Passion : Auto

Et nos vêtements faits par des enfants, doit-on en parler?

Quant à la pollution des batteries, elle n'est pas le souci premier actuel qui reste le réchauffement climatique qui va faire très certainement faire de si terribles ravages qu'un scientifique anglais voudrait poursuivre les gouvernements s'ils ne mettent pas en action les plans nécessaires à en limiter les conséquences.
Si différents pays annoncent le tout électrique en 2040, c'est bien parce qu'il faut pousser les industries à changer de modèles.
L'hybride est principalement utile pour la ville, ailleurs, c'est bon pour les bourrins, mais les voitures autonomes gommeront les travers de ceux qui n'ont pas le pied léger.
La meilleure solution : + de vélo, + de march, + transport en commun, + de covoiturage, quitte à le rendre obligatoire!

Même si du jour au lendemain tu multiplie. Par 3 le nombre de voitures électriques dans leondws ça fera pas baissé les températures . Par contre tu baissera significativement le nombre de cancers liés à la pollution. C'est d'ailleurs le vrai motif de la prise de conscience écologique de la Chine, les cancers leurs coûtent une fortune à Shangai Pékin...

Oui, la différence en consommation de batteries (et donc en souci de recyclage) est quand même nette, d'où mon idée.. De toute manière la solution parfaite n'existe pas, l'auto est amenée à polluer d'une manière ou d'une autre...

Puis bon, elle a bon dos quand on voit tout ce qui pollue.. Je me remettrai jamais d'avoir vu la ville de Lyon interdire la moitié des voitures circuler pendant que la raffinerie de Feyzin tournait à plein régime, il y a quelques mois... Le paroxysme de l'hypocrisie

Je ne vous comprends pas bien. Le recyclage des batteries se fait déjà et se fera. De nouveaux types de batteries arriveront, ainsi que les super-condensateurs. Produire pollue. A un moment c'est une question de priorités. Et si la raffinerie tournait, c'est bien à cause de la demande en carburant qui ne s'arrête pas même en cas de pic de pollution, n'est-ce pas?
Il n'y a pas que les cancers qui ont décidé la Chine à aller vers le renouvelable: les Chinois sont des gens fiers, et quand ils se sont mis à voyager, ils ont vu le contraste entre ce qu'était devenu leur pays et ceux européens,...Une autre révolution y est en marche.

Vu avec mon garagiste cette semaine. Ca va devenir très compliqué pour un conducteur lambda de rouler avec de grosses voitures "polluantes". Et malgré ses 17 ans, mon coupé est loin de devenir voiture de collection. Et même si c'était le cas, le bruit d'une taxe à l'année, suffisamment indécente pour refroidir une majorité, est de plus en plus grand.

Je récupère l'Audi cet après midi qui vient de subir sa première cure.
Distribution
Roulement arrière gauche
4 pneus + parallélisme
2 triangles avants.
Contrôle technique

Total: 1534€ C'est pile le montant du salaire Lidl du mois dernier

180 000 km tout rond, et elle se porte plutôt (très) bien.

Prochaine étape.
4 disques et plaquettes. Mais ça je le ferai moi même.

@Luigi a écrit:Vu avec mon garagiste cette semaine. Ca va devenir très compliqué pour un conducteur lambda de rouler avec de grosses voitures "polluantes". Et malgré ses 17 ans, mon coupé est loin de devenir voiture de collection. Et même si c'était le cas, le bruit d'une taxe à l'année, suffisamment indécente pour refroidir une majorité, est de plus en plus grand.

Cette taxe existe déjà, j'en ai entendu parler sur le forum Ferrari que je fréquente. C'est de l'ordre de 200/250€ je crois

Après comme pour les malus écologiques, ils peuvent abaisser le seuil d'égibilité et augmenter le tarif...

C’est 160€, tout du moins que c’est ce que je payais pour la R8.

Mais c'est quoi cette taxe annuelle, et elle concerne quels véhicules ?

Je n'en ai jamais entendu parler, vous me surprennez donc grandement !

