Passion : Auto

je rajouterai une petite digression sur mon ancien patron insommniac depressif mais qui arrive de bon matin en moto guzzi Les psychopathes

C'est de plus en plus répandu aussi dans la restauration. Et dans l'artisanat.

Oui enfin la c'est critiquer pour critiquer. Ce qu'il fait de son argent ne te regardes pas. Après comme on dit si tu n'es pas satisfait de ses services change de crémerie et si ils font du si mauvais travail que tu le dis leurs affaires ne dureront pas longtemps.

Mais en même temps malgré qu'ils soient à leurs comptes ils on droit je pense à quelques temps libre et occupations autres que leur métier non ?

le baron rouge a écrit:C'est de plus en plus répandu aussi dans la restauration.  Et dans l'artisanat.  

Les moto guzzi ?

Non les mauvais escroc dans l'artisanat ou la restauration. Après des débuts prometteurs les types se laissent aller une fois la. Clientèles fidelisee

le baron rouge a écrit:Non les mauvais escroc dans l'artisanat ou la restauration. Après des débuts prometteurs les types se laissent aller une fois la. Clientèles fidelisee

oui certainnement.
Je crois qu'un escrocs est forcement mauvais
c'est en general des personnes qui n'ont pas de vie de famille, et qui veulent le faire payer à la société et c'est un mal etre qui comme tu dit est de plus en plus repandu dans nos societes occidentales. les valeurs foutent le camp et celles de la banque, de l'argent et de la bureaucratie les remplacent, la solidarité est soit etatique ou promotionnelle, la loyauté inscrite entre les lignes des contrats et à la bonne foi ou aux interets des employeurs. Et les gens prennent ça pour exemple et se retranche derrieres ces valeurs, qui n'en sont pas. ça ouvre le bal à tout type d'escrocs. Faut dire qu'il y a des clients tres chiants aussi et je peux comprendre l'exasperation, mais c'est comme le code de la route, on fait payer tout le monde paye pour les pires cons qui se manifestent et les abus en tout genre

quand a moi , un veritable agneau, mais faut pas l'enervé car le mouton devient enragé

cyd61 a écrit:

Ludovroum a écrit:Des infos en ma possession, la vidange moteur, ainsi que les filtres huile/air/pollen et les bougies datent de mars 2016 à 79 581 km (elle en a fait environ 10 000 depuis, dont la moitié depuis début juin), et le reste n'a jamais été fait, ou il y a très longtemps, ou n'apparaît pas dans l'historique qui m'a été transmis.

Concernant le liquide de refroidissement et de freins, les garages possèdent normalement des outils de contrôle de la qualité. Peut être que si tu connais quelqu'un de sympa, il ne t'en coûtera rien pour le contrôle, ces deux opérations prenant quelques secondes.

Concernant la vidange moteur, sur une voiture de cette génération tu as dépassé la date. Les préconisations étant d'un kilométrage ou 1 ans . On arrive à 2 ans sur les nouvelles générations maintenant.

Up... Vidange refroidissement et frein (ainsi que purge du circuit d'embrayage et changements du filtre à essence) viennent d'être fait dans un garage que je n'avais jamais testé... Mais pour diverses raisons j'ai un doute sur la réalité des travaux, entre autre parce que l'apparence du vase d'expansion n'a pas tellement changé et que le niveau est loin d'y être au maximum...

Quelle est la solution la plus simple et la moins coûteuse pour s'assurer que les fluides ont bien été changé ?
Sachant que je n'ai aucune raison de penser qu'il y avait une fuite dans le circuit avant la réalisation des travaux, que faut-il penser du niveau de ldr qui est assez bas ? Puis-je exiger que ce soit remis au max ?

D'avance merci pour les réponses

Il fallait faire avant certaines choses.
Si je mets ma voiture au garage je suis présent lors de l'opération. Sinon je mets en place quelques trucs qui me permettront de savoir si le travail a été fait.
Des marques sur les différents filtres, bougies etc...
Un fil de coton enduit de gras moteur sur les bouchons de vidanges/remplissage des fluides.
Décapsuler les vis de purge de frein de leur protection.

Pour le niveau, il doit se situer entre les deux marques. Rien n'oblige qu'il soit au maximum.

Nouvelle clio achetée neuve et reçue il y a un mois, 300kilomètres à ce jour. Je viens de refaire l'aile droite en descendant l'allée (en courbe et étroite) qui mène au garage souterrain de la résidence. Je suis ravi. Vraiment.

Ludovroum a écrit:

cyd61 a écrit:

Ludovroum a écrit:Des infos en ma possession, la vidange moteur, ainsi que les filtres huile/air/pollen et les bougies datent de mars 2016 à 79 581 km (elle en a fait environ 10 000 depuis, dont la moitié depuis début juin), et le reste n'a jamais été fait, ou il y a très longtemps, ou n'apparaît pas dans l'historique qui m'a été transmis.

