Transferts 2018

Leclerc c’est bon logiquement.

Ericson ne démérite pas face à Wehrlein donc pour Giovinazzi c’est plus compliqué c’est dommage. Mais nul doute que si ils mettent autant de temps c’est que Ferrari continue à pousser.

Odji a écrit:Mais nul doute que si ils mettent autant de temps c’est que Ferrari continue à pousser.

Ou que Sauber aimerait profiter de l'occasion pour que Ferrari en fasse plus en terme d'aides.
Vu les dernières saisons compliquées au niveau du budget, et même si de nouveaux investisseurs sont arrivés, toute aide financière est bonne à prendre pour ce genre d'équipe pour quitter le fond de grille.

Je pense que ce sera Leclerc et Ericsson.
Ce serait quand même dommage de ne plus voir Werhlein (à moins que williams...) qui n'a pas vraiment eu de quoi montrer ce dont il était capable.

Quel avenir pour lui si jamais il n'avait pas de baquet la saison prochaine ?
Vivement une 21eme et 22eme team quand même.

HyundaiF1 a écrit:
Vivement une 21eme et 22eme team quand même.

44 monoplaces

Odji a écrit:Leclerc c’est bon logiquement.

Ericson ne démérite pas face à Wehrlein donc pour Giovinazzi c’est plus compliqué c’est dommage. Mais nul doute que si ils mettent autant de temps c’est que Ferrari continue à pousser.

C'est plutôt Wehrlein qui ne mérite pas (ou plus) face à Ericsson

J-L a écrit:

HyundaiF1 a écrit:
Vivement une 21eme et 22eme team quand même.

44 monoplaces

Ahah je me suis bien gouré Une 11ème et 12ème écurie bien entendu

D'après Febreau, ce sera Kubica chez Williams.

Comment il sait ça? Williams doit encore l'évaluer après Abu Dhabi

Je ne suis pas vraiment fan si ça se confirme. Après si c'est pour servir de faire valoir à Stroll peu importe.

Mais bon Kvyat, Wehrlein et Giovinazzi vont se retrouver sans volant l'année prochaine probablement. Du coup quel avenir pour eux ?

Zelkin a écrit:Comment il sait ça? Williams doit encore l'évaluer après Abu Dhabi

Il s'avance peut être un peu.
Je pense que justement voir qu'il va encore rouler après abu dhabi ca devient tentant de penser que ses chances augmentent et qu'on est peut être plus dans de la préparation que dans du test. Et du coup ca doit inciter un peu les journalistes a prendre le risque du scoop en l’annonçant avant l'heure

HyundaiF1 a écrit:
Mais bon Kvyat, Wehrlein et Giovinazzi vont se retrouver sans volant l'année prochaine probablement. Du coup quel avenir pour eux ?

Giovinazzi peut encore attendre un an. Pour les autres c'est plus problématique ...

chandleur a écrit:

Zelkin a écrit:Comment il sait ça? Williams doit encore l'évaluer après Abu Dhabi

Il s'avance peut être un peu.
Je pense que justement voir qu'il va encore rouler après abu dhabi ca devient tentant de penser que ses chances augmentent et qu'on est peut être plus dans de la préparation que dans du test. Et du coup ca doit inciter un peu les journalistes a prendre le risque du scoop en l’annonçant avant l'heure

Oui, en gros c'est ça. Febreau a eu l'info selon laquelle Abu Dhabi ne serait pas utilisé comme un test d'évaluation mais bien comme de la préparation pour 2018.

Mauvais thread dsl

Si Kubica ne rencontre pas de difficultés physiques, c'est probablement le meilleur choix car ce gars-là était très rapide, expérimenté, et n'a pas du tout mauvaise réputation dans le paddock, et il ne demande sans doute pas un gros salaire (les autres non plus).
A comparer avec les autres prétendants, c'est plutôt le choix de la valeur sûre si effectivement il n'a pas de problème pour piloter. Je dirais que c'était un pilote qui se situerait aujourd'hui comme équivalent de Ricciardo, ou de Bottas. Donc à priori mieux que Wehrlein ou Kvyat.
La grosse question est son état physique. On en saura un peu plus lors des essais après Abu Dhabi.

Son physique était bien encourageant en août déjà, puisqu'il avait été très endurant aux essais de Budapest

À voir quand-même s'il a conservé la même pointe de vitesse qu'avant son accident. Si c'est le cas, alors oui c'est le meilleur choix et d'ailleurs, je serai content de le retrouver.

Zelkin a écrit:Son physique était bien encourageant en août déjà, puisqu'il avait été très endurant aux essais de Budapest

Oui, il a été endurant cet été aux essais mais sur une session qui a duré 9h environ, donc avec des pauses entre chaque run.
A-t-il fait une simulation de GP pendant 1h40 sans s'arrêter ?

Je trouve ça toujours bizarre qu’ils ressentent le besoin de faire tant de tests, c’est qu’ils doutent encore de quelque chose.

Ils ne font pas tant de tests. Les prochains "tests" à Abou Dhabi ce sont les tests Pirelli pour 2018. Et auparavant, ils n'ont pas fait tant de tests que ça. C'est sûr, maintenant on est habitué à zéro essai... Donc 1 ou 2 jours de test ça parait énorme !!

Et puis, pour une équipe (quelle qu'elle soit), tester un pilote qui revient en F1 après autant d'années d'absence, c'est la moindre des choses, non ? C'est le contraire qui aurait été surprenant.

Oui je comprends qu'ils veuillent vraiment en être surs pour le coup

Sky Sports parle de 40 millions de dollars par an pour le nouveau contrat de Verstappen.

On vit une époque formidable.

On parle aussi de 60 millions de dollar pour Hamilton (pas encore signé)

http://www.dailymail.co.uk/sport/formulaone/article-5071589/Lewis-Hamilton-chases-13m-pay-rise-stay-Mercedes.html

Odji a écrit:Sky Sports parle de 40 millions de dollars par an pour le nouveau contrat de Verstappen.

Franchement c'est là que ça me parait délirant même économiquement.
Ce mec est très bon MAIS y'a des pilotes gratuits voir payants qui sont à peine plus lent (allez, par exemple Perez). Quand je dis à peine plus lent, c'est quelques dixièmes (largement moins de 5) au tour maxi.
Alors soit ils comptent sur la marque Verstappen pour gonfler des ventes diverses, soit y'a quelque chose qui m'échappe (Verstappen amène des sponsors sur son nom mais on ne le dit pas). Car à ce prix là, on peut faire deux trois trucs sur le développement de l'auto qui rapportent + que quelques dixièmes.
M'enfin, j'imagine qu'ils ont de bonnes raisons...