Jean Todt et la FIA

Manics a écrit:Un seul ensemble aéro C'est vraiment une autre idée incongrue. Il faut se rappeler qu'on est ici en Formule 1, pas en Formule Ford.
Tu as raison Chandleur, celui qui aura la meilleure aérodynamique en tout début de saison, sera celui qui gagnera le championnat, donc championnat décidé très tôt en saison.
Selon ce que Todt a avancé, la FIA semble vouloir rester dans ses travers de règlements improvisés.
J'ose espérer qu'il y pensera par deux fois avant d'imposer un tel règlement

Les moteurs, les pneus, l'aéro, les ravitaillements...Vont finir par nous la jouer un seul modèle de voiture identiques pour tous.

C'est bien beau de vouloir donner ses chances aux petites équipes et d'essayer de maintenir les intérêts financiers de la discipline et le spectacle, mais à force ce ne sera plus de la F1.
Pour moi, la F1 devrait plutôt faire son possible pour être un monde à la technologie débridée et libre et ces mesures restrictives ne vont pas dans le bons sens.

L'idée (et ce n'est qu'une idée pour l'instant) d'un seul ensemble aéro pour la saison ne me parait pas être une piste de réflexion incongrue.

On ne parle pas d'un seul ensemble pour tous, mais que chaque équipe ne puisse en développer qu'un. Pour moi, cela ne signifie nullement que les voitures vont se ressembler. Au contraire, il faudra que chacun fasse un compromis, cherche l'idée qui soit la plus homogène ou fasse un pari technique.

Je ne dis pas que c'est la solution, mais je note que Todt aborde le problème de la limitation de budget d'une nouvelle façon qui parait plus censée et réaliste.

Manics a écrit:Un seul ensemble aéro C'est vraiment une autre idée incongrue. Il faut se rappeler qu'on est ici en Formule 1, pas en Formule Ford.
Tu as raison Chandleur, celui qui aura la meilleure aérodynamique en tout début de saison, sera celui qui gagnera le championnat, donc championnat décidé très tôt en saison.
Selon ce que Todt a avancé, la FIA semble vouloir rester dans ses travers de règlements improvisés.
J'ose espérer qu'il y pensera par deux fois avant d'imposer un tel règlement

Attend il émet juste une idée... On est loin du règlement improvisés !
Le truc c'est que c'est tout a fait le genre de propositions qui risque de plaire aux teams.
A priori il y'a au sein des acteurs une certaine unanimité sur le besoin de réduire les couts ! On peut pas rejeter touts les solutions pour y parvenir ! Y'arrive un moment soit on bride les budgets soit on bride l'innovation. C'est malheureux mais c'est ainsi !
Ma position est claire je resterai favorable a une forme de budgets capés associé a une très grosse liberté technique.

Le point soulevé par todt reste cependant intéressant. C'est quelque chose qu'il faudra soit réguler, soit accepter comme tel.

MacEugene a écrit:
...
Pour le reste il ne me semble pas que Senna ait un jour eu besoin de consigne d'équipe pour remporter une course ou un championnat.

faudrait pas non plus verser dans le romantisme, avec senna. il était comme tout le monde, et peut-être même un peu plus.

Cela vient un peu contredire Todt, voici le communiqué de la FIA :

PARTICIPATION IN EVENTS COUNTING TOWARDS THE FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP

Following recent reports on the interpretation of clauses in the Concorde Agreement concerning the concept of a Team's ‘participation’ in the FIA Formula One World Championship, the FIA wishes to make the following clarification:

From a sporting and regulatory point of view, each Team that has registered for the Championship is obliged to take part in every event of the season. Any failure to take part, even for just one Championship event, would constitute an infringement both of the Concorde Agreement and the FIA Regulations.

Donc en gros vous pouvez, mais fait gaffe si vous le faites...

