[F1] Fernando Alonso - World Champion 2005 - 2006

Massa l’aime bien.
Il a toujours dit qu’il le préférait à Kimi avec qui ils n’avaient jamais pu parler.

Mais il avait dit un truc du genre « c’est un gentil enfoiré » ou quelque chose comme ça.

Car humainement il était gentil avec lui en face à face ils s’entendeient bien, mais à côté de ça il l’a étouffé malgré tout dans sa propre équipe.

"va a cagar"

7ème place et possibilité de prendre beaucoup de points aux pilotes Haas et Renault demain.
Profitons, car dans 15 jours avec les Vmax au canada ça ne sera pas aussi simple...

Comme d'hab', toujours devant Vandoorne sans l'éclaté (il y a généralement 2 dixièmes) mais 6-0...

Nico Karev a écrit:Comme d'hab', toujours devant Vandoorne sans l'éclaté (il y a généralement 2 dixièmes) mais 6-0...

oui et ce sont 2-3 dixième qui peuvent représenté un paquet de place sur la grille cette année.

Après Monaco 2018:

16 SAISONS EN F1 (17ème en cours)
297 GP SOIT 80625 km/16 131 Tours (17 avec Minardi/105 avec Renault/79 avec Mclaren/ 96 avec Ferrari)
60 ABANDONS (9 avec Minardi/19 avec Renault/8 avec Ferrari/24 avec Mclaren)
1767 TOURS EN TÊTE SOIT 8503 KM
97 PODIUMS (41 avec Renault/12 avec Mclaren/44avec Ferrari)
32 VICTOIRES (17 avec Renault/4 avec Mclaren/11 avec Ferrari)
37 2EME PLACE (15 avec Renault/4 avec Mclaren/18 avec Ferrari)
28 3EME PLACE (9 avec Renault/ 4 avec Mclaren/15 avec Ferrari)
197 ARRIVEES DANS LES POINTS (75 fois avec Renault/36 fois avec Mclaren/86 fois avec Ferrari)
1881 PTS (6.33pts/GP - 110.65pts/saison) (468 avec Renault/223 avec Mclaren/1190 avec Ferrari)
23 MEILLEURS TOURS EN COURSE (10 avec Renault/5 avec Mclaren/8 Avec Ferrari)
22 POLE POSITION (16 avec Renault/ 2 avec Mclaren/4 Avec Ferrari)
5 HAT TRICKS (1 Avec Renault/2 avec Mclaren/2 Avec Ferrari)
1 CHELEM (Avec Ferrari)
3 TITRE DE VICE CHAMPION du MONDE (2010,2012 et 2013 avec Ferrari)
2 TITRES DE CHAMPION du MONDE (2005 et 2006 avec Renault)
NOMBRE DE GP EN TETE D'UN CHAMPIONNAT: 53
reprendre
Abandon aujourd'hui, ça peut arriver. Il ne lutte pas pour le championnat donc pas très grave. Dommage car il y avait des points à reprendre à Renault et Haas.
La Mclaren progresse, mais de la à rejoindre les trois teams de devant, il faudra attendre 2021 et le changement de règlement et Alonso ne sera plus là. Il commence à le comprendre, d'ou certaine critique qui ont commencés à pointer ce week-end, et des visites chez Ferrari avec Flavio Briatore. Je suis de plus en plus persuadé que si il ne trouve pas un top volant, il ne sera plus là en 2019.

Apparement, Ricciardo a gagné malgré un déficit de puissance de 25% suite au souci technique rencontré.

C'est là qu'on voit qu'Alonso a quand même été bien nul de ne jamais gagner à Monaco malgré le moteur Honda.

Satoru a écrit:Apparement, Ricciardo a gagné malgré un déficit de puissance de 25% suite au souci technique rencontré.

C'est là qu'on voit qu'Alonso a quand même été bien nul de ne jamais gagner à Monaco malgré le moteur Honda.

tu vas avoir des problèmes toi

Satoru a écrit:Apparement, Ricciardo a gagné malgré un déficit de puissance de 25% suite au souci technique rencontré.

C'est là qu'on voit qu'Alonso a quand même été bien nul de ne jamais gagner à Monaco malgré le moteur Honda.

Je commence même à me dire, que ce pilote est la plus grande arnaque de l'histoire de la F1
lorsque Mclaren avait le meilleur châssis (2017) il a préféré faire le kéké aux USA...Encore un choix à la con...

