[F1] Fernando Alonso - World Champion 2005 - 2006

La qualification n'a jamais été son point le plus fort.

Alonso est l'un des plus coriaces en qualif, hormis Trulli (son gros point fort) et Hamilton, il laisse que des miettes : 27-10 contre Fisichella, 27-1 contre Piquet Jr, 59-18 contre Massa, 16-3 contre Raikkonen (en le dominant nettement plus que Vettel), 16-3 contre Button en 2016, 21-0 contre Vandoorne en 2018.

2021: Après Imola

17 SAISONS EN F1 (18ème en cours)
314 GP SOIT 84365 km/16 873 Tours (17 avec Minardi/105 avec Renault/94 avec Mclaren/ 96 avec Ferrari/2 avec Alpine)
68 ABANDONS (9 avec Minardi/19 avec Renault/8 avec Ferrari/31 avec Mclaren/1 avec Alpine)
1767 TOURS EN TÊTE SOIT 8503 KM
97 PODIUMS (41 avec Renault/12 avec Mclaren/44avec Ferrari)
32 VICTOIRES (17 avec Renault/4 avec Mclaren/11 avec Ferrari)
37 2EME PLACE (15 avec Renault/4 avec Mclaren/18 avec Ferrari)
28 3EME PLACE (9 avec Renault/ 4 avec Mclaren/15 avec Ferrari)
243 FOIS à l'ARRIVEE D'UN GP (8 avec Minardi/86 avec Renault/59 avec Mclaren/88 avec Ferrari/1 avec Alpine)
203 ARRIVEES DANS LES POINTS (75 fois avec Renault/39 fois avec Mclaren/86 fois avec Ferrari/1 Avec Alpine)
1900 PTS (6.05pts/GP - 105.56pts/saison) (468 avec Renault/241 avec Mclaren/1190 avec Ferrari/1 avec Alpine)
23 MEILLEURS TOURS EN COURSE (10 avec Renault/5 avec Mclaren/8 Avec Ferrari)
22 POLE POSITION (16 avec Renault/ 2 avec Mclaren/4 Avec Ferrari)
5 HAT TRICKS (1 Avec Renault/2 avec Mclaren/2 Avec Ferrari)
1 CHELEM (Avec Ferrari)
3 TITRE DE VICE CHAMPION du MONDE (2010,2012 et 2013 avec Ferrari)
2 TITRES DE CHAMPION du MONDE (2005 et 2006 avec Renault)
NOMBRE DE GP EN TETE D'UN CHAMPIONNAT: 53

HORS F1:
-Rookie de l'année 2017 indy500
-Vainqueur des 24h du Mans 2018-2019Vainqueur des 6h de Spa 2018-2019
-Champion du monde WEC
-Vainqueur des 24h de Daytona avec Cadillac Taylor racing.
-Vainqueur des 1000miles de Sebring.

pour l'instant c'est plutôt laborieux cette histoire.
Alonso a semblé plus dans le rythme en essai et en course, mais la qualif a été désastreuse.
ça fera réfléchir sur les come-back à l'avenir. Sa marge de progression est grande, mais le travail pour se remettre à son niveau, si il y arrive un jour, est énorme.
Bon 1 pts vient consoler son week-end, mais sur tapis vert...
Sans course mouvementé, Alpine navigue entre la 11ème et 15ème place à la régulière.

Alonso était assez au courant de la situation d'Alpine. Il a lui-même indiqué qu'il fallait mettre toutes les billes sur 2022.

En revanche, il n'était peut-être pas totalement conscient que le manque d'entrainement, en particulier dû aux essais hivernaux très raccourcis, lui occasionnerait autant de soucis.

Personnellement, j'ai toujours pensé qu'un pilote arrivant dans une nouvelle écurie avait toujours besoin d'au moins 4 GP pour s'acclimater sauf auto exceptionnelle comme la Mercedes. Et quand s'ajoute une période d'inactivité, ça rajoute encore quelques GP en fonction du type d'inactivité. Ce qui fait que, à mon avis, Alonso sera à 100% à partir du 6e GP environ. Ce sont les derniers % ou dixièmes de % qui sont les plus difficiles à obtenir. Comme les temps au tour. Aujourd'hui il est peut-être à 96%.

Faut pas (encore) s'inquiéter pour Alonso, il a quand même fait une Q3 à Bahreïn et une belle course derrière. Là clairement il n'avait pas trop de rythme en qualif, il reprenait ses marques dans une course aux conditions changeantes. Et même comme ça, il s'est battu toute la course avec Ocon, il termine juste derrière lui et marque un point. Y a pire

Il va découvrir Portimao au volant d'une F1 alors que les autres y ont roulé y a 6 mois, mais je pense qu'on verra du très bon Alonso dès Barcelone.

