Transferts 2017

Quid de Williams si Stroll retire ses dollars ? Williams a préféré faire confiance à l'argent et ça risque de se retourner contre eux. J'espère que ça n'annonce pas un chant du cygne, de type Lotus ou Brabham.

albertascari a écrit:Quid de Williams si Stroll retire ses dollars ?

Jusqu'à l'année dernière, ils arrivaient à s'en passer.

De toutes façons, un passage de Stroll chez Force India entrainerait un jeu de chaises musicales dont Williams pourrait bénéficier en récupérant un des deux pilotes Force India. Sans oublier Pascal Wehrlein qui va rapidement se retrouver sur le marché puisqu'il est quasiment acquis que Sauber ne le conservera pas.

Et tous ces pilotes amèneront de l'argent. Soit directement des sponsors (Pérez) soit sous la forme d'une réduction de la facture moteur (Ocon et Wehrlein).

Ce ne sera sans doute pas autant que Stroll, mais sportivement, ce sera déjà un peu plus solide. Et puis sur tous les millions apportés par Stroll, je serai curieux de savoir combien sont destinés à lui organiser des séances privatives aux 4 coins du monde avec une F1 de 2014.

Di Resta / Wehrlein chez Williams en 2018 ?

Satoru a écrit:

albertascari a écrit:Quid de Williams si Stroll retire ses dollars ?

Jusqu'à l'année dernière, ils arrivaient à s'en passer.

De toutes façons, un passage de Stroll chez Force India entrainerait un jeu de chaises musicales dont Williams pourrait bénéficier en récupérant un des deux pilotes Force India. Sans oublier Pascal Wehrlein qui va rapidement se retrouver sur le marché puisqu'il est quasiment acquis que Sauber ne le conservera pas.

Et tous ces pilotes amèneront de l'argent. Soit directement des sponsors (Pérez) soit sous la forme d'une réduction de la facture moteur (Ocon et Wehrlein).

Ce ne sera sans doute pas autant que Stroll, mais sportivement, ce sera déjà un peu plus solide. Et puis sur tous les millions apportés par Stroll, je serai curieux de savoir combien sont destinés à lui organiser des séances privatives aux 4 coins du monde avec une F1 de 2014.

Bah c'est entre 20 et 30 millions juste dans le budget de Williams je crois

Big one a écrit:Selon Italiaracing et le boss de West Tec F3 , Lawrence Stroll chercherait à racheter Force India pour y placer son fils.

Il serait très insatisfait du travail de Lowe et Williams.

Il est ingénieur le papa Stroll ?

Pas touche à Force India

Cela dit, sur le fond, quand on voit comment Williams a subitement régressé depuis l'introduction de son nouveau pack aéro, on peut légitimement s'interroger sur la qualité du staff technique.

Que la critique émane du clan Stroll peut faire sourire, mais ça ne change rien aux faits.

Difficile de dire si Williams a beaucoup régressé. On le voit sur tous les GP, toutes les équipes connaissent des hauts et des bas (relatifs selon le niveau de l'écurie) selon le circuit, comme on le voyait assez rarement les autres années.

Même FI, pourtant très régulièrement classée n'y échappe pas. Et ni Mercedes et Ferrari n'y échappent non plus, relativement là aussi.

Et même si papa Stroll n'est pas ingénieur, il peut avoir un avis sur l'organisation ou des projets de restructuration, ..., et surtout sur les résultats. C'est un peu lui le client qui paie dans cette histoire. Donc il attend un certain "service". Comme tout client.
ça peut aussi être une manière de motiver l'équipe pour progresser davantage en montrant qu'il n'est pas marié à vie avec Williams et qu'il pourrait très bien se tourner vers une équipe plus efficace.

louis-ng a écrit:Difficile de dire si Williams a beaucoup régressé. On le voit sur tous les GP, toutes les équipes connaissent des hauts et des bas (relatifs selon le niveau de l'écurie) selon le circuit, comme on le voyait assez rarement les autres années.

Là, c'est un bas qui dure depuis 3 GP, sur des tracés très différents. Surtout en qualifications (le rythme en course est meilleur).

Spielberg
- Massa 17e
- Stroll 18e

Silverstone
- Massa 15e
- Stroll 16e

Budapest
- Stroll 17e
- Di Resta 19e

1 seul accès en Q2 sur les 3 derniers GP, c'est juste catastrophique.

