Ce qui changera - Nouvelle attribution des points

La FIA a publié une nouvelle monture du réglement 2010. Avec la possibilité d'avoir 26 pilotes en piste la FIA a donc revu le système de qualif qui garde a même architecture :


Sur le plan sportif

Le barême des points sera changé pour prendre en compte l'augmentation du nombre d'écurie
Les commissaires principaux seront des anciens pilotes afin d'aiguiller dans des décisions justes

Les ravitaillements

Durant toute la course, les ravitaillements en essences seront interdits mais les changements de pneus seront toujours d'actualité. Et à ce propos, la règle qui oblige les concurrents à utiliser au moins une fois les deux qualités de gommes sèches dans la course est maintenue.
De ce fait, les monoplaces devront partir avec la quantité d'essence nécessaire pour faire toute la course, soit quasi 200 litres
Plus que 7 mécanos au lieu d'une vingtaine lors des arrêts aux stands

Masse des voitures

Le poids minimum des F1 passe de 605 à 620 kg

Les essais

Durant les essais hivernaux, il n'y aura plus que 4 sessions de 4 jours contre 7-8 lors des essais hivernaux de 2009
Il n'y aura plus que 4 séances de tests en ligne droite contre 8 maintenant durant la saison

Les pneus

Auparavant, il était possible de gonfler les pneus avec de l'air, de l'azote et du CO2, désormais plus de CO2 pour gonfler les pneus
Les pneus avant seront plus étroits
Les flasques seront interdites

Les Qualifications

- Q1 = Toutes les voitures tournent durant 20 minutes au terme, avec l'essence pour la quali, les 8 plus lents dégagent
- Q2 = Les 18 restantes s'affrontent durant 15 minutes, avec l'essence nécessaire pour faire leur qualif, 8 dégagent
- Q3 = Les 10 restants s'affrontent dans une super pole avec l'essence nécessaire pour la qualif

S'il n'y a que 24 voitures en piste c'est 7 éliminées. S'il n'y a que 22 voitures ça sera 6.

La chose à retenir c'est que désormais la Q3 se déroulera sans essences, comme la Q2

....le forum.

Voleur de blague pourrie, j'aller la faire

Bonne chose que d'avoir enfin la Q3 à vide
Pour les ravitaillement faudra voir mais bon il existeront toujours pour les pneus donc je pense que se serra juste durant les 1ers courses qu'on tentera peut être quelques stratégies osé mais au final tout le monde finira par opter pour les même stratégies comme toujours

FFFF a écrit:La FIA a publié une nouvelle monture du réglement 2010. Avec la possibilité d'avoir 26 pilotes en piste la FIA a donc revu le système de qualif qui garde a même architecture :


Masse des voitures

Le poids minimum des F1 passe de 605 à 620 kg

Cela, c'est un cadeau pour Schumi et Villeneuve qui se sont un peu engraissés pendant leur retraite.

Ouais pour tout les éventuels come back

Des bonnes qualif à vide, la ont va voire les meilleurs ..

de angelis a écrit:Des bonnes qualif à vide, la ont va voire les meilleurs ..

Je ne sais pas si on va voir les meilleurs mais au moins, au départ, on verra entre coéquipiers qui sera le meilleur.

Nous ne devrons plus attendre les quantités d'essence pour savoir qui est le plus rapide.

Et au moins aussi cela évitera quelques pôles factices avec peu d'essence.

moumou a écrit:

de angelis a écrit:Des bonnes qualif à vide, la ont va voire les meilleurs ..

Je ne sais pas si on va voir les meilleurs mais au moins, au départ, on verra entre coéquipiers qui sera le meilleur.

Nous ne devrons plus attendre les quantités d'essence pour savoir qui est le plus rapide.

Et au moins aussi cela évitera quelques pôles factices avec peu d'essence.

sur i tour de qualif ils seront à fond à fond à fond comme notre Jeannot nationale

de angelis a écrit:
sur i tour de qualif ils seront à fond à fond à fond comme notre Jeannot nationale

A fond, à fond, à fond, puis gravier!

Ca passe ou ça casse

moumou a écrit:

de angelis a écrit:
sur i tour de qualif ils seront à fond à fond à fond comme notre Jeannot nationale

A fond, à fond, à fond, puis gravier!

ou " j'ai pas e compris y avait une e chicane mobile et j'ai e pris ale courde et La !!! j'ai été e dans la bac à sable"

moumou a écrit:

de angelis a écrit:Des bonnes qualif à vide, la ont va voire les meilleurs ..

Je ne sais pas si on va voir les meilleurs mais au moins, au départ, on verra entre coéquipiers qui sera le meilleur.

Nous ne devrons plus attendre les quantités d'essence pour savoir qui est le plus rapide.

Et au moins aussi cela évitera quelques pôles factices avec peu d'essence.

ça c'est cool, plus de qualifs "au bluff", être à la ramasse et partir en pôle c'est TERMINE!!!
Les meilleurs seront devant et les autres derrière, plus de trouble fête!

Ces dernières années, les mécaniciens avaient le temps de bien fixer les roues lors des ravitaillements car le remplissage du réservoir d'essence durait plus longtemps qu'un changement de roues.
Il n'en ira plus ainsi en 2010 et des pilotes risquent de découvrir le charme des roues baladeuses.
Ce sera une variante de la saillie qu'a un jour lâchée Graham Hill : "Quand une de mes roues me double, je sais que je suis en Lotus".

