Passion : Auto

Moi ça me tenterait bien mais dans la mesure où on compte ne plus être deux dans les prochaines années, ce serait un achat à la con, puisqu'on se dirigera vers plus gros que la Civic à ce moment là

Moi c'est plus simple, j'hésite à me débarrasser de madame pour pouvoir prendre la voiture

Ubu a écrit:Moi c'est plus simple, j'hésite à me débarrasser de madame pour pouvoir prendre la voiture

vasy, franchis le pas

Bon, ça y est. Depuis le temps que je voulais le faire j'ai pu rouler à Spa. Réputation non usurpée on s'en serait douté, magnifique et un grand pied même avec nos petites autos! Le raidillon la première fois ça impressionne. On ne se rend vraiment pas compte de la pente et même que ça tourne quand même à la télé ou sur les photos! On ne voit absolument pas où l'on va pour en sortir, le haut est complètement en aveugle. Tout le reste du circuit est aussi top avec une mention spéciale pour le double droite de Pouhon dans la descente, en léger dévers et sur le fil. Super. Seule la chicane avant les stands est pourrie.
Et dans la foulée un tour au Nurburg sur la Nordsheilffe. Aussi dur et impressionnant que ce qu'on dit mais trop dangereux en cession "publique" avec la disparités de perfs des voitures et de connaissance du circuit, plus les motos etc... Mais à faire une fois dans sa vie.  

Chanceux !

Ya quelles démarches à faire pour y rouler ? Ca passe par des asso ?

Zelkin a écrit:Chanceux !

Ya quelles démarches à faire pour y rouler ? Ca passe par des asso ?

Je pense oui, les clubs louent le circuit la journée. Je ne sais pas s'il y a des journées "publiques" comme au Nurburg mais je ne crois pas. Le circuit est très utilisé par diverses manifestations. Là c'était un track day d'un club Lotus anglais.

Sacrée occasion t'as bien fait de la saisir, ça doit être unique

Je me suis toujours dit qu'en temps que fan de sport auto il faut avoir au moins une fois dans sa vie rouler sur les 2 circuits les plus mythiques et réputés en Europe voire au Monde. L'occasion s'était déjà présentée quelques fois mais n'avait pu se faire pour diverses raisons pour l'un et l'autre. Cette fois était la bonne, avec quelques copains lotusiens eux aussi, et du coup on a fait les 2 circuits dans la même tournée (enfin, juste un tour du Nurburg pour voir). Et avec l'Elise c'est que du bonheur!

Je veux bien te croire !

lotusien a écrit:Bon, ça y est. Depuis le temps que je voulais le faire j'ai pu rouler à Spa. Réputation non usurpée on s'en serait douté, magnifique et un grand pied même avec nos petites autos! Le raidillon la première fois ça impressionne. On ne se rend vraiment pas compte de la pente et même que ça tourne quand même à la télé ou sur les photos! On ne voit absolument pas où l'on va pour en sortir, le haut est complètement en aveugle. Tout le reste du circuit est aussi top avec une mention spéciale pour le double droite de Pouhon dans la descente, en léger dévers et sur le fil. Super. Seule la chicane avant les stands est pourrie.
Et dans la foulée un tour au Nurburg sur la Nordsheilffe. Aussi dur et impressionnant que ce qu'on dit mais trop dangereux en cession "publique" avec la disparités de perfs des voitures et de connaissance du circuit, plus les motos etc... Mais à faire une fois dans sa vie.  

T'as pas eu trop peur dans la section entre les 2 Karussel?
Je trouve que c'est quand même très limite de tourner sur la Nord sans connaître parfaitement le circuit.

lotusien a écrit:Je me suis toujours dit qu'en temps que fan de sport auto il faut avoir au moins une fois dans sa vie rouler sur les 2 circuits les plus mythiques et réputés en Europe voire au Monde. L'occasion s'était déjà présentée quelques fois mais n'avait pu se faire pour diverses raisons pour l'un et l'autre. Cette fois était la bonne, avec quelques copains lotusiens eux aussi, et du coup on a fait les 2 circuits dans la même tournée (enfin, juste un tour du Nurburg pour voir).  Et avec l'Elise c'est que du bonheur!  

J'espère bien les faire un jour en Ferrari !

YouYou a écrit:T'as pas eu trop peur dans la section entre les 2 Karussel?
Je trouve que c'est quand même très limite de tourner sur la Nord sans connaître parfaitement le circuit.

Sinon, il faut tourner pendant des heures avant sur un bon jeu vidéo, pour apprendre le circuit

YouYou a écrit:

lotusien a écrit:Bon, ça y est. Depuis le temps que je voulais le faire j'ai pu rouler à Spa. Réputation non usurpée on s'en serait douté, magnifique et un grand pied même avec nos petites autos! Le raidillon la première fois ça impressionne. On ne se rend vraiment pas compte de la pente et même que ça tourne quand même à la télé ou sur les photos! On ne voit absolument pas où l'on va pour en sortir, le haut est complètement en aveugle. Tout le reste du circuit est aussi top avec une mention spéciale pour le double droite de Pouhon dans la descente, en léger dévers et sur le fil. Super. Seule la chicane avant les stands est pourrie.
Et dans la foulée un tour au Nurburg sur la Nordsheilffe. Aussi dur et impressionnant que ce qu'on dit mais trop dangereux en cession "publique" avec la disparités de perfs des voitures et de connaissance du circuit, plus les motos etc... Mais à faire une fois dans sa vie.  

