Essais privés Barcelone II: 06/03 au 09/03

En tout cas, on voit bien qu'il ne faut pas juger les uns et les autres trop rapidement. Une partie des soucis de McLaren est directement imputable à Renault qui teste ses différentes batteries.

MclarenProject a écrit:Ça fait pas très pro tout ça...

Pourquoi?
Tant qu'il n'y a pas de tests suffisamment performants pour les vérifier à fond, il faut bien trouver quelque chose.

Là où ça fait mauvais genre, c'est que les batteries défectueuses ont touché Red Bull et McLaren, et non Renault. Mais j'imagine pour le coup que c'est juste une question de malchance

Une explication à l'utilisation de pneus très tendres par McLaren depuis le début de ces essais (Boullier dixit) : comme beaucoup de ces tests se font sur des runs assez courts (une dizaine de tours), ces pneus sont plus rapides à prendre la température et à la conserver. Durant le run, la configuration est plus stable que si les pneus peinent à chauffer, rechauffent, refroidissent, ...

PoincarréCicéron a écrit:

MclarenProject a écrit:Ça fait pas très pro tout ça...

Pourquoi?
Tant qu'il n'y a pas de tests suffisamment performants pour les vérifier à fond, il faut bien trouver quelque chose.  

C'est une méthode d'essai bizarre mais elle est quelques part logique pour des composants électroniques et pour un motoriste qui ne dispose peut-être pas (encore) de bancs d'essais dernier cri et qui termine peut-être la fabrication de ses composants un peu tardivement

PoincarréCicéron a écrit:

MclarenProject a écrit:Ça fait pas très pro tout ça...

Pourquoi?
Tant qu'il n'y a pas de tests suffisamment performants pour les vérifier à fond, il faut bien trouver quelque chose.  

Ba disons que ça montre une incompétence à réaliser des tests pertinents sur les bancs de tests (stress, performances, limites, charges, endurances).
Tu imagines Rolls Royce dire aux pilotes d'essais d'avions : "Ba on est pas sûr que les moteurs tiennent, testez tous nos moteurs et puis on verra bien..."

Et vu le taux d’échec ça montre aussi qu'il y a un peut-être un autre soucis...

Hamilton 1.18.3

Edit : temps annulé.

Zelkin a écrit:Là où ça fait mauvais genre, c'est que les batteries défectueuses ont touché Red Bull et McLaren, et non Renault. Mais j'imagine pour le coup que c'est juste une question de malchance

Hulk n'a pas eu ce genre de soucis ?

MclarenProject a écrit:Hamilton 1.18.3

Chrono annulé pour non respect des limites de la piste...

Rollo Tomasi a écrit:

Zelkin a écrit:Là où ça fait mauvais genre, c'est que les batteries défectueuses ont touché Red Bull et McLaren, et non Renault. Mais j'imagine pour le coup que c'est juste une question de malchance

Hulk n'a pas eu ce genre de soucis ?

Non, hier les pilotes Renault n'ont pas été touchés

C’était un changement prévu d’après AMuS et Bell (jour 4). Ils ont changé la batterie au même temps que les pilotes.
Des pneus non marqués pour HAM. Peut-être des soft d’après Auto-motor. La saison n'est pas encore pliée.
Edit: et il a coupé la chicane.

Zelkin a écrit:

Rollo Tomasi a écrit:

Zelkin a écrit:Là où ça fait mauvais genre, c'est que les batteries défectueuses ont touché Red Bull et McLaren, et non Renault. Mais j'imagine pour le coup que c'est juste une question de malchance

Hulk n'a pas eu ce genre de soucis ?

Non, hier les pilotes Renault n'ont pas été touchés

Je pensais à la semaine dernière

Venom a écrit:C’était un changement prévu d’après AMuS et Bell (jour 4). Ils ont changé la batterie au même temps que les pilotes.
Des pneus non marqués pour HAM. Peut-être des soft d’après Auto-motor. La saison n'est pas encore pliée.

D'après Autosport, ce sont des mediums mais fabriqués en Turquie, dans une autre usine que tous les autres (Roumanie). Pirelli teste l'égalité de fabrication entre ses 2 usines.

Ok merci. Autosport s'est réveillé alors
De toutes façons la nouvelle piste est beaucoup plus rapide. Et hier la plupart des équipes était (très) loin des limites. Sainz a fait une simulation de course et ses chronos suggèrent qu'un temps qualif en 1:18 en M est largement possible dans ces mêmes conditions.
Les chronos, comme référence (le dernier relais est introuveable)
https://twitter.com/f1debrief

Spoiler:

Kimi a vraiment la flemme cette année, il est venu que le jour des boules de neige 

http://motorsport.nextgen-auto.com/La-FIA-teste-la-nouvelle-procedure-de-depart,124732.html

Enfin ! Des départs arrêtés, ou lancés mais pas en file indienne semble-t-il, après des drapeaux jaunes ou rouges. Il était temps.

Mclaren en panne....he ben...

Peut-être encore une batterie défectueuse... ?

pas mal Sainz

MclarenProject a écrit:

PoincarréCicéron a écrit:

MclarenProject a écrit:Ça fait pas très pro tout ça...

Pourquoi?
Tant qu'il n'y a pas de tests suffisamment performants pour les vérifier à fond, il faut bien trouver quelque chose.  

Ba disons que ça montre une incompétence à réaliser des tests pertinents sur les bancs de tests (stress, performances, limites, charges, endurances).
Tu imagines Rolls Royce dire aux pilotes d'essais d'avions : "Ba on est pas sûr que les moteurs tiennent, testez tous nos moteurs et puis on verra bien..."

Et vu le taux d’échec ça montre aussi qu'il y a un peut-être un autre soucis...

Cela ne démontre rien du tout.
Dans la vie, tout est une question de coût et de choix, on peut prévoir des moyens de tests, mais est-ce pertinent si cela coûte un bras et une jambe? Et même si ce n'est pas le cas, à un moment, il faut savoir corriger, rectifier une erreur.
Ah ouais... comme s'il n'y avait pas eu des batteries qu'il a fallu remplacer en catastrophe sur des avions de ligne..

Changement de moteur chez McLaren, fuite d’huile.

http://motorsport.nextgen-auto.com/Une-strategie-a-quatre-moteurs-par-an-pour-Renault-et-ses-clients,124741.html

Une stratégie qu'adopteront sans doute les 3 écuries. Peut-être que dans ce cas, puisque c'est Renault qui est l'initiateur, le 4e moteur ne sera pas à la charge du client.
A priori, on pourrait aussi, c'est mon avis, envisager 5 moteurs. Et puis, il n'y aura peut-être pas le choix en cas de casses...

..et bah ca commence à craindre. Ca prend combien de temps pour changer un moteur ? La journée est finie pour Nando ?

f1_Alonso a écrit:..et bah ca commence à craindre. Ca prend combien de temps pour changer un moteur ? La journée est finie pour Nando ?

au moins 3h :

Mclaren now has decided to change the engine after small leak earlier. Will take at least 3 hours till we see Alonso back on track again. #AMuS

ok merci