"Leur rythme, même avec un moteur sans MGU-K... c’est juste décevant. Pour nous. Nous avons le même moteur et... Ils sont notre référence. Dans un monde idéal, nous devrions être à leur niveau. Mais nous savons ce qu’il faut pour rendre notre McLaren plus rapide."

ouch....

Tu ne dis pas tout ce qu'a dit Alonso...
Ce n'est pas très glorieux pour lui. Il a été et est très déçu ok, mais de là à dire ceci :
"Je pense qu’il faut rendre un peu d’argent aux fans pour rembourser une partie de leur billet"
et "C’est maintenant que débute LA course de la journée" à propos de l'Indy500.
Il y a des fans de l'un et/ou de l'autre.

S'il avait terminé premier avec une Red Bull, je ne crois pas qu'il se serait soucié du public. Un peu idem pour Hamilton qui a eu du mal avec ses pneus. La faute à Mercedes en l'occurrence.
Et donc, la faute à Mclaren en l'occurrence.

Bon d'après les dernières rumeurs, Alonso semble se diriger vers le championnat d'Indycar. Mclaren s'associerait dans un premier temps à une structure existante avant de créer d'ici 2020 sa propre équipe. Alonso serait bien entendu au centre de cette aventure.
Le timing me semble parfait pour Alonso, il n'y a pas de place dans les trois top team pour lui, et Mclaren sera certainement au mieux capable d'être la 4ème force du plateau pendant un petit moment...et si jamais Mclaren créer la surprise en pondant une voiture fameuse, Alonso aura certainement la possibilité de sauter dans la voiture quand il le souhaite.

Je me demande si McLaren est une entreprise assez solide que pour participer à la F1 ET à l'Indy Car.

Les budgets indy sont bien moindre.
En 2015 les top team c’était Max 20 millions...

Et avec la valise que vient de recevoir Mclaren, ça devrait le faire.

Le manager de Alonso va accompagner Gil De ferran sur certaine course de Indy dasn les prochaines semaine (Détroit pour commencer), ce qui confirme qu'on est plus seulement dans des rumeurs quand à l'arrivée de Fernando outre-Atlantique.

Aller vous l'aurez lu ici en premier :

Alonso / Latifi sur des McLaren / Chevrolet en 2019 en IndyCar

Zelkin a écrit:Aller vous l'aurez lu ici en premier :

Alonso / Latifi sur des McLaren / Chevrolet en 2019 en IndyCar

ça va me faire étrange quand la confirmation tombera… Fin du chapitre F1 pour moi ensuite, j'ai plus la flamme.

Ce qui m'intrigue, c'est de savoir sous quelle forme McLaren va arriver en IndyCar.

J'ai du mal à imaginer McLaren montant un team d'IndyCar de A à Z. Racheter un team préexistant, ça aurait déjà plus de sens, mais encore faut-il trouver la bonne structure.

Gil de Ferran est dans le coup. Et historiquement, Gil de Ferran est très lié avec l'écurie Penske. On pourrait donc aussi imaginer un Team McLaren qui serait une sorte de satellite du Team Penske. Penske fournirait les moyens techniques et humains, et McLaren apporterait son financement.

Mais en tous cas, si Alonso quitte la F1 pour l'IndyCar, c'est pour gagner. Et pour gagner tout de suite, pas pour s'emmerder encore une fois sur un projet à long terme. Si McLaren veut qu'Alonso soit de la partie, cet engagement en IndyCar devra offrir des garanties de succès immédiats. Et ça ne peut que passer par un partenariat avec une grosses écurie, et de préférence avec Penske, qui est LA grosse écurie du championnat.

Et ils sont motorisés par Chevrolet. Je vois mal Macca recommencer un partenariat avec Andretti ou une structure fournie par Honda.

Oui je les vois bien en satellite de Penske

Meilleur temps de Alonso hier aux essais des 24h du mans.
Son ras le bol de la F1 est de plus en plus compréhensible, puisque d'en d'autre catégorie il peut se battre pour la victoire.

Le meilleur temps est celui de Nakajima, en l'occurrence.

Zelkin a écrit:Le meilleur temps est celui de Nakajima, en l'occurrence.

En fait non, l'article de Nextgen est erroné


Voici le classement officiel avec le nom du pilote ayant réalisé le meilleur chrono en bas de la première page :

http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/08_2018/02_LE%20MANS%20/227_FIA%20WEC/201806030900_Test%20Session/03_Classification_Test%20Session.PDF