Ce qui changera - Nouvelle attribution des points

si il y' a Bridgestone?

Oui ils font la saison 2010 avant de se retirer.

Par contre, je ne sais pas si la FIA leur a demandé de modifier leur pneus comme ils avaient pu le faire à l'intersaison précédente (ils avaient demandé un plus grand écart de perf entre tendres et durs)...

Aaaaah d'accord... J'avais sauté un wagon...

On peut aussi dire que les changements de reservoir vont allonger les autos, enfin en theorie.

Sinon moi je vois un changement tres positif avec la fin des ravitaillements:

- Deja les qualifs sont a vides
- Et SURTOUT, fini les porteur d'eau et strategies pour favoriser un pilote (cf kova)

La les deux pilotes, feront la qualif sur un pied d'egalité, et partiront avec exactement la meme quantité d'essence. On peut donc dire qu'il n'y aura pas vraiment de numero 1 et 2 dans les equipes, c'est une tres bonne chose!

Par contre faudra surtout pas rater les departs, car les 40 premiers tours personne ne va s'arreter, le depart et la qualif seront primordiales.

D'ailleurs j'espere que ca pourra depasser, sinon on risque d'avoir des super pilote, plus lents en qualifs, gaché par le trafic. Une erreur en qualif, et la course est ruiné d'office, de ce coté la j'attend de voir
Car si le non ravitaillement est une bonne chose, la necessité de pouvoir depasser est d'autant plus forte.
Risque d'y avoir plus d'accrochage du coup, les pilotes tentant le tout pour le tout

Des porteurs d'eau, y en avait avant les ravitaillements. Des n°1 & 2 aussi.

Parmi les plus célèbres, on citera Berger, Dumfries ou Nakajima (avec Senna), Patrese (avec Mansell), Cheever (avec Prost), et j'en oublie.

Le plus célèbre, c'est Barrichello avec Schumacher!

En fait, je me limitais à ceux qui ont joué ce rôle ingrat avant les ravitos, c'est à dire entre 84 et 94, histoire de montrer que ce ne sont pas eux qui les ont créés et que leur interdiction ne va pas les y mettre fin.

Autant pour moi!

Tu peux toujours donner des pieces de retard ou moin bien regler une voiture a un pilote.

Mais de nos jours entre les consignes interdites, les pilotes avec un meilleur niveau plus nivellé, et les teams qui savent preparer deux autos (contrairement a ce que dit Moncet) la charge d'essence etait tres utilisé pour faire des porteurs d'eau (voir Mclaren)

Donc partir avec la meme auto , la meme essence, la meme strategie et la meme qualif que son coequipier, faudra vraiment vouloir pour faire un porteur d'eau avec le deuxieme pilote

Apres il se peut aussi tout simplement que le deuxieme soit moins bon, et la au moins ca sera le sport et le talent qui parleront.

Quoiqu'on en dise, cette mesure permettra peut etre mieu de comparer les pilotes, meme si on sait qu'il y a d'autres facteurs comme l'integration au team, les reglages de l'auto, l'auto qui convient ou pas qui entrent tres fortement en jeu.

C'est clair que favoriser un pilote en 2010 sera difficile sans les ravitos et les sratégies différentes!
Comme tu dis, il y a toujours moyen de tricher sur la voiture, mais c'est au risque de perdre des places précieuses au championnat constructeur vu le faiblé écart de perf entre les monoplaces!

Ce qui changera:

- Plus de Kimi
- Plus de Toy, BMW, et la fin des Renault

Ca me fait pas rever, du tout.

Avoir des pilotes amateurs sur des charettes siglé USF1 ou Virgin ca mfait pas rever.

Esperons que les 3/4 teams interessant nous feront plaisir

T'as raison, la F1 ça devient du GP1(GP2 à peine amélioré!), perfs toujours en baisse, restrictions aéro, gel moteurs, grandes équipes et grands pilotes qui partent, bientôt même le budget ou la perf des voitures sera équivalent à celui du GP2!

Je fait comment moi quand Renault partira?

Jvai etre obligé de supporter Ferrari car Alonso est dessus

hahaha

JRF1 a écrit:Je fait comment moi quand Renault partira?

Jvai etre obligé de supporter Ferrari car Alonso est dessus

Tu n'es pas obligé de supporter qui que ce soit!

Pour moi, ce qui changera en 2010, c'est que je ne supporterais plus Ferrari, la façon dont ils ont viré Kimi un an avant terme pour imposer de force Alonso, je supporte pas, j'aime pas cette attitude arrogante!

Je plaisante, mais pour moi en F1 j'aime:

- Renault! (qui va partir a terme)
- Le sport, la bagarre ( qui n'existe plus)
- Voir des pilotes au top se battre ( bon, ca y en a encore quelques uns mais pas de bagarre...)
- Voir des constructeurs s'affronter ( y en a plus)

Ca fait leger, sans compter la vaste blague 2009 et le n'importe quoi qu'est devenu la F1

Elle garde un interet a mes yeux, grace a Alonso, Vettel, Hamilton et des Kubica ou Rosberg

Le systéme d'attribution des points risque de changer avec des points pour les 10 premiers avec :

25-20-15-10-8-6-5-3-2-1

mouais bof.
Je trouve que c'est plus marrant que les 8 Premiers. Au moins, prendre un point pour une petite structure, cela a une vraie signification.

en tout cas grosse dif entre une première et une troisième place

Avec ce nouveau système, la victoire sera beaucoup plus valorisée mais je trouve que 10 pts de différence avec la 3 ème, c'est

En pourcentage c'est identique à l'ancien système pour les 3 premiers....

trollduchaos a écrit:Le systéme d'attribution des points risque de changer avec des points pour les 10 premiers avec :

25-20-15-10-8-6-5-3-2-1

T as vu cela ou ?

schumi0203 a écrit:

trollduchaos a écrit:Le systéme d'attribution des points risque de changer avec des points pour les 10 premiers avec :

25-20-15-10-8-6-5-3-2-1

T as vu cela ou ?

C'est sur autosport notamment.

GPudpade a écrit:La FIA propose un nouveau mode d'attribution des points
10 Décembre 2009

La Fédération Internationale de l'Automobile, via sa commission de travail sur la F1, s'apprête à revoir son système d'attribution des points. Les dix premiers classés pourraient être désormais récompensés et le vainqueur inscrirait 25 unités.

C'est l'un des premiers effet de l'élection de Jean Todt à la tête de la FIA : le barème d'attribution des points, en vigueur depuis 2003, pourrait laisser sa place à un nouveau système plus conforme à la grille 2010, étendue à 26 monoplaces.

Les dix premiers - et non les huit - pourraient désormais voir leurs efforts convertis en points.

1er - 25
2ème - 20
3ème - 15
4ème - 10
5ème - 8
6ème - 6
7ème - 5
8ème - 3
9ème - 2
10ème - 1

La Commission sera réunira à nouveau le 10 mars à Bahreïn, à quelques jours du coup d'envoi de la saison 2010.

Qu'en dites vous ?

Pour ma part, je trouve que c'est un peu dommage d'oublier le systéme à 10points, qui est quand même historique en F1.
Quid des records aussi ?

Au contraire il y a une logique je trouve,tout ceux qui seront en Q3 sont dans les points...