Enorme, Hill.
Cela va faire un peu a la NASCAR. Néammoins, c'est assez paradoxal de faire cela, quand on voit ce qui est arrivé a Henry Surtees, ou même Felipe Massa (ce fut un écrou, mais bon, un projectile a haute vitesse peut faire mal, c'est ce qui fait retenir). Puis Renault a failli être exclu 2 GP a cause de cela, n'oublions pas.

Perso, j'aurais encore autorisé la possibilité de changer les pneus, mais pas rendu le truc obligatoire, cela aurait été excitant, de voir des differences de stratégies, entre ceux avec une tactique aggressive (donc changement de pneus) et ceux avec une tactique endurante (toute la course avec).

Docky a écrit:

Perso, j'aurais encore autorisé la possibilité de changer les pneus, mais pas rendu le truc obligatoire, cela aurait été excitant, de voir des differences de stratégies, entre ceux avec une tactique aggressive (donc changement de pneus) et ceux avec une tactique endurante (toute la course avec).

Je suis absolument d'accord avec ça, je ne comprend vraiment plus cette obligation d'enfiler les différents types de pneu...

bah disons que quelque part, cela aurait été interessant, de voir des mecs pluôt économe comme Button ou Heidfeld la joué douce, quitte a perdre 4 dixiemes par tour, et un Alonso ou Hamilton, plus "agressif" s'arrêter une fois, perdre 21 secondes, et ensuite tenter de combler sur les derniers tours sur Heidfeld/Button qui sont 7 ou 8 secondes devant, avec des pneus a un peu moins bon état, mais qui économisent, quand les autres attaquent comme des dingues.

Pour qu'il y'est bagarre, il faut du + et du -, une égalité parfaite, ça fait un match...nul. (car aucun ne pourra dépasser l'autre, il faut que lui derrière beneficie de l'aspiration, mais que lui devant puisse un peu se défendre par exemple, ou bien que les deux soient sur des stratégies variés)

C'est un peu comme les circuits, tiens, certains disent, que par exemple, dans les grandes et belles courbes, on ne peut pas dépasser... Avant on le faisait, et pourquoi ? Car y'avait pas d'autres choix. Alors faut faire la même chose, au lieu de placer un aéroport pour dépasser au milieu de la piste (et que donc tout le monde attendra pour se dépasser, délaissant le reste du circuit), tu en met moins.

Largo a écrit:

Docky a écrit:

Perso, j'aurais encore autorisé la possibilité de changer les pneus, mais pas rendu le truc obligatoire, cela aurait été excitant, de voir des differences de stratégies, entre ceux avec une tactique aggressive (donc changement de pneus) et ceux avec une tactique endurante (toute la course avec).

Je suis absolument d'accord avec ça, je ne comprend vraiment plus cette obligation d'enfiler les différents types de pneu...

Ben apporter cette variabilité dans les performances afin de pouvoir renverser la tendance au cours de la course..... en théorie.

bah justement, ça fait un bon moment qu'avec la FIA, la théorie et la pratique ç'a fait 2

Bien la qualif à vide !
Plus de ravitaillement c'ets bien aussi !Pourquoi un changement de pneus alors ?

doctor46 a écrit:Bien la qualif à vide !
Plus de ravitaillement c'ets bien aussi !Pourquoi un changement de pneus alors ?

Pour pouvoir doubler par les stands!

Ce qui est bizarre avec ce nouveau règlement c'est qu'avec leur réservoir à ras-bord au départ, on ne peut qu'envisager qu'ils partent en durs, le temps que la voiture s'allège et enfiler les tendres plutôt en 2ème moitié de GP pour finir la course. Je les vois mal faire autrement. Mettre les tendres dès le départ, ça les flinguerait.

A mon avis, niveau stratégie ce sera plutôt à celui qui économise le mieux ses durs pour passer les tendres au meilleur moment.

Après on ne sait pas quels pneus va nous pondre Bridgestone pour l'an prochain. Peut être seront-ils radicalement différent de ceux de cette saison ?

Ce qui est quasi certain, c'est que les voitures auront les pneus durs au début de la course car les voitures seront alors très lourdes et l'usure des pneus seront alors forte.
Là où il peut y avoir des différences c'est sur le nombre de tours que pourront faire les voitures en durs avant de chausser les tendres, ça ce sera hyper important pour la victoire.
Celui qui change ses pneus trop vite se retrouvera dans le trafic et aura bien du mal à doubler, et alors adieu la victoire!

Pour la Q3 à vide, je suis évidemment pour, mais pour mesurer les performances entre coéquipiers, on avait déjà la Q1 et la Q2, cela ne changera donc pas énormément.
Réduire le nombre de mécano, c'est tout à fait logique vu que les trois préposés à l'essence disparaissent.
Par contre, 7 mécanos, c'est peu pour les 4 roues. Ce sera donc 1 par roue, 1 préposé sucette et deux qui soulèvent la voiture.

Y'a des courses qui vont se perdre au stand et plus souvent je pense.

On a toujours pas d'info au sujet des pneus, parce là ou en en est, on a pas 13 ou 14 team, on en a zéro...