Concernant le liquide de refroidissement et de freins, les garages possèdent normalement des outils de contrôle de la qualité. Peut être que si tu connais quelqu'un de sympa, il ne t'en coûtera rien pour le contrôle, ces deux opérations prenant quelques secondes.

Concernant la vidange moteur, sur une voiture de cette génération tu as dépassé la date. Les préconisations étant d'un kilométrage ou 1 ans . On arrive à 2 ans sur les nouvelles générations maintenant.

Up... Vidange refroidissement et frein (ainsi que purge du circuit d'embrayage et changements du filtre à essence) viennent d'être fait dans un garage que je n'avais jamais testé... Mais pour diverses raisons j'ai un doute sur la réalité des travaux, entre autre parce que l'apparence du vase d'expansion n'a pas tellement changé et que le niveau est loin d'y être au maximum...

Quelle est la solution la plus simple et la moins coûteuse pour s'assurer que les fluides ont bien été changé ?
Sachant que je n'ai aucune raison de penser qu'il y avait une fuite dans le circuit avant la réalisation des travaux, que faut-il penser du niveau de ldr qui est assez bas ? Puis-je exiger que ce soit remis au max ?

D'avance merci pour les réponses

Pas facile comme ça après coup. Il existe des appareils pour contrôler cela. Pour l aspect du vase il était certainement terni par les années donc cela ne veut rien dire et pour le niveau la voiture à peut-être fini de se purger en roulant, l opérations n étant pas toujours facile en statique mais ils auraient dû s assurer de la qualité des travaux. Tu peux retourner les voir et exprimer tes doutes, si ils ont les appareils ils pourront te prouver leur travaux

Ludovroum a écrit:

cyd61 a écrit:

Ludovroum a écrit:Des infos en ma possession, la vidange moteur, ainsi que les filtres huile/air/pollen et les bougies datent de mars 2016 à 79 581 km (elle en a fait environ 10 000 depuis, dont la moitié depuis début juin), et le reste n'a jamais été fait, ou il y a très longtemps, ou n'apparaît pas dans l'historique qui m'a été transmis.

Concernant le liquide de refroidissement et de freins, les garages possèdent normalement des outils de contrôle de la qualité. Peut être que si tu connais quelqu'un de sympa, il ne t'en coûtera rien pour le contrôle, ces deux opérations prenant quelques secondes.

Concernant la vidange moteur, sur une voiture de cette génération tu as dépassé la date. Les préconisations étant d'un kilométrage ou 1 ans . On arrive à 2 ans sur les nouvelles générations maintenant.

Up... Vidange refroidissement et frein (ainsi que purge du circuit d'embrayage et changements du filtre à essence) viennent d'être fait dans un garage que je n'avais jamais testé... Mais pour diverses raisons j'ai un doute sur la réalité des travaux, entre autre parce que l'apparence du vase d'expansion n'a pas tellement changé et que le niveau est loin d'y être au maximum...

Quelle est la solution la plus simple et la moins coûteuse pour s'assurer que les fluides ont bien été changé ?
Sachant que je n'ai aucune raison de penser qu'il y avait une fuite dans le circuit avant la réalisation des travaux, que faut-il penser du niveau de ldr qui est assez bas ? Puis-je exiger que ce soit remis au max ?

D'avance merci pour les réponses

Pas facile comme ça après coup. Il existe des appareils pour contrôler cela. Pour l aspect du vase il était certainement terni par les années donc cela ne veut rien dire et pour le niveau la voiture à peut-être fini de se purger en roulant,  l opérations n étant pas toujours facile en statique mais ils auraient dû s assurer de la qualité des travaux. Tu peux retourner les voir et exprimer tes doutes, si ils ont les appareils ils pourront te prouver leur travaux

Bulle a écrit:Nouvelle clio achetée neuve et reçue il y a un mois, 300kilomètres à ce jour. Je viens de refaire l'aile droite en descendant l'allée (en courbe et étroite) qui mène au garage souterrain de la résidence. Je suis ravi. Vraiment.

Ouch

Merci cyd61, jvais y réfléchir...

Quant à Luigi, je comprends pourquoi tu fais tes entretiens toi-même, parce que la préparation d'un entretien chez un pro doit au final te prendre presque autant de temps

Au final, j'en reste au même point : mes garagistes de confiance ayant pris leur retraite ou étant spécialisés dans d'autres autos que mes actuelles, je tâtonne pour en trouver d'autres... Là c'était un test fait un peu à l'arrache chez des pro qu'on m'avait recommandé, et c'est plutôt mitigé au final.

