Ce qui changera - Nouvelle attribution des points

C'est pas mal et attendu...
Mais je sais pas comment ils feraient pour tenir les records à jour...

Et sur le site de la fia !

Came parait un peu bricoler ce truc...
On garde le système actuel et on rajoute 3 places devants... En plus les écarts entre 1 et 2 2et 3 3 et 4 sont identiques... Quand on pense que ce qui était reprochés au barème actuels est des écarts 1 2 et 2 3 identiques !
Je pense que si on veut bien modifier le barème il faut oubler celui en vigueur aujourd'hui !
Et comme dits plus hauts proportionnelement la victoire n'est pas plus valorisé
Mais dans le principe je suis d'accord avec la nécessité d'un changement et avec l'idée d'étendre le nombre de pilote entrant dans les points
pourquoi pas 25 20 16 12 9 6 5 4 3 2 1 serait déjà pour le même début et le même nombre de place valorisé plus sympa

SchuminatOr57 a écrit:

GPudpade a écrit:La FIA propose un nouveau mode d'attribution des points
10 Décembre 2009

La Fédération Internationale de l'Automobile, via sa commission de travail sur la F1, s'apprête à revoir son système d'attribution des points. Les dix premiers classés pourraient être désormais récompensés et le vainqueur inscrirait 25 unités.

C'est l'un des premiers effet de l'élection de Jean Todt à la tête de la FIA : le barème d'attribution des points, en vigueur depuis 2003, pourrait laisser sa place à un nouveau système plus conforme à la grille 2010, étendue à 26 monoplaces.

Les dix premiers - et non les huit - pourraient désormais voir leurs efforts convertis en points.

1er - 25
2ème - 20
3ème - 15
4ème - 10
5ème - 8
6ème - 6
7ème - 5
8ème - 3
9ème - 2
10ème - 1

La Commission sera réunira à nouveau le 10 mars à Bahreïn, à quelques jours du coup d'envoi de la saison 2010.

Qu'en dites vous ?

Pour ma part, je trouve que c'est un peu dommage d'oublier le systéme à 10points, qui est quand même historique en F1.
Quid des records aussi ?

Les records sont déjà faussés depuis le passage au 10 points (qui date seulement de fin '80 début '90 il me semble, avant c'était 9) et la réforme récente des 8 premiers qui marquent des points, et par le fait qu'on fait beaucoup plus de courses qu'avant .

Le système à l'air bien sinon.

J'aime plutot ce bareme. Et comme le dit Big One, il y a une certaine logique dedans. Après je trouve que 25pts ça fait beaucoup mais en même temps j'ai pas de meilleure idée

Perso, j'aurai préféré :

20 (soit 10 pour l'ancien bareme)
14 (7)
10 (5)
8 (4)
6 (3)
5 (2,5)
4 (2)
3 (1,5)
2 (1)
1 (0,5)

Je viens de passer plus de 10 ans a dire que la F1 devrait se calquer sur le barem du Champ Car / Indycar, donc meme si c'est pas exactement le meme c'est pour moi une bonne chose!

j22 a écrit:C'est pas mal et attendu...
Mais je sais pas comment ils feraient pour tenir les records à jour...

J'allais le dire, c'est encore un truc pour prendre des record a Schumi ! Sinon, j'ai toujours eu du mal a peser le pour et le contre des différents barème...Revalorisation de la victoire contre intérêt du championnat, ce sont des calcul trop difficile pour mon cerveau.

SchuminatOr57 a écrit:Qu'en dites vous ?

Je dis un grand oui à un système de points récompensant les 10 premiers, d'autant plus avec 26 monoplaces. Avec la fiabilité des voitures d'aujourd'hui, il n'est même pas certain qu'ils arriveront tous à terminer dans le top 10. Par contre, 5 points entre le premier et le deuxième avec ce système est encore un écart assez faible, en valeur relative.

