[F1] Fernando Alonso - World Champion 2005 - 2006

Jaco a écrit:Après, et ce n’est pas contradictoire avec mon post ci dessus, mais j’aimerai qu’il arrête moi aussi. Je n’en peux plus de le voir végéter si loin de la place qui, de par son niveau, lui revient de droit. Je frôle la torture depuis son arrivée chez McLaren.

Je croyais être le seul à penser ça. Alonso à clairement prouver (si il fallait encore le prouver), qu'il est l'un des tout meilleur, et que, quel que soit le matériel que tu lui met entre les mains, il en tire la totalité du potentiel.
Une faculté d'adaptation hors du commun, et un esprit d'équipe que beaucoup lui reproche de ne pas avoir.
C'est d'autant plus pénible de le voir se trainer en F1, lorsqu'à deux reprise en 1 mois, il nous montre qu'il est meilleur que jamais.

Un transfert qui aurait du sens à mon avis, serait chez Renault. L'écurie démontre suivre un plan de marche assez linéaire, à bien progressé et de fait pourrait faire un bon pas en avant en 2019-2020. ça bouclerait également en quelque sorte la boucle.
D'ailleurs Alonso à déclaré hier suite à sa victoire, que la France était sa deuxième maison suite à ses titres avec Renault et son triomphe au mans. Alonso ne dit jamais rien tout à fait par hasard.

edit: et une rumeur d'une arrivée de Newey à pointé le bout de son nez ce week-end...

Je serais personnellement ravi qu'Alonso retourne chez Renault, et j'y ai souvent pensé.

Mais chez Renault ils semblent tenir à de jeunes pilotes, et j'imagine surtout qu'ils ne souhaitent pas payer de salaire énorme...
Par contre, ça me semble imaginable qu'ils acceptent la fin de la super saison de WEC, mais probablement pas de louper un GP si c'est nécessaire pour refaire Indy 500.

Quant à Newey, s'il arrive maintenant faudra pas espérer une vraie Renault Newey avant le nouveau règlement de 2021.

Ludovroum a écrit:
Mais chez Renault ils semblent tenir à de jeunes pilotes, et j'imagine surtout qu'ils ne souhaitent pas payer de salaire énorme...

Justement je trouve pas qu'ils mettent la priorité sur les jeunes... Et le gros avantage, c'est que la présence d'Alonso se négocie à coup de présence de Kimoa sur la carrosserie. Il se dit qu'il a drastiquement réduit son salaire chez McLaren après le départ de Honda... et comme par hasard, la voiture est couverte de stickers Kimoa

Alonso chez Renault, ouai, why not, mais il faut miser sur les jeunes maintenant...et ça me fait mal au cul de dire ça

Ça a peut-être changé récemment, mais combien de fois j'ai lu/entendu les dirigeants de Renault dire qu'ils sont sur un projet long terme, qu'ils visent des pilotes jeunes (Sainz, Ocon...) ou relativement jeunes (Hulkenberg), et qu'Alonso serait sympathique mais probablement pas prêt à attendre suffisamment longtemps pour que la voiture soit capable de jouer la gagne.

PooP a écrit:Alonso chez Renault, ouai, why not, mais il faut miser sur les jeunes maintenant...et ça me fait mal au cul de dire ça

Bah, je dis la même chose concernant Kimi. Alors, question malôcul, je te comprends

Le retour du retour .. ca en deviendrait un peu risible lol. Surtout qu'il galérerait encore et encore avec une Renault encore très loin du compte pour rivaliser avec le top6.

Ah ? Tu connais le niveau de la Renault 2019 ?

On connais pas le niveau de la Renault 2019 mais on peut aisément parier qu’elle ne jouera pas le titre. Rien que pour ça je pense pas que Alonso puisse se retaper encore deux ans à construire quelque chose avec une équipe pour peut-être même pas en profiter après car trop vieux. Si c’est pour le top 10 autant qu’il reste chez McLaren ou il est en place en espérant une progression du châssis

Mouais... Si l'idée est de rester en F1 au cas où, tout en tentant des challenges différents comme Indy 500, je peux comprendre que McLaren soit plus séduisante que Renault.

Mais si le but est la performance absolue en F1, il a bien plus de chances de remonter sur un podium et plus si affinité dans une équipe d'usine en fin de reconstruction comme Renault, que dans une ex grande équipe privée comme McLaren, surtout qu'elle doit payer un moteur... Renault !