Hangar18 a écrit:Faut pas (encore) s'inquiéter pour Alonso, il a quand même fait une Q3 à Bahreïn et une belle course derrière. Là clairement il n'avait pas trop de rythme en qualif, il reprenait ses marques dans une course aux conditions changeantes. Et même comme ça, il s'est battu toute la course avec Ocon, il termine juste derrière lui et marque un point. Y a pire

Il va découvrir Portimao au volant d'une F1 alors que les autres y ont roulé y a 6 mois, mais je pense qu'on verra du très bon Alonso dès Barcelone.

Ocon fait deux pit stops de plus hein.

Et Ocon s'échappait à grandes enjambées avant de rester coincer dans la boite de vitesse de Raikko.

Entre le moment où Ocon passe Alonso et le moment où Ocon arrive sur la boite de vitesse de Raikko il prend 3 dixièmes par tour en moyenne sur 9 tours.

L'échantillon est trop petit pour tirer des conclusions sur Alonso mais Bahrein n'était pas franchement représentatif vue le drapeau jaune en Q1.

On va mettre imola sur le compte du fait qu'Ocon était plus en position de prendre des risques.

Alonso à laissé passer Ocon à 2 reprises pendant la course me semble-t-il + 1 petite bataille en milieu de gp. Perso je trouve le moteur Renault catastrophique.
C'est assez cocasse, mais Alonso se retrouve dans une situation qu'il a connu, dans le sens ou son équipe est la seul a exploiter son moteur. Pas d'équipe B. Pour moi c'est mauvais. Honda à grandement progressé dès qu'il ont eu deux équipes sur lesquelles s'appuyer.

Mais Honda revenait de loin et devait faire des expérimentations grandeur nature. Ce n'est pas du tout le cas de Renault qui n'est pas autant à la rue que ça. Mais l'ensemble châssis-moteur est derrière Ferrari ou AlphaTauri. Les différences sont assez minimes cependant mais j'ai pas l'impression que Alpine mette le paquet sur 2021. Au contraire de Ferrari et AlphaTauri. Et Aston a une grande fierté pour revenir à la place qui était la sienne en 2020.

I have a dream a écrit:Alonso à laissé passer Ocon à 2 reprises pendant la course me semble-t-il + 1 petite bataille en milieu de gp. Perso je trouve le moteur Renault catastrophique.
C'est assez cocasse, mais Alonso se retrouve dans une situation qu'il a connu, dans le sens ou son équipe est la seul a exploiter son moteur. Pas d'équipe B. Pour moi c'est mauvais. Honda à grandement progressé dès qu'il ont eu deux équipes sur lesquelles s'appuyer.

Honda a progressé des l'année où ils ont quitté Mclaren, qui ne les écoutait pas.

Quant à Alpine, le moteur Renault ne semble pas le principal facteur de problème, je suis convaincu qu'ils ont régressé sur le plan du châssis.

Oui la voiture était forte dans le S1 où le moteur parle beaucoup, la voiture a l'air assez feignante en entrée de virage. Je crois vraiment cette année que les moteurs se valent plus ou moins. Alonso n'était pas dans le coup ce week-end mais c'est pas un drame, il faut voir sa progression d'ici cet été surtout car finir 8ème ou 10ème c'est pas super important tout de suite.

Faut pas oublier que Ricciardo et Ocon avaient eu des difficultés à s'adapter à cette voiture aussi à leur arrivée

Je viens de voir sur F1TV les 25 premiers tours de Nando en onboard, oh la la, que des erreurs, le réalisateur rate carrément un gros jardinage (- 2 places), il galère dans chaque tour ou presque, clairement en manque de confiance dans la voiture, certes les conditions difficiles etc mais Ocon galère moins pour conduire, par contre très très calme niveau radio.

Tampopo a écrit:Je viens de voir sur F1TV les 25 premiers tours de Nando en onboard, oh la la, que des erreurs, le réalisateur rate carrément un gros jardinage (- 2 places), il galère dans chaque tour ou presque, clairement en manque de confiance dans la voiture, certes les conditions difficiles etc mais Ocon galère moins pour conduire, par contre très très calme niveau radio.

Un parfait exemple :

Le moteur a certainement régressé dans la hiérarchie mais je doute qu'il ait perdu beaucoup de terrain. Il reste + ou - compétitif et dans le bon wagon malgré son "age". Il date quan meme de 2019, mais arrive tout de meme a rester dans le coup avec des evos bien placées.
Ce n'est pas LE probleme donc, à mon avis.

Et la voiture est tout sauf un veau inconduisible jusqu'a maintenant, elle parait meme super stable et saine. Elle est juste trop lente. Ce qui était prévisible. Elle a régressé car elle... a moins progressé que les autres, étant basée sur un chassis encore plus vieux que les autres voitures + des compromis.
C'est le problème number 1 AMHA.