Sinon, la victoire à 10 points n'a rien d'historique. Au début du championnat du monde, c'était 8 points au vainqueur, puis 9 points.

En même temps ça était dit les stats sont faussé avant on avait 9 pts, on avait que 6 pilotes dans les points et on a même eu la règle des 7 meilleurs courses donc pas très fiable

Franchement ce barème me plait à 200% avec les 10 meilleurs sur 24 dans les points (plus juste avec autant d'auto) et surtout le retour de gros écarts (5 pts) entre chaque place du podium
En gros ce qui gagneront ou enchaineront les podiums seront vite détaché des autres et on aura donc très vite une vrai hiérarchie pour le titre.

En fait il est bien ce bareme, mais c'est bizarre qu'ils mettent 2pts d'ecart entre le 5eme et 6eme, puis 1pt entre le 6eme et 7eme puis de nouveau 2pts entre le 7eme et 8eme. Je mettrais 4pts au 7eme

Pepez a écrit:En même temps ça était dit les stats sont faussé avant on avait 9 pts, on avait que 6 pilotes dans les points et on a même eu la règle des 7 meilleurs courses donc pas très fiable

Franchement ce barème me plait à 200% avec les 10 meilleurs sur 24 dans les points (plus juste avec autant d'auto) et surtout le retour de gros écarts (5 pts) entre chaque place du podium
En gros ce qui gagneront ou enchaineront les podiums seront vite détaché des autres et on aura donc très vite une vrai hiérarchie pour le titre.

exact.
Pour les stats, faut mettre de côté les points. Faut compter en podium.places aux championnats du monde.victoires.nbre de GP.

Exemple, on s'en tape de dire qu'avec 219pts , Heidfeld est le pilote ayant marqué le plus de points sans victoire. Le plus parlant est 12 Podiums sans victoires ou 169GP sans crier Youpiyo Youpiyeah !

Et pourquoi pas le systeme des médailles ?

13 a écrit:En fait il est bien ce bareme, mais c'est bizarre qu'ils mettent 2pts d'ecart entre le 5eme et 6eme, puis 1pt entre le 6eme et 7eme puis de nouveau 2pts entre le 7eme et 8eme. Je mettrais 4pts au 7eme

J'avais pas vu en effet c'est étrange autant comme tu dis mettre 4pts au 7ème et donc donner:

25-15-10-8--6-4-3-2-1

Moi je ferais, 16.3 - 11.4 - 9.7 - 6 - 5 - 4 - 3 - 2 - 1 - O.25
et 0.5 pts de bonus pour le meilleur tour
2.67 pts en plus pour le mec qui a remporté la victoire
Des points en moins pour les pénalités.
+ 0.5pts pour la pôle
+ 10.97pts pour le Pit Babe challenge
- 0.99 pts par nombre de tours en derniere position.

Histoire de nous rendre fou.

Avec ça tu peux arrondir en cas d'égalité au lieu de compter au nombre de victoire.
Sinon ça me fait penser que 2pts pour la pole et 1pt pour le MTC ce serait pas mal aussi.

Moi ça me plait assez, ça poussera les pilote à se battre pour la victoire et ne pas se contenter d'un podium, par contre la moindre erreur et c'est 25 points dans les dents

Sinon 13, 100% d'accord des points pour la pôle et le MTC

Puis ça poussera Shumi à revenir pour exploser les nouveaux records

Oui surtout avec le retour de la Q3 à vide un point bonus pour la pole et un point pour le MT je suis pas contre en plus de la nouvelle règlementation mais si on se retrouve avec une F2004 ou une BGP01 la saison serra vite plié

Comme je vois que le sujet de pepez a été fusionné je tiens à préciser que je tiens assez régulièrement un historique des conversations en première page de mes sujets afin que les nouveaux ne perdent pas le fil de la discussion

N13 a écrit:

SchuminatOr57 a écrit:Qu'en dites vous ?