Elle concerne les citroen bx et xantia. Peut être les Nissan primera aussi.

le baron rouge a écrit:Une Ferrari n'a jamais eté politiquement correct. Et ce n'est pas le but du tout.
Puis erwee tu parles  de monde fermé et de pétrole qui a terme sera insuffisant, mais c'est la Même Chose pour le lithium . Qui est extrait  des mines par des gamins  (de 7 ans parfois, au Congo mais plus dans les mines de cobalt dans ce pays),  à demi esclaves assez souvent.  Dans des mines où on s'en branle complètement de l'écologie.  
Bref la voiture électrique c'est une posture.   Et on est pas prêt de la voir généralisé car les futures voiture autonomes hyperconnectees au point de consommer 15 gigas par minutes vont de se fait consommer deux fois plus d'énergie que les voitures non autonomes. Ce qui va réduire de moitié l'autonomie et donc obliger les constructeurs à passer par de l'hybride

Je suis entièrement d'accord avec cela, mais on doit reconnaître que bon sens nous pousse à utiliser ce genre d'énergie dites plus écologiques.
Au sujet de Ferrari, ils sont sur un marché spéculatif. Cela ne les empêche pas d'être à niveau technologiquement sur la tendance.

Oui mais on est pas prêt de voir un suv chez Ferrari. Tant mieux. Et puis ils montrent qu'il y a encore de la place pour un moteur atmosphérique. Et Ford aussi d'ailleurs, avec son tout nouveau v8 atmo à vilebrequin plat et qui prend plus de 8000 tours et plus de 100ch au litres.

Rien de nouveau là dessus, Audi sort 610ch avec son V10 atmo en 5.2 litres. Ferrari le faisait déjà avec beaucoup de modèles (458, F12...).

Ferrari sort 610 chevaux avec 4.2 en atmo sur la 458, je sais bien. Mais Ford a surpris tout le monde, c'est un généraliste et ils sortent un v8 atmo à 100ch au litre quand tout le monde boss sur des turbos.

C'est pas Audi qui sort 610 chevaux sur son v10 c'est lambo, nuance

C’est du pareil au même, le moulin a les deux logos présents.

Sinon la Spéciale c’est un 4.5 de 605ch, pas un 4.2

J'étais saoul hier sorry. Les 0.3 litres de plus étaient dans la Guinness

le baron rouge a écrit:Oui mais on est pas prêt de voir un suv chez Ferrari. Tant mieux

Détrompe-toi, ce n'est pas la tendance des dernières rumeurs...

Oyé oyé, y a-til des propriétaires de MR2 (gen 2 ou 3) ou de mx5 nb parmi vous ?

J'aurais besoin de quelques renseignements sur ces mignons petits roadsters.

A vot' bon coeur.

Plus de 70 000 km en 2 NB, pour te servir...

Et vu que j'ai envisagé de près ou de loin la totalité de ses concurrentes, dont la MR-S que j'ai eu l'occasion d'essayer, je suis assez polyvalent sur ce sujet !

(Désolé le baron rouge, j'adore les Xantia... Mais pas que ! )

Ludovroum a écrit:Plus de 70 000 km en 2 NB, pour te servir...

Et vu que j'ai envisagé de près ou de loin la totalité de ses concurrentes, dont la MR-S que j'ai eu l'occasion d'essayer, je suis assez polyvalent sur ce sujet !

(Désolé le baron rouge, j'adore les Xantia... Mais pas que ! )

Merci mon Ludo. Je vais t'envoyer un MP

Avec plaisir, mais pour l'heure je n'ai rien reçu

Ça arrive

Aston Martin va ressortir la DB 4 gt . De l'époque, en série limitée . Beau pied de nez à la tendance actuelle

http://www.caradisiac.com/aston-martin-remet-officiellement-en-production-la-db4-gt-163334.htm

Un pied de nez à la tendance actuelle ?

Je ne sais pas ce que tu entends par là, mais une des tendances actuelles est justement à ce genre de refabriquations, ou de "continuations"

Et les débats sont vifs au sujet de ces autos !
Personnellement, je me dis qu'elles ont le mérite de la franchise : ça change des refabriquations artisanales souvent brillantes mais parfois totalement hypocrites... Là, au moins on sait qu'il s'agit d'autos produites au 21e siècle, leurs existences est claire, légitime, sans ambiguïté !