Les evos marchent aussi et c'est positif pour la suite et pour 2022.

Et ces points ont été soulignés par Alonso. Mais il est clair que ce dernier est encore un peu rouillé, pas seulement physiquement, mais ptet aussi niveau mise au point, travail avec les ingénieurs toussa, mais c'est normal.

Le weekend pourri d'Ocon a Bahrain était avant tout de sa faute à mon avis car il a sorti un premier tour pourri en Q1, mais ici il a assuré. Du moins en essais et en qualif. Pas vu la course

J'espere juste qu'Ocon arête de donner de faux espoirs aux fans avec des promesses sur les perfs de la A521.

Faut faire comme le Boss Rossi qui dés le vendredi de Bahrain, avant meme le debut des EL a dit que cette voiture, ou plutot cette plateforme a plus ou moins atteint ses limites et a mis les objectifs de l'equipe au clair : )

Venom a écrit:

Le weekend pourri d'Ocon a Bahrain était avant tout de sa faute à mon avis car il a sorti un premier tour pourri en Q1, mais ici il a assuré. Du moins en essais et en qualif. Pas vu la course

Faute ou pas le baromètre était cassé pour évaluer la qualif d'Alonso, enfin c'est surtout la prise de risque de partir parmi les derniers qui condamne Ocon en Q1 à Bahrein.

Lors de son premier run Alonso fait un 1.31.7 en Q1 à Bahrein, ce temps n'aurait pas suffit vu que le cut off était 1.31.6.

Donc non, ce n'est pas le mauvais premier run d'Ocon qui le condamne.

pour ce qui est de la course à imola, il finit p9 malgré deux pit stops de plus qu'Alonso.

Des pit stops qui ne lui ont pas couté grand chose en définitive.
Le premier pendant la SC du début de gp et le second 1 tour avant le drapeau rouge.

I have a dream a écrit:Des pit stops qui ne lui ont pas couté grand chose en définitive.
Le premier pendant la SC du début de gp et le second 1 tour avant le drapeau rouge.

il perd des positions sur la piste

Big one a écrit:

Venom a écrit:

Le weekend pourri d'Ocon a Bahrain était avant tout de sa faute à mon avis car il a sorti un premier tour pourri en Q1, mais ici il a assuré. Du moins en essais et en qualif. Pas vu la course

Faute ou pas le baromètre était cassé pour évaluer la qualif d'Alonso, enfin c'est surtout la prise de risque de partir parmi les derniers qui condamne Ocon en Q1 à Bahrein.

Lors de son premier run Alonso fait un 1.31.7 en Q1 à Bahrein, ce temps n'aurait pas suffit vu que le cut off était 1.31.6.

Donc non, ce n'est pas le mauvais premier run d'Ocon qui le condamne.

pour ce qui est de la course à imola, il finit p9 malgré deux pit stops de plus qu'Alonso.

Je voulais dire "je n'ai pas vu la course" en faite

2021: Après Portimao

17 SAISONS EN F1 (18ème en cours)
315 GP SOIT 84643 km/16 939 Tours (17 avec Minardi/105 avec Renault/94 avec Mclaren/ 96 avec Ferrari/3 avec Alpine)
68 ABANDONS (9 avec Minardi/19 avec Renault/8 avec Ferrari/31 avec Mclaren/1 avec Alpine)
1767 TOURS EN TÊTE SOIT 8503 KM
97 PODIUMS (41 avec Renault/12 avec Mclaren/44avec Ferrari)
32 VICTOIRES (17 avec Renault/4 avec Mclaren/11 avec Ferrari)
37 2EME PLACE (15 avec Renault/4 avec Mclaren/18 avec Ferrari)
28 3EME PLACE (9 avec Renault/ 4 avec Mclaren/15 avec Ferrari)
244 FOIS à l'ARRIVEE D'UN GP (8 avec Minardi/86 avec Renault/59 avec Mclaren/88 avec Ferrari/2 avec Alpine)
204 ARRIVEES DANS LES POINTS (75 fois avec Renault/39 fois avec Mclaren/86 fois avec Ferrari/2 Avec Alpine)
1904 PTS (6.04pts/GP - 105.78pts/saison) (468 avec Renault/241 avec Mclaren/1190 avec Ferrari/5 avec Alpine)
23 MEILLEURS TOURS EN COURSE (10 avec Renault/5 avec Mclaren/8 Avec Ferrari)
22 POLE POSITION (16 avec Renault/ 2 avec Mclaren/4 Avec Ferrari)
5 HAT TRICKS (1 Avec Renault/2 avec Mclaren/2 Avec Ferrari)
1 CHELEM (Avec Ferrari)
3 TITRE DE VICE CHAMPION du MONDE (2010,2012 et 2013 avec Ferrari)
2 TITRES DE CHAMPION du MONDE (2005 et 2006 avec Renault)
NOMBRE DE GP EN TETE D'UN CHAMPIONNAT: 53

HORS F1:
-Rookie de l'année 2017 indy500
-Vainqueur des 24h du Mans 2018-2019Vainqueur des 6h de Spa 2018-2019
-Champion du monde WEC
-Vainqueur des 24h de Daytona avec Cadillac Taylor racing.
-Vainqueur des 1000miles de Sebring.

