[2018] Grand Prix du Mexique

Ici aussi il ont mis de gros trottoir pour les limites de la piste :

https://twitter.com/mbrundlef1/status/1055560114940403714?s=21

Après avoir fait de grands dégagements il semble que les autorités décident de rendre ce genre de « casseurs » de plus en plus fréquents.

C’est pas mal je trouve car on a les avantages de sécurité (apparemment) mais plus de triche possible et les sorties sont sévèrement punies en cassant les suspensions. 
Le seul truc qui reste dommage c’est l’esthétique aéroport ou parking géant des circuits trop goudronnés.

Mmmh, en terme de sécurité je vois pas trop en quoi c'est plus sécurisant de mettre des dos d'âne sur les circuits que du gravier mais bon...

Ces machins sont comme à Monza, surtout là pour empêcher qu'un pilote ne revienne sur la piste dès qu'il sort, mais suive une voie de sortie. Ce n'est pas pour but sécuritaire.

J’ai mis « apparement » justement car je ne veux pas trop m’avancer sur la sécurité de tels dispositifs, mais si ils les multiplient c’est que ça doit donner satisfaction. 

Le fait est que le circuit de Mexico me fait pas mal peur niveau sécurité... Quand on voit la zone de freinage à 370 km/h bordée de murs encore plus proches qu'à Monza, ça laisse songeur

Odji a écrit:J’ai mis « apparement » justement car je ne veux pas trop m’avancer sur la sécurité de tels dispositifs, mais si ils les multiplient c’est que ça doit donner satisfaction. 

Juste pour être sûr qu'on parle de la même chose. La photo, elle est prise dans le sens de la course, à savoir qu'on arrive par le virage au premier plan.

Oui c’est ce qu’il me semblait, ici ils sont à l’extérieur du virage et donc normalement y a pas de raisons d’aller rouler dessus.

Mais aux USA et en Autriche ils avaient aussi mis des trucs comme ça à des endroits plus punitif.

La prochaine étape sera ceci

Spoiler:

Un enfer dans Grand Prix Legends ces demi-pneus de Mexico

Odji a écrit:Oui c’est ce qu’il me semblait, ici ils sont à l’extérieur du virage et donc normalement y a pas de raisons d’aller rouler dessus.

Mais aux USA et en Autriche ils avaient aussi mis des trucs comme ça à des endroits plus punitif.

Mais la je vois ca pour empêcher de faire ube Max, c'est à dire raté son freinage et couper la chicane pour perdre le moins de temps. Ces trucs servent ainsi à forcer les pilotes à utiliser une "exit route" lente.

Je pense que c'est pour éviter la tentation de couper sans passer par le bout de la chicane et ainsi s'assurer que les pilotes reviendront en piste hors trajectoire oui... par contre, pourquoi ne pas avoir simplement mis un indicateur comme à Montréal ? Avec les vitesses d'entrée dans le virage, ça pourrait rapidement dégénérer

Avec un mec qui arrive à 350km/h et qui prend un tremplin qui l'envoie dans les airs au dessus d'autres pilotes.

Ils arriveront pas à 350 sur cette partie du virage car s'ils passent à 350 ils pourront pas tourner jusqu'à lui, mais ça pourrait quand même être chaud oui

Mais c'est il n'arrive pas du tout à cette vitesse. Il s'agit du virage 2 qui est directement précédé par le virage 1.


C'est pour éviter qu'un pilote ne fasse cela :

Moi je trouve ça plutôt positif si c'est bien là où je pense.
Impossible de le prendre à pleine vitesse, ça force juste à pas REVENIR sur la piste à la Maxou
Faut trouver des solutions pour chaque virage. Y'a pas de solutions miracles qui marchent partout. Ici, je pense que potentiellement c'est très satisfaisant

FFFF a écrit:Mais c'est il n'arrive pas du tout à cette vitesse. Il s'agit du virage 2 qui est directement précédé par le virage 1.


C'est pour éviter qu'un pilote ne fasse cela :

Quand ils coupent le virage 1/2, c'est par la qu'ils ressortent. La première année, ça avait coupé très vite par ce virage

J'imagine que, comme à Suzuka ou dans la 2e chicane de Monza, il y a un chemin à suivre

Honda doit déjà revenir à leur ancienne version de moteur...super fiable, il tient une course.

2 course, Suzuka et austin ça fait bien deux.
De plus même si il s’agit de bloc neuf, le changement est fait en raison de la situation du circuit, pas parce que les blocs ont cassé.

C’est la teuf au graining

Bon va pas s'exciter c'est que EL1
Mais quatre moteur renault au 4 premières places, c'est excellent pour le moment

Gambas a écrit:Bon va pas s'exciter c'est que EL1
Mais quatre moteur renault au 4 premières places, c'est excellent pour le moment

C’est pas rare que RB roule avec peu d’essence en EL1. Ils sont qu’à 2 dizieme de la pole de l’an passé, et semble de pas avoir eu de soucis de graining sur les premiers relais.

Gambas a écrit:Bon va pas s'exciter c'est que EL1
Mais quatre moteur renault au 4 premières places, c'est excellent pour le moment

Doublon

C'est surtout que les 4 devant ont roulé en gommes hyper-tendres, et les 4 derrière en ultra-tendres

vous tuer mon bonheur éphémère de voire les Renault devant