C'est un peu bizarre cette contradiction...
Todt contredit par la FIA ??
Donc du coup on sait pas vraiment ce qui est légal ou non

Le patron de la FIA menace les nouveaux (blick.ch)

Contrairement à d'autres rapports, qui ont fait le tour hier sur Internet, le patron de la FIA Jean Todt menace cet après-midi, les nouveaux venus avec des mots tranchants:

«Dans le règlement, il est clairement défini qu'une équipe doit participer à toutes les courses! Sinon, il risque des sanctions pouvant aller jusqu'à l'exclusion du Championnat du Monde! "

Hier, a été rapporté par les agences de presse que les trois premières courses pouvaient être ratées sans sanction. Jean Todt a démenti formellement aujourd'hui cette affirmation.

Parmi les quatre nouvelles écuries, deux sont plus particulièrement concernées: Campos et USF1. Les deux équipes n'ont pour le moment qu'un pilote sous contrat et toujours pas de date pour la présentation de leur voiture.

Les deux autres nouveaux venus (Virgin et Lotus), sont plus avancés. Virgin a déjà présenté sa voiture et fait les premiers essais, Lotus va présenter sa voiture vendredi.

Donc là je crois que c'est clair, les équipes ne peuvent pas louper de courses sans prendre une amende.

C'est mauvais signe pour Campos et USF1 qui pensait avoir un mois de plus. Vu leur situation financière, je ne pense pas que les équipes puissent faire face à une amende.

Je pense que cela pourrait être une bonne nouvelle pour Stefan GP, qui ne sera peut être pas obligé d'attendre la 4e course pour participer.

Oui mais si il n'y a que 12 voire 11 equipes, la FIA va t'elle garder un barème avec les 10 premiers dans les points ?

SUTIL80 a écrit:Donc là je crois que c'est clair, les équipes ne peuvent pas louper de courses sans prendre une amende.

C'est mauvais signe pour Campos et USF1 qui pensait avoir un mois de plus. Vu leur situation financière, je ne pense pas que les équipes puissent faire face à une amende.

Je pense que cela pourrait être une bonne nouvelle pour Stefan GP, qui ne sera peut être pas obligé d'attendre la 4e course pour participer.

En fait les sanctions peuvent aller jusqu'a l'exclusion ca veut dire qu'elles peuvent être plus faible (amendes comme tu le dit) ce qui reste une avancé par rapport ab l'an dernier ou rater un gp était synonyme d'exclusion !
La il en faudrait 3 pour être exclut...
C'est un peu comme ça que j'interprète cette confusion ! Il n'est pas autoriser de sauter un gp mais l'exclusion ne sera pas automatique si ca se produit !

Todt a évoqué l'idée de geler l'aero des voitures et il a raison, c'est ça qui bouffe le plus d'argent, avec les souffleries, CFD et compagnie...

Un package aero par voiture gelé dès le 1er GP jusqu'au dernier GP de la saison, ça ça limitera les coûts, il n'y a que ça de vraiment efficace d'ailleurs car on ne peut pas raisonnablement penser que la FIA pourrait facilement contrôler un budget capé, surtout pour les grosses écuries associées à des constructeurs ou des grandes entreprises qui pourront toujours magouiller avec les comptas du groupe et de l'écurie!

Dark a écrit:Todt a évoqué l'idée de geler l'aero des voitures et il a raison, c'est ça qui bouffe le plus d'argent, avec les souffleries, CFD et compagnie...

Un package aero par voiture gelé dès le 1er GP jusqu'au dernier GP de la saison, ça ça limitera les coûts, il n'y a que ça de vraiment efficace d'ailleurs car on ne peut pas raisonnablement penser que la FIA pourrait facilement contrôler un budget capé, surtout pour les grosses écuries associées à des constructeurs ou des grandes entreprises qui pourront toujours magouiller avec les comptas du groupe et de l'écurie!

Ouais enfin, autant faire le CdM sur une course, ca sera pareil.

