Essais privés Barcelone II: 06/03 au 09/03

ok merci.

Je suis pas très malin mais je trouve ça trop compliqué les noms des gommes : je ne me souviens jamais lequel est le plus tendre entre hyper soft et ultra soft.

Le code couleur je trouve que c’est une assez bonne idée par contre.

Mais je pense que c’est vraiment trop illisible pour les néophytes.

Comment expliquer que les « hyper soft » sont bien plus rapides que les « ultra soft ». C’est du pareil au même niveau appelation.

Il faut changer ça et avoir une échelle plus simple avec des appellations super soft - soft - medium - hard mais arrêter avec ces noms incompréhensibles pour les spectateurs.

Pour simplifier, il ne pourrait y avoir que 2 types de gomme par GP, appelée l'une tendre et l'autre normale, ou regular, ... Ou éventuellement 3, avec une gomme dite "dure".
En fonction du circuit, cela correspondrait à des hypersofts, des ultrasofts, ... Le tout étant de les différencier par des noms génériques lors des courses. Et les superfans pourraient savoir que la tendre à Monaco est en réalité un hypersoft, ...
Sinon, je crains que les discussions et surtout les commentaires à la TV soient incompréhensibles pour le grand public.

Odji a écrit:Je suis pas très malin mais je trouve ça trop compliqué les noms des gommes : je ne me souviens jamais lequel est le plus tendre entre hyper soft et ultra soft.

Le code couleur je trouve que c’est une assez bonne idée par contre.

Mais je pense que c’est vraiment trop illisible pour les néophytes.

Comment expliquer que les « hyper soft » sont bien plus rapides que les « ultra soft ». C’est du pareil au même niveau appelation.

Il faut changer ça et avoir une échelle plus simple avec des appellations super soft - soft - medium - hard mais arrêter avec ces noms incompréhensibles pour les spectateurs.

Alors la je suis totalement d'accord le nommage des pneus c'est juste du grand n'importe quoi
Au rythme ou va Pirelli, un jour le pneu le plus dur proposé s’appellera Medium
Vu l'étalage de la gamme le mieux serait de nommer P1 le plus tendre et P5 le plus dur
Et sur les grands prix qu'on ait p3-p4-p5 ; ou p1-p2-p3 ou utiliserai l’appellation tendre/medium/dur ce qui serait beaucoup plus lisible pour les néophytes. Et les commentateurs pourrait utiliser les deux noms selon le moment pour parler a tout le monde sans créer de confusion

Quand j'ai commencé a regarder la f1 (du temps de goodyear) c'était comme ça. Chaque gp avait ses tendres et ses durs. C'était certainement pas les mêmes tendres sur chaque gp (surtout à l'époque) mais au moins pour le gp en question la situation était clair

Je me souviens d'une époque où les pneus Goodyear étaient désignés par des lettres. Les gommes "A" étant les plus dures de la gamme. Et ça allait je crois jusqu'à "D" ou "E" qui étaient les gommes les plus tendres, utilisées uniquement en qualifs.

C'était on ne peut plus simple. Là, je vous rejoins, c'est devenu n'importe quoi les appellations Pirelli.

Vous exagérez. C'est pas hyper compliqué...

... ultra compliqué, oui, là d'accord.

Pirelli ferait mieux d'en revenir à une échelle en chiffres ou en lettres en effet.

Renommer les composés de manière plus symétrique ne serait pas forcément une bonne idée, il ne faut pas oublier que Pirelli ne fait pas que des pneus pour la course, du coup des pneus durs qui répondent aux exigences de la FOM et de la FIA (c'est à dire qui s'abîment assez vite), ce n'est pas ultra-pertinent en termes d'image pour eux (ou hyper-pertinent si Gus préfère).

Oui, mais ça devient abstrait, ou hyper abstrait, d'appeler les gommes par des chiffres ou des lettres. On peut penser que les gens qui s'intéressent un peu à la F1 savent que les pneus sont très spécifiques et que des pneus de F1 medium ou durs sont très différents des gommes du commerce.

Même la Nascar va peut-être s'y mettre en proposant des pneus tendres en complément des pneus "normaux". Et il peut y avoir une dizaine de changements de pneus par course. On peut penser que les spectateurs comprennent aisément qu'il s'agit aussi de pneus très spécifiques même si les autos s'appellent Camry, Camaro, ...

Gus a écrit:Vous exagérez. C'est pas hyper compliqué...

... ultra compliqué, oui, là d'accord.

Perso, je ne capte rien à tout ce foutoir...je vous rejoins

ou alors ils respectent les normes internationales déjà utilisées pour les unités : soft, kilosoft, mégasoft, gigasoft. On pourra même intercaler décasoft et hectosoft si jamais ils proposent des gammes intermédiaires.
que tout cela est ridicule.

oui bonne idée , mais est ce que , dans ce cas, des fentosoft sont des gigahard ?

http://motorsport.nextgen-auto.com/La-presentation-en-detail-des-9-pneus-de-Pirelli-utilises-en-2018,125015.html

L'article comporte une photo, officielle j'imagine, avec les gommes alignées. Malheureusement elles ne sont pas dans l'ordre de leur dureté !!
Erreur de Pirelli ? Acte volontaire pour noyer un peu plus le poisson... ?

Une petite inversion, tu chipotes Louis

Je sais pas mais j'aurai plutôt mis le orange entre le jaune et le rouge niveau dureté et le violet après le bleu.
Je viens de comprendre pourquoi je n'ai jamais compris les codes couleurs et la dureté.

Et pour peu qu'on voit pas très bien les couleurs (le daltonisme peut avoir des formes variées) ...
Ce n'est pas mon cas je crois mais s'il n'y avait que 2 ou 3 gommes génériques avec des couleurs "simples" que tout le monde voit à peu près, ça serait pas mal. Le jaune étant par exemple la plus tendre sur un GP, le rouge la medium, le blanc la plus dure.

Blanc<jaune<rouge...ce serait amplement suffisant. Après, le type de mélange qui se cache derrière, je n’en ai rien à cirer.

Couleur + largeur de bandes différentes, et hop pas de pb pour les daltoniens!

Ou créer un sujet

FFFF a écrit:Ou créer un sujet

FFFF a écrit:Ou créer un sujet

Faudrait savoir : la politique de l'admin est plutôt de réduire le nombre de topics : cf les topics fourre tout du bistrot (tous les sports en 1 seul topic)

Comme tu l'a dit... Sur le bistrot.

Ce côté géométrie variable m'avait échappé...

Il n'y a pas de geometrie variable comme il n'y a pas de règles spécifiques qui interdisent de créer des sujets. La seule c'est de ne pas faire doublon avec un sujet deja présent ou bien de ne pas discuter dans un sujet sans rapport direct.
Et donc, j'ai fait un sujet pour les EP1 en février, puis les EP2 mais pas de sujet general pour tous les EP, précisément pour ne pas bloquer le créneau.

Le post du GP espagne est pas crée.. les essais débutent à 11h maintenant c'est quoi ca ? et c'est tout décalé de une heure !! Qualifs à 15h .. nouvelles horaires donc par rapport à l'an dernier