GRAND PRIX DU MEXIQUE 2017

GRAND PRIX DU MEXIQUE 2017



Le circuit:



Le programme:

Vendredi 27 octobre :
Essais libres 1 à 16h50 (Canal+ Sport).
Essais libres 2 à 20h50 (Canal+ Sport).

Samedi 28 octobre :
Essais libres 3 à 16h50 (Canal+ Décalé).
Qualifications à 19h50 (Canal+ Sport).
Qualifications à 19h55 (La Deux, Belgique).

Dimanche 29 octobre :
Qualifications (rediffusion) à 16h35 (Canal+ Sport).
"La Grille" à 18h55 (Canal+ Sport).
"Warm Up" à 19h30 (La Deux, Belgique).
Course à 19h55 (Canal+ Sport / La Deux, Belgique).
"Formula One, le magazine de la F1" à 22h00 (Canal+ Sport).

Lundi 30 octobre :
"Formula One, le magazine de la F1" (rediffusion) à 00h35 (Canal+).

Mardi 31 octobre :
"Formula One, le magazine de la F1" (rediffusion) à 07h20 (Canal+ Sport).

Jeudi 2 novembre :
"On Board, au cœur de la F1" à 01h45 (Canal+ Sport).

http://www.f1i.com/infos/alonso-vandoorne-penalises-de-55-places/

Allez plus que trois gp en enfer...

Si on peut parler de gp. Je dirais plutôt week-end d'essais en ce qui concerne Mclaren.

Quand tu vois la ligne droite du Mexique... c’est pas étonnant que McLaren va avoir du mal.

A voir si Ferrari peut faire mieux que Monza

Faire mieux avec un moteur qui consomme moins d'huile que le Mercedes qui a pris tout le monde pour des cons, c'est impossible.

le baron rouge a écrit:Faire mieux avec un moteur qui consomme moins d'huile que le Mercedes qui a pris tout le monde pour des cons, c'est impossible.

Je comprends qu'il s'agit d'un problème sérieux mais on ne lit aucun commentaire venant des concurrents (écuries avec moteurs Ferrari ou Renault) se plaindre de ce truc. C'est un peu surprenant je trouve (cette phrase est au 1er degré). S'agit-il donc d'un vrai problème ? Les autres écuries se disent qu'elles se sont faites avoir et donc qu'elles sont responsables de s'être faites avoir ?

Je sais pas.

Odji a écrit:Quand tu vois la ligne droite du Mexique... c’est pas étonnant que McLaren va avoir du mal.

A voir si Ferrari peut faire mieux que Monza

La pleine charge est trop importante pour ce circuit. Je crois que dans la serie des circuits post-Monza, c'est le pire possible. On se rend d'ailleurs compte que Ferrari a vraiment gacher des opportunites en or avec Suzuka et Malaisie qui etaient des traces leur convenant mieux... Probablement que le Bresil aussi devrait bien convenir, et Abu Dhabi kif kif.

C'est dommage car sur cette fin de saison j'ai l'impression que Mercedes n'avait que 1 ou 2 circuits totalement a leur convenance et tout le reste aurait pu etre pour Ferrari: Singapour, Malaisie, Japon, Bresil....

Oui et c'est en ça que ça montre le chemin que doit parcourir Ferrari pour arriver au titre... Normalement Vettel devait reprendre la tête du championnat tranquillement sur la tournée asiatique, limiter les dégâts à Mexico voire Austin, et arriver en position de force pour les deux dernières courses...

Vu le niveau de Mercedes à Austin, je les vois écraser la concurrence à Mexico et à Abu Dhabi, car je pense que les évolutions de la W08 font qu'elle va faire mieux que ce qu'on attendait d'elle pour la fin de saison.. Seul Interlagos me paraît avantager Ferrari.. ou Red Bull

Quelque part on peut être déçu, mais je pense que c’est surtout révélateur du chemin qu’il reste à faire, de la jeunesse de l’équipe finalement.

Je pense qu’ils y arriveront, le tout est de savoir si c’est dans 1 ans, 3 ans ou 5 ans. Mais l’équipe Ferrari a su se montrer dangereux cette saison, pendant les 2/3 de la saison au moins.

Odji a écrit:Quelque part on peut être déçu, mais je pense que c’est surtout révélateur du chemin qu’il reste à faire, de la jeunesse de l’équipe finalement.

Je pense qu’il y arriveront, le tout est de savoir si c’est dans 1 ans, 3 ans ou 5 ans. Mais l’équipe Ferrari a su se montrer dangereux cette saison, pendant les 2/3 de la saison au moins.