Avant ça, hormis Monaco, Massa n'avait jamais fait moins bien que 9e.

Oui 3 GP, c'est pas encore énorme. Mais c'est vrai que le nouveau pack ne semble pas terrible.
Mais je trouve que c'est surtout Massa qui a baissé ces derniers temps car il est juste devant Stroll en qualifs.
Est-ce que Stroll a progressé à ce point ?
Est-ce que Massa a eu une petite baisse de forme avant son "arrêt de travail" suite à virus ?
Et quand on voit la perf relative de Di Resta en qualifs, on voit qu'il est quand même difficile de se baser sur les qualifs de Stroll.

Oui, la nette réduction de l'écart de perfs entre Massa et Stroll n'aide pas à y voir clair.

Mais je vois quand même plus de raisons d'imaginer que c'est Stroll qui a passé un cap et non Massa qui s'est effondré.

BodyLanguage a écrit:Di Resta / Wehrlein chez Williams en 2018 ?

Possible, tout comme un duo Perez/Wehrlein chez Williams et Ocon/Stroll chez "Force one" (duo qui serait un peu tendre malgré tout)... ou Perez/Stroll chez Force India et Ocon re-prété à Renault mais cette fois titulaire...
Après, il est possible que pour une fois, Stroll père pense à lui plus qu'à son fiston. Dans le sens ou Williams est une équipe familiale ou il ne peut qu'être actionnaire minoritaire. Au contraire, Force India a 3 actionnaires principaux, le hollandais Michiel Moll et 2 indiens, Roy et Mallya. Le 2e est en prison et le 3e n'est pas loin d'y aller. Il y a donc peut-être là pour le canadien la possibilité de reprendre toutes ces parts et d'avoir sa propre équipe. Et donner un nom valable à l'équipe en 2018, car "Force One", j'aime pas .

Je propose jm30 f1

Tiens, pourquoi pas lol! Ma voiture a déjà fait des essais...


Quant à l'équipe indienne, décidément, elle est convoitée, on disait qu'elle aurait pu être la base d'un retour de Brabham en 2018 à un moment donné...


La 2017 a déjà du rose, comme la Brabham de 1992 mais dans un autre ton, il suffit de rajouter le reste...

Mathieu a écrit:Sinon :

Pour le moment, Kubica ne se dit pas 100% content de ses essais.
http://www.f1i.com/magazine/magazine-features/temoignage/kubica-ne-veux-revenir-faire-come-back/

Mais alors pourquoi Renault aurait dépensé tant d'argent pour le faire rouler... coup de pub? On ne parle plus que de ça... retours techniques? Le polonais est apparemment un maniaque sur les réglages, et en Rallye, ça a causé des soucis. On peut penser que Renault veut réussir le coup du siècle en prenant un pilote de premier plan mais avec un salaire qui ne va pas avec du fait de doutes encore sur sa condition physique.

oups, doublon...

Coup de pub, je pense pas.
Pour ce qui est de là négociations salariale, on sera rapidement fixés.

JM 30 a écrit:

BodyLanguage a écrit:Di Resta / Wehrlein chez Williams en 2018 ?

Possible, tout comme un duo Perez/Wehrlein chez Williams et Ocon/Stroll chez "Force one" (duo qui serait un peu tendre malgré tout)... ou Perez/Stroll chez Force India et Ocon re-prété à Renault mais cette fois titulaire...
Après, il est possible que pour une fois, Stroll père pense à lui plus qu'à son fiston. Dans le sens ou Williams est une équipe familiale ou il ne peut qu'être actionnaire minoritaire. Au contraire, Force India a 3 actionnaires principaux, le hollandais Michiel Moll et 2 indiens, Roy et Mallya. Le 2e est en prison et le 3e n'est pas loin d'y aller. Il y a donc peut-être là pour le canadien la possibilité de reprendre toutes ces parts et d'avoir sa propre équipe. Et donner un nom valable à l'équipe en 2018, car "Force One", j'aime pas .

Ocon ou Perez avec Stroll, impossible car ils atomiseraient le fiston.
Si Stroll rachète Force India alors il titularisera plus nul que son fils, c'est-à-dire Célis

C'est du grand n'importe quoi la famille Stroll juste pour que le gamin puisse faire joujou en F1 ...
Dans 2 ans, il va racheter Ferrari ou Mercedes alors

Ferrari est pas à vendre et tout comme Mercedes, c'est hors de prix pour un stroll .