Je dis un grand oui à un système de points récompensant les 10 premiers, d'autant plus avec 26 monoplaces. Avec la fiabilité des voitures d'aujourd'hui, il n'est même pas certain qu'ils arriveront tous à terminer dans le top 10. Par contre, 5 points entre le premier et le deuxième avec ce système est encore un écart assez faible, en valeur relative.

Sinon, la victoire à 10 points n'a rien d'historique. Au début du championnat du monde, c'était 8 points au vainqueur, puis 9 points.

pareil.

et les statistiques, on s'en fout

Au final les forumistes semble dans l'ensemble pour ce nouveau système de point alors

Que les 10 premiers aient des points c bien pour le reste j'aurais fait:

10 au troisieme
14 au second
20 au vainqueur

La quelquun qui gagne une course par hasard (pluie, SC etc...) peut marquer en une seule course plus de point que quelqun qui finira TOUTE l'année dans les points 9eme/10eme

Ca fait trop je sais pas, si quelqun a une "brawn" j'en parle meme pas

En fait je vois pas l'intérêt de changer vu que les proportions restent les mêmes. A part faire entrer les 9ème et 10ème dans les points. Mais bon comme ça a été dit ça risque de créer une cassure entre le haut et le bas, encore plus qu'aujourd'hui.

S'il y a un intérêt à cette mesure c'est pour les dernières places, comme beaucoup l'ont souligné mais je trouve que ls motivations à valoriser la 9e et 10e place n'ont pas été données. La position dans le championnat du monde constructeur comme pilote joue beaucoup pour plein de raisons (droits commerciaux par exemple) et le problème réside dans le fait de départager les petites écuries. Avant la venue du barême 10-8-6 on avait 10-11 écuries pour 6 places dans les points soit 1 place dans les pts pr 0.6 écurie (ça ne veut rien dire dit comme ça). Mais voilà :
- 2000 : 1 place dans les pts pour 0.6 écuries (2 écuries à zéro et 4 ex-aequo au total)
- 2006 : 1 place pour 0.73 écuries (2 écuries à zéro) - Ce qui veut dire qu'en 2006 les écuries avaient plus de chance de rentrer dans les pts, comparé à 2000
- 2009 : 0.8
- 2010 : Avec le barème actuel et 13 écuries 1 place ds les pts pour 0.62 écuries : On revient quasi au schéma de la saison 2000 avec les mêmes qui marquait des pts et des écuries qui n'en marquait jamais.
- 2010 :Avec le projet et 13 écuries : 0.76

Il fallait trouver un moyen de séparer les petites écuries afin de répartir plus équitablement les revenus financier entre elles. Mais voilà il n'empêche que même avec ce système les petites écuries ont moins de chance de rentrer dans les points en 2010 comparativement aux petites écuries en 2009.

Je ne suis pas fan du nouveau barême.

Je vais le conservateur mais je trouve que 10 points pour la victoire est beaucoup plus sympa.... et seuls les 6 premiers qui marquent comme avant !


Edit : à force de toujours tout changer d'années en années, on se retrouve avec des championnats bizarres et on se coupe du public de base.
25 points la victoire, c'est la moto. La F1 c'est 10, ok seulement depuis 1991. Un petit 10-7-5-3-2-1 serait pas mal.

Docky a écrit:Moi je ferais, 16.3 - 11.4 - 9.7 - 6 - 5 - 4 - 3 - 2 - 1 - O.25
et 0.5 pts de bonus pour le meilleur tour
2.67 pts en plus pour le mec qui a remporté la victoire
Des points en moins pour les pénalités.
+ 0.5pts pour la pôle
+ 10.97pts pour le Pit Babe challenge
- 0.99 pts par nombre de tours en derniere position.

Histoire de nous rendre fou.

En n'oubliant pas de diviser le meilleur résultat par Pi/2 et le plus mauvais par e.