Passion : Auto

Je t'avoue que je regrette la sérénité que j'avais avec mon i-vtec, qui m'a jamais fait défaut sur 3 voitures différentes, dont 2 qui avaient des bornes ! Mais c'est vrai que pour une voiture plus récente (notamment si on prend la gén. 9), la cote grimpe vite

Ben même les vieilles gardent la côte... De fait, tu perds pas plus d'argent qu'avec une concurrente en occasion, et t'en perd carrément moins en neuf, y compris probablement moins qu'avec une sacro-sainte allemande, d'ailleurs...

Le meilleur exemple que j'ai en tête est la fameuse Impreza 2.0l 160ch que j'ai renoncé à acheter : neuf ça valait 22-23 000€, a priori largement négociable.
Une dizaine d'années plus tard ça vaut encore entre 7 et 10 000 € : jvois aucune autre compacte de valeur équivalente qui aurait décoté aussi peu depuis !

Le souci de cette Impreza étant une mécanique exigeante et coûteuse à réparer : vu la difficulté d'en trouver un exemplaire bien traité, j'ai renoncé à payer au prix fort les carences des précédents propriétaires.
Mais avec une Civic facile à entretenir et réellement fiable, ce souci n'existe évidemment pas !

Oui c'est clair, j'ai bien vu à chaque fois que je les ai revendues, du moment qu'on fournit l'entretien avec on les revend sans problème et en moins de 3 jours à chaque fois !

Par contre y'a probablement un juste prix à trouver pour ces japonaises : j'ai mis des mois à vendre ma première MX-5 au prix souhaité, que son état exceptionnel justifiait...

Seulement 2 personnes se sont déplacées, les 2 confirmant qu'elle valait cette somme, et l'un d'eux l'achetant contre une petite et logique négociation.

Par contre, ma deuxième MX-5 s'est très vite vendue à un prix que je trouve un peu élevé pour son état relativement moyen, avec 2 acheteurs qui ont du surenchérir pour se départager !
Je suppose que 500€ plus chère elle n'aurait intéressé personne et serait finalement partie moins chère que je ne l'ai revendue...

Zelkin a écrit:

Je t'avoue que je regrette la sérénité que j'avais avec mon i-vtec, qui m'a jamais fait défaut sur 3 voitures différentes, dont 2 qui avaient des bornes ! Mais c'est vrai que pour une voiture plus récente (notamment si on prend la gén. 9), la cote grimpe vite

Chez la civic et la jazz, il faut prendre en compte l‘aménagement intérieur absolument génial et l‘ergonomie très aboutie.

Et en plus de la fiabilité, on peut compter sur la durabilité des matériaux ainsi que sur la solidité des assemblages.

Oui c'est très paradoxal ! Moi la dernière je l'ai mise une première fois un peu trop haut, la deuxième fois je l'ai baissée en justifiant l'entretien récent fait et le mec m'a appelé 3 jours après et l'a prise alors qu'il en visait deux autres qui étaient plus proches de chez lui et moins chères.

La deuxième je l'avais mise directement au juste prix, un gars est venu la voir et a essayé de trop négocier, j'ai refusé, le deuxième a négocié de quoi compenser le fait qu'il venait de loin et elle est partie aussi en une poignée de jours

Rollo Tomasi a écrit:

Zelkin a écrit:

Je t'avoue que je regrette la sérénité que j'avais avec mon i-vtec, qui m'a jamais fait défaut sur 3 voitures différentes, dont 2 qui avaient des bornes ! Mais c'est vrai que pour une voiture plus récente (notamment si on prend la gén. 9), la cote grimpe vite

Chez la civic et la jazz, il faut prendre en compte l‘aménagement intérieur absolument génial et l‘ergonomie très aboutie.

Et en plus de la fiabilité, on peut compter sur la durabilité des matériaux ainsi que sur la solidité des assemblages.

Oui et les progrès effectués dans ce domaine (dans le cas de la Civic) sont impressionnants ! Les plastiques sont de meilleure qualité et mieux assemblés sur la 9 que sur la 8 et la planche de bord est restée originale avec une ergonomie repensée et très intelligente... J'avoue que malgré une qualité sérieuse chez Ford, qui serait largement supérieure à mes Civic 8, je regrette la 9 qui était très très bien finie

Et en plaisir de conduite, que peux-tu nous dire sur les deux générations ?

Tu n'as eu que des 1.8 essence 140ch ?

Oui j'ai eu que le 1.8 essence 140 chevaux, qui était passé à 142 sur la Gen 9

La stabilité a été un peu améliorée sur la 9e, la voiture est toujours autant portée par le train avant qui est impressionnant de précision dans les deux cas ! Ceci dit, la 9e génération enroule un peu mieux dans les virages (notamment en montagne, c'est là que j'ai le mieux testé les capacités du châssis), elle est un peu mieux équilibrée et plus souple sur les suspensions, tout en gardant ce dynamisme qui était presque trop présent sur la 8 ...

