le double champion du monde n’envoie pas un message très optimiste quant à la saison à venir. Les rumeurs se faisaient nombreuses autour des performances de l’Alpine A522, mais c’est ici un de ses pilotes qui se veut quelque peu inquiétant.

"Nous avons fait des progrès mais la vérité est que d’autres équipes ont fait plus de progrès que nous. Nous allons commencer doucement et voir, mais après Barcelone, je pense qu’il y a certains de nos rivaux qui ont travaillé de manière plus intelligente que nous."

Franchement, ça pue quand même un peu la loose ce projet Alpine, pour l'instant.

le karma pour Alonso...il va encore se faire détruire comme dab.
Dommage après la belle saison 2021

Quelques bonnes nouvelles qui permettent de neutraliser tout ce non-sens qui a été dit apres les essais de Barcelone:

- Alonso etait particulièrement content à sa sortie de la voiture juste apres avoir effectué la 'simulation de course' du samedi, et plus tard aussi, apres la 'simu de qualif' avec les C4. Beaucoup de gens l'ont remarqué
- il a loué le comportement et la perf de la voiture à la radio
- il etait loin des limites dans ce tour rapide avec les C4, car il a fait 5 tours dans ce relais, d'autres ont en fait moins, et d'apres Permane, ALO avait assez d'essence pour en faire bien plus. De plus Alonso avait encore 20% à 25% d'energie dans la batterie à la fin de ce relais.
(mais les autres gros poissons cachent certainement leur jeu aussi)
- il a confié à son ami Antonio Lobato qu'il sera assurément en Q3 et se battera avec les teams du top. (d'ailleurs l'année dernière à la meme époque, Alonso lui a dit que "nous sommes un peu lents et qu'il faudra batailler pour entrer en Q3", ce qui etait vrai pour les premiers gp et d'autres.
- Le Lobato confirme qu'il n'a pas vu Alonso aussi excité depuis longtemps. : )