C'est en substance ce que disait Vettel hier, il expliquait que la Scuderia est plus ou moins repartie de zéro en 2015 et que la voie est la bonne... Malgré le petit hoquet en 2016, on peut difficilement lui donner tort

Oui mais si on regarde ferrari depuis 2009, c'est une année sur deux.
2009 Naze
2010 ok
2011 Naze
2012 ils ont su avec un Alonso au sommet de sa forme profiter des déboires des autres
2013 2ème moitié de saison largué par RB
2014 Naze
2015 OK
2016 Naze
2017 OK
2018 ? (si on suit ce schéma ça risque d'être naze)

Oui mais on voit qu'une saison "sans" sous l'ère Arrivabene, c'est 3e du championnat avec 398 points... En 2014, c'était 4e avec 216 points

Je pense que c’est plus compliqué qu’une loi des séries comme ça ! 

Il faut voir les changements de règlement, les changements d’équipe technique d’une part.

Et aussi regarder la concurrence : Mercedes qui change de concept pour 2018, RB qui est dangereux mais pas dominent. 
Il y a une place à se faire.

Je me demande jusqu'à quel point Mercedes va vraiment faire une révolution technique l'an prochain, quand on voit comment la W08 progresse

I have a dream a écrit:Oui mais si on regarde ferrari depuis 2009, c'est une année sur deux.
2009 Naze
2010 ok
2011 Naze
2012 ils ont su avec un Alonso au sommet de sa forme profiter des déboires des autres
2013 2ème moitié de saison largué par RB
2014 Naze
2015 OK
2016 Naze
2017 OK
2018 ? (si on suit ce schéma ça risque d'être naze)

J'imagine que c'est lie au fait qu'ils poussent le developpement de la voiture tres loin lors de la saison "ok", compromettant la saison "naze" et il n'y a en fait que 2012-2013 ou ils ont pu continuer

FFFF a écrit:

I have a dream a écrit:Oui mais si on regarde ferrari depuis 2009, c'est une année sur deux.
2009 Naze
2010 ok
2011 Naze
2012 ils ont su avec un Alonso au sommet de sa forme profiter des déboires des autres
2013 2ème moitié de saison largué par RB
2014 Naze
2015 OK
2016 Naze
2017 OK
2018 ? (si on suit ce schéma ça risque d'être naze)

J'imagine que c'est lie au fait qu'ils poussent le developpement de la voiture tres loin lors de la saison "ok", compromettant la saison "naze" et il n'y a en fait que 2012-2013 ou ils ont pu continuer

Et pourtant 2013 c'était pas la panacée... Puis Red Bull a poussé le développement au plus loin en 2010 et 2012 et pourtant, la Red Bull était la meilleure en 2011 et 2013... En tous cas la base était meilleure puisqu'en deuxième partie de saison 2013, Vettel était intouchable.. Après je reconnais l'ajout du facteur Vettel qui était monstrueux cette saison-là (hormis en Malaisie)

En 2013 la Ferrari du debut de saison etait vraiment bonne, mais elle a souffert, comme en 2012 aussi, du fait que Pirelli ait decide de changer ses pneus Durant la dite saison.

https://fr.motorsport.com/f1/news/ocon-juge-ralentisseurs-dangereux-mexico-971178/

C'est étrange que personne ne se plaint des rails de Monaco qui sont trop près de la piste...

Odji a écrit:Je pense que c’est plus compliqué qu’une loi des séries comme ça ! 

Il faut voir les changements de règlement, les changements d’équipe technique d’une part.

Et aussi regarder la concurrence : Mercedes qui change de concept pour 2018, RB qui est dangereux mais pas dominent. 
Il y a une place à se faire.

Non mais Mercedes sera encore devant en 2018, faudrait être rêveur pour penser qu'ils vont abandonner ce qui marche pour aller sur une voie qui ne marche pas.
S'ils changent de concept c'est surtout que sur les simulations le nouveau concept est encore meilleur que le concept actuel qui s'essouffle.

Le concept Ferrari 2017 est très bon lui aussi, en soit, y a moyen.

+5 places sur la grille pour Ocon pour chargement de boite à cause de Celis

Comme par hasard

C'est qui Alfonso Celis ?

Josc a écrit:+5 places sur la grille pour Ocon pour chargement de boite  à cause de Celis

Comme par hasard

C'était peut-être une vieille boite qui ne compte pas dans le décompte ?

Odji a écrit:Le concept Ferrari 2017 est très bon lui aussi, en soit, y a moyen.

Très bon oui, mais uniquement sur les 3/4 du championnat malheureusement, dans le dernier quart en revanche il n'y a pas match avec Mercedes.
Pendant que Mercedes est resté devant sur toute la saison (seul ou jeu égal avec Ferrari selon les circuits) avec un concept qu'ils veulent changer pourtant, ça veut tout dire sur ce que va être leur concept pour 2018-2020.

Ferrari cette saison, ça me fait penser à une équipe de foot se haussant au niveau du champion qu'il faut battre pendant 75 minutes mais qui s'écroule et perd le match dans le dernier quart d'heure.

Odji a écrit:C'est qui Alfonso Celis ?

Comme Gelael, des types qui n'ont rien à faire en F1.
Absolument pas le niveau pour obtenir la Super Licence mais pouvant rouler les Vendredis, complètement illogique que la FIA accepte ça.