Alonso plus consistant lors de EL et de la course.
En qualifs contrairement à Imola ou il avait clairement rejeté la faute sur sa propre prestation, il dit ne pas comprendre, sans toute fois se chercher d'excuses.
Il a été plus rapide que Ocon pendant une bonne partie de la course, aussi rapide que les 3 premiers en fin de gp, et semble retrouver de bonnes sensations.

https://f1only.fr/alpine-f1-news-alonso-gp-monaco-direction-assitee/

2021: Après Silverstone

17 SAISONS EN F1 (18ème en cours)
322 GP SOIT 86759 km/17 377 Tours (17 avec Minardi/105 avec Renault/94 avec Mclaren/ 96 avec Ferrari/10 avec Alpine)
68 ABANDONS (9 avec Minardi/19 avec Renault/8 avec Ferrari/31 avec Mclaren/1 avec Alpine)
1767 TOURS EN TÊTE SOIT 8503 KM
97 PODIUMS (41 avec Renault/12 avec Mclaren/44avec Ferrari)
32 VICTOIRES (17 avec Renault/4 avec Mclaren/11 avec Ferrari)
37 2EME PLACE (15 avec Renault/4 avec Mclaren/18 avec Ferrari)
28 3EME PLACE (9 avec Renault/ 4 avec Mclaren/15 avec Ferrari)
249 FOIS à l'ARRIVEE D'UN GP (8 avec Minardi/86 avec Renault/59 avec Mclaren/88 avec Ferrari/9 avec Alpine)
209 ARRIVEES DANS LES POINTS (75 fois avec Renault/39 fois avec Mclaren/86 fois avec Ferrari/7 Avec Alpine)
1925 PTS (5.98pts/GP - 106.94pts/saison) (468 avec Renault/241 avec Mclaren/1190 avec Ferrari/26 avec Alpine)
23 MEILLEURS TOURS EN COURSE (10 avec Renault/5 avec Mclaren/8 Avec Ferrari)
22 POLE POSITION (16 avec Renault/ 2 avec Mclaren/4 Avec Ferrari)
5 HAT TRICKS (1 Avec Renault/2 avec Mclaren/2 Avec Ferrari)
1 CHELEM (Avec Ferrari)
3 TITRE DE VICE CHAMPION du MONDE (2010,2012 et 2013 avec Ferrari)
2 TITRES DE CHAMPION du MONDE (2005 et 2006 avec Renault)
NOMBRE DE GP EN TETE D'UN CHAMPIONNAT: 53

HORS F1:
-Rookie de l'année 2017 indy500
-Vainqueur des 24h du Mans 2018-2019Vainqueur des 6h de Spa 2018-2019
-Champion du monde WEC
-Vainqueur des 24h de Daytona avec Cadillac Taylor racing.
-Vainqueur des 1000miles de Sebring.

7/10 dans les points cette saison. 6 à 4 dans la bataille avec Ocon en qualification.

Je n'interviens pas trop dans ces topics de fan clubs car je ne suis et n'ai jamais été fan d'aucun pilote en particulier (ni anti fan) mais quel plaisir de revoir le petit coup de volant de Alonso lors de l'inscription de son auto dans les courbes rapides !

Est-ce que ça montre qu'il est dorénavant revenu au meilleur niveau avec sa monoplace ? Ou était-ce pareil lors des précédents GP ?

Au hasard, je dirai qu’il a enfin la direction assistée qui lui convient ?

Ce qui est marrant c’est que Raikko avait eu le même problème de direction assistée lors de son comeback en F1 avec Enstone déjà à l’époque.

Exact, et comme pour Ocon, Grosjean en profitera pour faire des belles perfs en qualif avant d'être beaucoup plus en difficulté par la suite et voir son avantage sur un tour fondre comme de la neige au soleil. Bien d'accord avec toi Louis, tellement jouissif de voir Alonso aussi hargneux que pour le passé, même plus une simple 10e place, le gars se donne à 100%, je n'arrive toujours pas à croire que Alonso ne gagne plus aucune course en F1 depuis maintenant 8 ans, ne signe plus aucune pôle depuis 9 ans et seulement 2 podiums sous l'ère turbo, un véritable gâchis, normalement il devrait être dans une Red Bull ou Mercedes.