T'as pas eu trop peur dans la section entre les 2 Karussel?
Je trouve que c'est quand même très limite de tourner sur la Nord sans connaître parfaitement le circuit.

Peur non car d'une part on roulait relativement cool (mais sans se trainer quand même) et d'autre part un des copains qui connait un peu le Ring "ouvrait la route". Mais sinon, sûr qu'il est impensable d'attaquer sans connaitre un minimum vu le nombre de virages et surtout qu'ils sont presque tous en aveugle! J'ai trouvé ça très limite aussi de rouler avec la disparité de niveaux de connaissance du circuit, de pilotage et de véhicules (de la Polo de base à la GT3 ou autres en passant par les motos...) car il y avait énormément de monde même en semaine. Il faisait beau aussi... Il faut regarder autant dans les rétros que devant. Le but était juste de voir à quoi ça ressemble "en vrai". L'idéal est de tourner avec un club en track day mais le Nurburg est hors de prix.

[quote="Nini"]

lotusien a écrit:Je me suis toujours dit qu'en temps que fan de sport auto il faut avoir au moins une fois dans sa vie rouler sur les 2 circuits les plus mythiques et réputés en Europe voire au Monde. L'occasion s'était déjà présentée quelques fois mais n'avait pu se faire pour diverses raisons pour l'un et l'autre. Cette fois était la bonne, avec quelques copains lotusiens eux aussi, et du coup on a fait les 2 circuits dans la même tournée (enfin, juste un tour du Nurburg pour voir).  Et avec l'Elise c'est que du bonheur!  

J'espère bien les faire un jour en Ferrari !

Ah oui. A faire absolument avec une auto comme ça! ;-)

tu aurais pu venir faire coucou enfoiré

Je suis allé faire un test de la nouvelle Porsche 718 Boxster S. Bon j'étais hyper septique quant au 4 cylindres, le 6 cylindres est tellement mythique, et puis quid du son ?
L'essai commence, je m'installe à bord, c'est simple c'est juste magnifique. Finition au top, console moderne et ergonomique, le volant, non mais MAMAMIAAAAA CE VOLANT !!! splendide, très 918 Spyder !
Il est temps de donner vie à l'engin, je démarre et WOW non mais le son est cool en fait!! un joli ronron grave, un feulement. Evidemment elle a la boîte PDK, c'est fini les boîtes méca sauf sur le Boxster Spyder, clic en première et c'est partie. 
Elle est hyper confortable, les sièges sport bien enveloppant, comme les miens en fait, je ne suis pas dépaysé, on enchaîne quelques virolos, evidemment elle vire totalement à plat, et enfin je met le pied dedans et là, PAAAAAAM !!!! la grosse patate !!! 350 cv, direct dès 2000 tours ! Zone rouge à 7200 !! Ca envoi du steack sévère !!!
Puis on passe les réglages en mode sport, boîte et suspension, tout de suite on la sent plus raide, mais vue que la mienne a un kit KW réglé en mode piste, ça ne me dérange pas du tout, elle reste encore confortable, puis on se trouve coincé par un Picasso, l'instructeur Porsche me dit "appuyez sur le bouton en bas à droite du volant et mettez le pied dedans", ok, j'exécute, j'appui sur le bouton, et GAAAAAAAAAAZ !! Et là c'est bien simple on est mis sur orbite !! Pendant 20 secondes on a un surplus de puissance, pas de rupteur, à donf !!! Quant au son ben ça gueule hein ! au ralenti ça feule, on écrase la pédale sa gueule! Et encore elle n'avait pas le PSE qui arrivera en juin, elle chantera comme un ténor avec cette option !
Franchement je suis totalement conquis, cette 718 quand elle arrivera sur le marché de l'occase pourra remplacer sans problème ma 987 !

Au lieu d'un 4 cylindres, ils auraient du mettre un 3 cylindres : je trouve que ça fait un bruit de Porsche quand ça monte dans les tours, ces moteurs là  

Les tests du Boxster tombent en ce moment dans les différents magasines auto, mais c'est cool d'avoir une vraie comparaison par un proprio comme toi Seb :up1:

Ludovroum a écrit:Deux contacts sérieux :
-L'un qui l'achèterait probablement dans 8 jours
-L'autre qui me semble un poil moins motivé mais qui la voit demain

Vendue samedi au second, sans aucune négociation sur le prix

Bravo !

Tout ça pour en racheter une dans 2 ans, parce que tu seras en manque

Ou alors partir sur le futur Kadjar/Kaskai/Tiguan killer vu que la famille s'agrandit

http://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/news/nouveau-peugeot-3008-2016-photos-infos-officielles-1952908.html

Il fait un peu trop "gros 2008" pour moi, mais cet intérieur j'adore.. D'ailleurs l'intérieur du précédent pourrait être une raison pour que je jette mon dévolu dessus, je suis ultra fan

Si Ludo achète un 3008 un jour, c'est pas avant 15 ans

Nini a écrit:Tout ça pour en racheter une dans 2 ans, parce que tu seras en manque

Deux ans ??

Je dirais plutôt 6 mois : j'ai d'autres priorités sur le feu, mais ça ne devrait pas trainer...

Au passage, j'ai jamais croisé autant de MX-5 que depuis samedi : rien qu'hier, 3 garées dans 3 rues différentes de Guéret vues en 2 minutes !