Nouvelle Ferrari Portofino, remplaçante de la California T



Même base coupé/cabriolé 2+2 (places arrières légèrement plus généreuses, grâce à la découpe dans les sièges avant), nouveau châssis annoncé plus léger et plus rigide. Moteur V8 Turbo de 3.9 L, porté de 560ch sur la Calif T à 600 ch pour ce nouveau modèle.
Cela reste donc clairement une entrée de gamme, car ce même moteur sort 670ch sur la 488 GTB (et 610 ch sur la GTC4 Lusso T)

Présentation officielle au salon de Francfort en septembre

J'avais flashé à la base sur la 1ère génération, la 2ème "T" me plaisait également, mais cette descendance aussi !
Je ne connais pas l'évolution des prix dans les prochaines années, mais l'une des 3 sera mienne un jour

Les autres photos officielles :
http://auto.ferrari.com/en_EN/sports-cars-models/car-range/ferrari-portofino/

Un comparatif bien foutu entre la Portofino et la précédente California T :
https://fr.motor1.com/photo/2291412/ferrari-portofino-vs-ferrari-california-t/


Pour mémoire, les précédents modèles :

California :


California T :

Elles sont jolies toutes ces Ferrari, mais un peu hors d'époque.
À quand un hybride en gamme "access" ?

D'ailleurs, la norme Euro6c avec son nouveau protocole d'homologation WLTP entré en vigueur il y a trois semaines, sanctionnera davantage les véhicules pollueurs, ce qui éloignera les rêves de certains de s'offrir une belle italienne.

Ça pas l'air de refroidir Ferrari qui vient de sortir sa 812 avec un v12 atmo de 800 chevaux.. Le diesel hybride suv est pas pour demain .

Je reviens sur les 3 Ferrari au dessus, je suis impressionné de voir le coup de vieux qu'a pris la California ! Meme si elle reste une très belle voiture évidemment

C'était pas la plus belle à l'époque mais encore maintenant son v8 a une musicalité exceptionnelle.

Je n'ai jamais aimé la 1ere California, niveau design il y avait des problèmes sous tout les angles pour moi. Mais la California T était déjà mieux, quant à la Portofino elle a l'air vraiment bien, à voir en vrai comme toujours.

Le cul de la California est trop gros. Junk in the trunk. Aucune harmonie entre l'avant et l'arrière et un design pataud manquant de lignes acérées et d'arrêtés saillantes.

le baron rouge a écrit:Ça pas l'air de refroidir Ferrari qui vient de sortir  sa 812 avec un  v12 atmo de 800 chevaux.. Le diesel hybride suv est pas pour demain .

Les acheteurs de cette Ferrari vivent dans un monde fermé, et c'est cette cible que le constructeur italien vise pour entretenir son prestige de rareté.

Plus généralement, je pense que, bientôt, il deviendra politiquement incorrect de s'attacher au produit automobile non-électrique.
L'Etat fera son possible pour nous décourager d'utiliser des mécaniques intégralement thermique, par le paiement de taxes sur différentes sources (à l'achat, à la consommation, etc.), et la marché proposera des solutions au moins hybrides (tant que le pétrole sera une ressource viable) si ce n'est exclusivement électrique (d'ici 30 ans)...

Et la pollution liée aux batteries et à la production de l'électricité, on en parle ?

Je veux bien qu'on progresse sur le renouvelable, mais je reste persuadé que la meilleure solution reste un vrai mix énergétique non idéologique, et non du 100% électrique...

Ludovroum a écrit:Et la pollution liée aux batteries et à la production de l'électricité, on en parle ?

Je veux bien qu'on progresse sur le renouvelable, mais je reste persuadé que la meilleure solution reste un vrai mix énergétique non idéologique, et non du 100% électrique...

L'hybride sous différentes formes oui.. Le 100% électrique est une grosse connerie selon moi.. mais de toute façon l'automobile et ses usagers sont le dernier des soucis du gouvernements, si toutefois on n'est pas considérés comme une grosse plaie

Une Ferrari n'a jamais eté politiquement correct. Et ce n'est pas le but du tout.
Puis erwee tu parles de monde fermé et de pétrole qui a terme sera insuffisant, mais c'est la Même Chose pour le lithium . Qui est extrait des mines par des gamins (de 7 ans parfois, au Congo mais plus dans les mines de cobalt dans ce pays), à demi esclaves assez souvent. Dans des mines où on s'en branle complètement de l'écologie.
Bref la voiture électrique c'est une posture. Et on est pas prêt de la voir généralisé car les futures voiture autonomes hyperconnectees au point de consommer 15 gigas par minutes vont de se fait consommer deux fois plus d'énergie que les voitures non autonomes. Ce qui va réduire de moitié l'autonomie et donc obliger les constructeurs à passer par de l'hybride

Et n'oublions pas que les électriques ne sont pas les seules pour lesquelles la question des batteries se pose... Les hybrides aussi !

Ceci dit, je suis d'accord pour dire que l'hybridation est une des moins mauvaises solutions : on utilise moins de batteries et d'électricité "domestique" qu'avec une électrique, et on consomme moins de carburant qu'avec une thermique.