Et d'ailleurs, le plaisir de rouler s'en ressent autant que le plaisir de conduire puisque le confort a été grandement amélioré

Bref, faut essayer pour comparer !

Oui! Les gen 8 et 9 semblent très proches mais c'est quand même une sacrée évolution..

Et j'ai lu aussi que Ford avait profite du restylage de la. Focus que j'ai pour changer pas mal de trucs en bien.. Donc je l'essaierai pas

Que le progrès soit salutaire, c'est entendu... Mais je préfère toujours vérifier ça volant en main !

Parfois, trop d'efficacité c'est moins de plaisir au quotidien, sans attaquer, aux allures légales... Faut que ça vive, que ça bouge, qu'on sente la perte de grip, que ce soit gratifiant !

Bref, vu ta description j'ai plus envie d'essayer les 2 que je ne suis convaincu par la plus récente des deux

Dans le genre vivant, qui bouge, qui perd le grip et qui est gratifiant, voir la Toyota GT86 aux mains des invités Top Gear me donne sacrément envie d'y goûter vraiment !
J'avais pas accroché lors d'un essai pourtant assez long... Mais c'était sur le mouillé et je pense que je n'ai pas assez osé jouer avec, déconcerté que j'étais par le confinement comparativement à ma MX-5 d'alors...
Rien à voir avec une Civic, mais à réessayer !

Oui je vois, mais en fait justement la 9e génération offre un peu plus de largesses et donc permet de se faire un peu plus plaisir (toujours sans attaquer et aux allures légales) ! Ca reste bien vivant pour une voiture de ce genre et de cette puissance..

Et d'ailleurs je crois que le terme "vivant" est exactement ce qui résume ma surprise pour la Focus.. Je m'attendais à trouver une voiture très sage, et sur route très sinueuse on la dévergonde facilement..

Après c'est clair que ça a rien à voir avec ce que tu cites et j'espère avoir un beau jour les moyens pour m'acheter une voiture sportive, histoire de pouvoir en tester un bon nombre et de me faire plaisir avec une voiture qui offre des vraies sensations

J'ai rien dit de négatif sur les Civic, hein

Au contraire, j'en suis très curieux et j'ai bien envie de tester, ce qui est un sacré compliment de ma part, s'agissant d'une auto de ce siècle...

Quant aux sportives... Aux yeux de certains, en dessous de 500ch rien n'est sportif, et pour la majorité des gens tes 3 Civic essences de 140 (ou 142 ) chevaux sont des sportives inutiles : tout est relatif !

Pour ma part je m'éclate bien plus à conduire la plupart des utilitaires modernes que les compactes contemporaines, par exemple...

Rah... Les frissons d'un Sprinter 14m2 (donc propulsion) vide sur le gras mouillé, quand les 190ch du V6 biturbo 3.2 (ça marche aussi avec le 2.0l L4 130ch, mais ça chante moins et ça fait pas rêver...) font partir en drifts +/- académiques les Michelin Alpin !

Et si on revient aux "sportives" raisonnables, c'est plus de l'ordre de l'arbitrage budgétaire que du rêve.

Je suis d'accord avec toi, y a des voitures qui ont un esprit sportif même si elles n'ont pas vocation à l'être.

Mon père conduit souvent des Sprinter à vide sur les routes de montagne et il me dit la même chose que toi sur le côté amusant de ces choses !

Après je suis d'accord avec toi, les sportives raisonnables restent abordables plus qu'elles ne sont un rêve !

Il y avait une comparaison hier dans Top Gear entre la Fiat 124 et la MX-5,

Je ne sais pas si tu l'a vu Ludo?

Un p'tite AMG break, avec le regretté mais fabuleux v8 6.2l . Et on met tout le monde d'accord .

le baron rouge a écrit:Un p'tite AMG break, avec le regretté mais  fabuleux v8 6.2l . Et on met tout le monde d'accord .

D’accord sur quoi ?

Que ça va plus vite qu'une 2cv, mais c'est plus cher !

robix29 a écrit:Il y avait une comparaison hier dans Top Gear entre la Fiat  124 et la MX-5,

Je ne sais pas si tu l'a vu Ludo?

Pas encore vu, c'est prévu en replay

J'attends de voir l'évolution de la côte, et aussi de l'essayer, mais "malgré" le turbo ça doit forcément être sympa...

D'accord sur la sportivité et le plaisir de conduite qui ne veux pas dire forcément efficacité pure et motiricite absolue .

Ben efficacité pure et motricité absolue, avec les moyens techniques actuels ça veut surtout dire ennui mortel, c'est certain !

C'est un peu le débat entre ceux qui ne comprennent pas pourquoi y'a des pneus peu adhérents de Prius sur les GT86/BRZ, puis les autres qui ont compris...

Bref, ça doit être bien sympa une AMG break V8, même si le permis et le compte en banque doivent la sentir rouler...

À mais j'ai pas ça, mais j'aimerais bien. Un jour, et tester aussi la m5 quelques jours en version chauffeur de taxi aussi, en break, celle de l'époque v10 atmosphèriqie :-) .