Oui c’ est sur, mais il ne devrait pas y avoir de grandes révolutions avant 2021 , donc j’ai vraiment du mal à voir Renault jouer régulièrement les podiums avant cette date. Eux même semblent temporiser et risquent plutôt de se diriger sur le mise à maturité de l’equipe et d’un jeune pilote en attendant la vraie opportunité pour eux de s’installer à l’avant du peloton.
Et même avec une red bull Honda, au mieux red bull garde sa place actuelle, au pire les podiums ne se joueront plus qu’entre Ferrari et Mercedes

Ça je suis d'accord, même si effectivement Honda risque de rendre RBR moins constant, or Renault se précise de plus en plus comme étant la 4e force du plateau, et devrait sur le papier renforcer cette position par rapport à ses poursuivants.

Mais il n'empêche que jouer réellement devant avant 2021 semble assez utopique pour Renault.

Concernant les 24h:

Average of top 50 fastest laps:

1. Alonso 3m20.259s
2. Buemi 3m20.802s
3. Lopez 3m20.838s
4. Nakajima 3m20.891s
5. Conway 3m20.964s
6. Kobayashi 3m21.202s

Le constat est le même en prenant les 100 meilleurs tours.

Difficile d’en tirer des conclusions, mais c’est toujours bon à prendre

En même temps, il a roulé une bonne partie de la nuit et n'a été ralenti ni par le départ, ni par l'arrivée... Ça ne retire absolument rien à sa magnifique performance, mais ça aide bien pour réaliser une excellente moyenne de meilleurs tours

Oui et peut-être que secrètement il a eu droit à un bouton magique dont ces co-équipiers ne pouvait pas disposer, afin de l'avantager et le mettre encore plus en avant...(ironie)

A ce niveau les temps sont pas parlant pour définir qui est le plus rapide chez Toyota. Par contre je pense que personne ne serait étonné que Alonso soit le plus régulier, c’est d’aileurs son principal point fort, ne jamais rien lâcher et faire très peu d’erreurs.
Sinon j’ émet une hypothèse aussi pour sa nuit de feu, qui ne remet pas en cause ce qu’il a fait. C’ était le seul pilote de l’equipe non traumatisé par la poisse Toyota, et de toute façon il est blindé niveau désillusion

Ludovroum a écrit:En même temps, il a roulé une bonne partie de la nuit et n'a été ralenti ni par le départ, ni par l'arrivée... Ça ne retire absolument rien à sa magnifique performance, mais ça aide bien pour réaliser une excellente moyenne de meilleurs tours

C’est bien pour ça que je précise qu’il est difficile d’en tirer des conclusions.

Ce qu’il serait intéressant de savoir, c’est si le team lui a demandé de cravacher pour repasser la 7, ou s’il a fait sa tête de noeud et fait fît des consignes.

Mon hypothèse c'est qu'il n'y avait pas d'autre consigne que d'amener les 2 protos à l'arrivée et qu'Alonso a tout simplement fait ce qu'il fallait pour gagner...

I have a dream a écrit:Oui et peut-être que secrètement il a eu droit à un bouton magique dont ces co-équipiers ne pouvait pas disposer, afin de l'avantager et le mettre encore plus en avant...(ironie)

C'est vraiment triste d'être aigri à ce point, de refuser totalement de comprendre une discipline que tu découvres, et de ne pas réaliser que 99% de tes interlocuteurs sont d'accord avec toi sur la performance d'Alonso ce week-end...

Ludovroum a écrit:En même temps, il a roulé une bonne partie de la nuit et n'a été ralenti ni par le départ, ni par l'arrivée... Ça ne retire absolument rien à sa magnifique performance, mais ça aide bien pour réaliser une excellente moyenne de meilleurs tours

N'est-ce pas plus difficile de rouler de nuit, justement ? Visibilité moins bonne que de jour. D'ailleurs c'était le tzlon d'Achille de Webber, d'après ce que je lisais dans Auto Hebdo.

albertascari a écrit:

Ludovroum a écrit:En même temps, il a roulé une bonne partie de la nuit et n'a été ralenti ni par le départ, ni par l'arrivée... Ça ne retire absolument rien à sa magnifique performance, mais ça aide bien pour réaliser une excellente moyenne de meilleurs tours

N'est-ce pas plus difficile de rouler de nuit, justement ? Visibilité moins bonne que de jour. D'ailleurs c'était le tzlon d'Achille de Webber, d'après ce que je lisais dans Auto Hebdo.

C'est plus difficile pour les pilotes, mais c'est le moment de la course où les voitures sont les plus performantes, car dans la fraicheur de la nuit, les moteurs respirent mieux.

Les voitures y fonctionnent mieux, et certains pilotes arrivent aussi à y être plus performant, ou du moins à rester beaucoup plus concentré.

Ok j'ignore ce détail

Hulkenberg avait envoyé du lourd de nuit, lui aussi, si je ne dis pas de bêtise.