Un truc interessant que Todt va changer, c'est que tous les teams managers(voire certaines autres personnes clefs) des écuries seront obligatoirement sous licence FIA, c'est important comme ça des tricheurs comme Briatore ne pourront plus revenir en F1 car Todt ne leur délivrera pas la licence sans laquelle ils ne pourront plus bosser en F1!

Il est malin ce Todt, pire qu'un vieux renard!

Dark a écrit:Un truc interessant que Todt va changer, c'est que tous les teams managers(voire certaines autres personnes clefs) des écuries seront obligatoirement sous licence FIA, c'est important comme ça des tricheurs comme Briatore ne pourront plus revenir en F1 car Todt ne leur délivrera pas la licence sans laquelle ils ne pourront plus bosser en F1!

Il est malin ce Todt, pire qu'un vieux renard!

Et Todt il aura une licence, ca me parait limite vu ses triches

Quelles triches ?

Largo a écrit:Quelles triches ?

Il doit parler de l'Autriche 2002, mais il oublie que les consignes d'écuries n'ont été interdites qu'en 2003, c'est bizarre comme tout le monde oublie ce détail!

C'est pire que les anciens syndicats de l'Est. Si t'es pas syndiqué, tu bosses pas.
Les écuries versent des droits d'inscriptions exhorbitants. Les pilotes payent leur super-licence une fortune. Et maintenant il faudrait que les membres de l'équipe soient syndiqués à la FIA.
ça pourrait rendre les organisations d'écurie très opaques. Du genre: un homme de paille "affilié FIA" officiellement à la direction et des hommes de l'ombres qui tirent les ficelles.

Michok69 a écrit:C'est pire que les anciens syndicats de l'Est. Si t'es pas syndiqué, tu bosses pas.
Les écuries versent des droits d'inscriptions exhorbitants. Les pilotes payent leur super-licence une fortune. Et maintenant il faudrait que les membres de l'équipe soient syndiqués à la FIA.
ça pourrait rendre les organisations d'écurie très opaques. Du genre: un homme de paille "affilié FIA" officiellement à la direction et des hommes de l'ombres qui tirent les ficelles.

Le concept est totalement différent d'un syndicat !
Todt veut juste pouvoir sanctionner ceux qui sortent un peu des clous. On a vu avec l'affaire briatore que les directeurs d'écuries ne pouvaient pas être sanctionné. J todt y remédie de façon très intelligente.
Tu te rend compte qu'après l'élaboration de ce qui peut être considéré comme la plus grosse triche sur une course briatore peut tranquillement revenir diriger un autre team faire la même connerie le team se fera bannir de la f1 et lui reviendra avec une troisième écurie... il peut faire 10 - 15 fois la même connerie al FIa ne peut le sanctionner ! A ce tarif la il peut même annoncé fierement après une course "oui j'ai triché et je vous emmerde" la FIA ne peut pas le sanctionner !
Crée un système qui remédie a cela n'est peut être pas une mauvaise chose !

le risque de voir des hommes de l'ombres existent oui ! Mais je crois qu'il est faible et que la nature même d'homme de l'ombre leur donnerai des pouvoirs assez limité sur un week end de gp !

Attention faut remettre les choses.

Bien sur que Briatore aurait pu etre sanctionner, deja il n'y avait pas vraiment de preuve, donc c'est pas facile, en plus il y a eu de nombreux vice de forme car Mosley faisait une vendetta personnelle, et enfin la FIA se voulait juge et parti.

Avec une vraie affaire juger equitablement par des juges neutres ca aurait peut etre donné autre chose non?


Vous trouvez que la FIA a une bonne idée, bof, elle veut juste s'octroyer tous les pouvoirs, avoir tous les pouvoirs sans contre pouvoir, etre juge et parti c'est tres mauvais, on appel ca une dicatature pour votre information.

Que l'on puisse sanctionner et exclure des gens qui trichent, oui, que la federation est du pouvoir oui, mais il faut aussi du contre pouvoir et de l'equilibre.