Ocon est sous contrat avec Mercedes et à moins d'un changement de motoriste chez FI, je ne le vois pas changer d'équipe en 2018.
Perez est potentiellement libre d'aller où il veut en 2018.
Wehrlein (tout comme Palmer) fait un dernier tour de piste avant de se faire sortir par Sauber cette année.
Leclerc en tant que pilote Ferrari est quasiment assuré d'être titulaire chez Sauber l'année prochaine.
Kubica je le vois finir chez Renault à la place de Palmer en 2018 (peut être même avant si CA a des pressions internes pour remplacer l'anglais).
Ericsson est soutenu par les actionnaires suédois de Sauber, donc il y a très peu de chances qu'il saute.

Luca Baldisseri est l'actuel manager de Lance Stroll.
Ayant toujours un lien étroit avec Ferrari, je le verrais bien être placé chez une équipe motorisé par Ferrari...

Sauber devrait conserver Ericsson pour l'argent de ses partenaires. Werlhein, par conséquent, pourrait dans cette hypothèse être sur la sellette.

Erwee a écrit:Luca Baldisseri est l'actuel manager de Lance Stroll.
Ayant toujours un lien étroit avec Ferrari, je le verrais bien être placé chez une équipe motorisé par Ferrari...

Sauber devrait conserver Ericsson pour l'argent de ses partenaires. Werlhein, par conséquent, pourrait dans cette hypothèse être sur la sellette.

C'est pas très logique...

Même en admettant que Baldisseri a toujours ses entrées chez Ferrari (ce dont je ne suis pas certain, je crois que la façon dont lui et Stroll ont quitté la FDA n'avait pas été très appréciée à Maranello), pourquoi est-ce que Sauber, équipe B de Ferrari, privilégierait un ancien de la FDA, au détriment de Leclerc ou de Giovinazzi, actuellement sous contrat Ferrari ?

Erwee a écrit:Luca Baldisseri est l'actuel manager de Lance Stroll.
Ayant toujours un lien étroit avec Ferrari, je le verrais bien être placé chez une équipe motorisé par Ferrari...

Sauber devrait conserver Ericsson pour l'argent de ses partenaires. Werlhein, par conséquent, pourrait dans cette hypothèse être sur la sellette.

Non Stroll Jr ne sera jamais chez Sauber.
1) parce que Stroll Jr n'est pas un pilote Ferrari.
2) parce que Ferrari a ses propres poulains et qu'au moins un des deux sera placé l'an prochain.
3) parce que Stroll Sr a largement les moyens de payer une équipe de F1 à son fiston. C'est d'ailleurs le chemin emprunté avec la participation dans Williams et la rumeur Force India ne fait que la renforcer.

Fred Vasseur est ouvert à la venue de jeunes pilotes Ferrari, si c'est le cas il se pourrait qu'en 2018 Leclerc et Giovinazzi migrent vers Inwill mais alors quid de Pascal Werhlein ? peut-être chez Force India avec Ocon ..mais alors quid de Sergio Perez ...chez Renault ....to be continued ça c'est plutôt 2018 on demande un volontaire pour ouvrir le topic "transferts 2018"

Satoru a écrit:

Erwee a écrit:Luca Baldisseri est l'actuel manager de Lance Stroll.
Ayant toujours un lien étroit avec Ferrari, je le verrais bien être placé chez une équipe motorisé par Ferrari...

Sauber devrait conserver Ericsson pour l'argent de ses partenaires. Werlhein, par conséquent, pourrait dans cette hypothèse être sur la sellette.

C'est pas très logique...

Même en admettant que Baldisseri a toujours ses entrées chez Ferrari (ce dont je ne suis pas certain, je crois que la façon dont lui et Stroll ont quitté la FDA n'avait pas été très appréciée à Maranello), pourquoi est-ce que Sauber, équipe B de Ferrari, privilégierait un ancien de la FDA, au détriment de Leclerc ou de Giovinazzi, actuellement sous contrat Ferrari ?

Puis avec les écarts de perfs, Si on peut comprendre l’hypothèse que Stroll regarde du coté de Force India. Il reste difficilement imaginable que Stroll qui pourrait rester chez Williams souhaite aller chez Sauber

Je met un billet sur la titularisation de Gasly chez Torro Rosso d'ici peu
Avec le retour du GP de france, l'operation marketing sera un jackpot.

Oui et sportivement ça aurait du sens