JRF1 a écrit:A
Que l'on puisse sanctionner et exclure des gens qui trichent, oui,

C'est tout ce que cette mesure apporte !

Faut pas commencer a dire que la FIA s'occtroie trop de pouvoir ou quo que ce soit !
La elle ne fait que placer les directeurs d'écuries ou même niveau que les écuries elle même ou que les pilotes.

Après la notion de contre pouvoir, d'éviter d'être juge et partie... Est intéressante mais assez indépendante de la possibilité de sanctionner les directeurs d'écuries.

Avec cette mesure tu choisit qui tu veux ou qui tu veux pas comme directeur d'equipe.

"Tiens lui c'est un ami, donne lui une licence. Lui par contre c'est un con degage le"

Une licence? Ok qu'elle soit soumise a un vote des ecuries par exemple et de leur directeurs actuels.

JRF1 a écrit:Avec cette mesure tu choisit qui tu veux ou qui tu veux pas comme directeur d'equipe.

"Tiens lui c'est un ami, donne lui une licence. Lui par contre c'est un con degage le"

Une licence? Ok qu'elle soit soumise a un vote des ecuries par exemple et de leur directeurs actuels.

Ben non voyons, une licence FIA est attribuée par la FIA, elle seule peut décider de l'accorder ou pas, c'est pas du ressort des écuries et des copains directeurs d'équipes du tricheur exclu, sinon c'est trop facile!

A la rigueur, pour accorder la licence FIA, il est possible que ça se fasse sur un vote de tous les acteurs présents au conseil mondial de la FIA qui serait réunit pour cette raison, mais c'est dans tous les cas à la FIA de décider, c'est elle qui gère la F1, pas les écuries!

JRF1 a écrit:Avec cette mesure tu choisit qui tu veux ou qui tu veux pas comme directeur d'equipe.

"Tiens lui c'est un ami, donne lui une licence. Lui par contre c'est un con degage le"

Une licence? Ok qu'elle soit soumise a un vote des ecuries par exemple et de leur directeurs actuels.

Non mais attend il n'as jamais était dit que cette licence serait attribué au hasard. Il est toout a fait possible de voir des critères assez précis.
prend la licence des pilotes... Tu as toute une liste de critère stricte et précis !
Tu critique une idée en fonction des modalités d'applications qui sont encore inconnus !
chaque chose en son temps !
Tout d'abord l'idée de la licence pour le personnel dirigeants des teams ! Sur le principe j'y suis plus que favorable...
Après le moment venue on verras comment et sur quels critères cette licence est donné et on critiqueras si besoin est !
Par contre comme dark je ne suis pas d'accord pour que les directeurs d'écuries votent sur qui doit recevoir la licence... D'un coté tu as peur que ca se fasse par affinité, de l'autre tu veux un vote des teams ? etrange !
Il faut juste des critères assez objectifs. Qu'il soit précisé qu'une licence ne peut être refusé sans raisons valables et si possibles détaillés ces raisons !
En gros il y'a une liste de chose qu'un pilote doit avoir fait pour avoir la licence, la il pourrait y'avoir une liste de chose qu'un patron ne doit pas avoir fait pour obtenir une licence

Une licence de directeur n'est qu'un instrument de pouvoir de la FIA!
Il n'a aucune justification technique ni de qualité humaine si ce n'est de sélectionner et faire pression.
Cette licence n'aurait absolument rien changée quant au crashgate.
Malheureusement, ce que je vois c'est que Todt est rattrapé par ses vieux démons, à savoir tout diriger et controler et déléguer le moins possible.

Et pourquoi ne pas demander une licence au cuisinier des écurie, au préposé au panneau, au kiné...
Il faut arreter avec ça. Mosley a donné une image de la FIA de despote qui ne rend aucun compte, et Todt en rajoute un peu plus sous couvert de cadrage règlementaire.